БелАЗ - самый сильный самосвал

На Белорусском автомобильном заводе был установлен рекорд по грузоподъемности карьерным самосвалом БелАЗ-75710. Единственный в мире полноприводный двухосный карьерный самосвал БелАЗ-75710 грузоподъемностью 450 тонн установил рекорд Гиннесса в странах Европы и СНГ, взяв на борт 503,5 тонн груза.
Процедура регистрации рекорда прошла в присутствии главного редактора «Книги рекордов России» Алексея Свистунова и двух независимых свидетелей (представителей нотариальной конторы и Городского отдела внутренних дел Жодино).
По протоколу установления рекорда карьерный самосвал БелАЗ-75710 был загружен, при этом масса контрольного груза составила 503,5 метрических (550 коротких) тонн. Затем самосвал осуществил проезд по испытательному полигону, что подтвердило установление мирового рекорда по грузоподъемности.

Специально для автомобиля компанией Siemens была разработана оригинальная система тягового электропривода (ТЭП) переменного тока MMT500. Данная система включает в себя четыре тяговых электромотора мощностью 1200 кВт, два тяговых генератора, три вентилятора обдува, установку вентиляции тормозных резисторов и шкаф управления с двумя инвертерами ELFA.
В отличие от предшественников, новый самосвал оснащен восемью колесами, каждое из которых рассчитано на нагрузку около 100 тонн. Для БелАЗ-75710 был разработан полный привод с четырьмя тяговыми электрическими моторами. Благодаря применению привода на все колеса открылись новые возможности обеспечить динамическое распределение тягового усилия по обеим осям. Кроме того, при выходе из строя одного из приводов возможен аварийный режим работы, при котором самосвал самостоятельно может доехать до ремонтного предприятия без необходимости его буксировки. Максимальная скорость машины может составлять до 64 км/ч.

БелАЗ-75710, грузоподъемностью 450 тонн

Карьерный самосвал «БелАЗ-75710» грузоподъемностью 450 тонн является самым большим самосвалом в мире. Он оснащен электромеханической трансмиссией переменного тока и предназначен для перевозки горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров.
Полная масса самосвала — 810 т.
Высота: 8.16 м
Ширина: 9.87 м
Длина: 20.60 м
Масса: 360 т
Грузоподъемность: 450 т

Кабина двухместная с системой безопасности ROPS и регулируемым сиденьем водителя соответствует требованиям стандартов по уровню шума, вибрации, концентрации вредных веществ и запыленности воздуха. На машине установлены шины производства компании Michelin — радиальные бескамерные, пневматические. В машине 8 колес. Максимальная скорость модели — 64 км/ч.
До этого самая большая грузоподъемность самосвалов «БелАЗ» составляла 360 т. Такие машины в мире сегодня выпускают пять фирм. Компания Liebherr с моделью такой грузоподъемности вошла в Книгу рекордов Гиннесса 10 лет назад. «БелАЗ» создал машину грузоподъемностью 360 т в 2007 году, в 2005-м был изготовлен 320-тонный автомобиль.
«Мы готовим документы для представления самосвала грузоподъемностью 450 т в Книгу рекордов Гиннесса», — сказал главный конструктор по карьерной технике «БелАЗа» Леонид Трухнов.

Типы фаркопов, маркировка и схемы подключения

Тягово-сцепное устройство (ТСУ, фаркоп) - это незаменимое дополнительное оборудование при перевозке спецавтотранспорта: прицепов, полуприцепов, снегоходов, катеров и др. Кроме того, помимо прямого функционального назначения фаркоп в состоянии полностью исключить повреждение поверхностей автомобиля (бампера к примеру) при небольших авариях либо уберечь кузов от геометрических деформаций.

ТИПЫ ШАРОВ ФАРКОПОВ:

	Тип A - Съемный на двух болтах (грузоподъемность 1500 кг)
	Тип B - Съемный полуавтомат на гайке (грузоподъемность 1500 кг)
	Тип C - Съемный полуавтомат на эксцентрике (грузоподъемность 1500 кг)
	Тип F - Кованый, монтируемый 2-я болтами М16 (грузоподъемность 2000 кг)
	Тип G - Монтируется 4-мя болтами М12 (грузоподъемность 2000 кг)
	Тип H - Сварной (грузоподъемность 1500 кг)
	Тип N - Существует в 3-х модификациях, которые отличаются друг от друга межцентровыми расстояниями и диаметром крепежных отверстий:
	6С0705.001 - Монтируется 4-мя болтами М12
	6С0705.002 - Монтируется 4-мя болтами М16
	6С0705.003 - Монтируется 4-мя болтами М10

ОБОЗНАЧЕНИЕ ТИПА:

1. Код типа фаркопа 2. № заказа 3. Номер лицензии 4. Вертикальная нагрузка 5. Допустимое значение D 6. Номер серии 7. Номер лицензии в странах Евросоюза

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ФАРКОПОВ:
 

Автомобиль

Прицеп

№	Код	Сигнал	Провод
1	L	левый поворот	1.5 mm2
2	54G	12В ((+) опция)	1.5 mm2
3	31	Земля (-)	2.5 mm2
4	R	правый поворот	1.5 mm2
5	58R	правый габарит и подсветка номера	1.5 mm2
6	54	стопы	1.5 mm2
7	58L	левый габарит	1.5 mm2

 УСТАНОВКА "ЕВРОПЕЙСКОГО" РАЗЪЕМА ФАРКОПА НА АМЕРИКАНСКИЕ АВТО
 

Этот разъем используется в американских автомобилях, например, Chevrolet Tahoe. Сложность в том, что сигналы поворотников и стопов идут по одним проводам. Для установки "европейского" разъема существует два варианта:

1) Самый простой, но "нелегальный" вариант: использовать провода "американского" разъема (у Chevrolet Tahoe обычно пристегнут слева внутри заднего бампера). Это вариант для тех, кто нечасто пользуется прицепом. Можно выбрать: стопы и мигалки завести на стопы прицепа (мигать будет красными фонариками), или на поворотники (стоп оранжевый), или дублировать и то, и другое.

2) Сложный, но правильный вариант: Полностью протягивать проводку уже под "европу". На примере Chevrilet Tahoe, нужно найти "чистые" сигналы поворотников и стоп-сигнала, сняв щиток приборов и через три реле (!!! т.к. эти провода не силовые) тянуть их через весь салон к фаркопной фишке.

Стоп в принципе можно брать с дополнительного стоп-сигнала на задней двери (на многих авто) (!) На схемах земля показана для наглядности черным цветом, на самом деле - провода белые.

USA connector 1

USA connector 2