Штрафы за слова, жесты и другие знаки в Германии

Чтобы попасть за оскорбление в тюрьму - на дороге или в какой-то другой ситуации - в Германии нужно очень постараться.
Что касается начисления суммы штрафов по статье 185 Уголовного законодательства Германии, то здесь все зависит от уровня доходов провинившегося. За основу судьи берут так называемую дневную ставку (Tagessatz), то есть делят на 30 сумму общего месячного дохода - отсюда и такой большой разброс в таблице, составленной экспертами ADAC.
В разных федеральных землях Германии судьи по-разному оценивают тяжесть оскорбительных выражений и жестов. Общепринятого каталога, который действовал бы по всей Германии, не существует. Список, составленный авторами исследования, делится на две части: штрафы за слова и выражения, штрафы за жесты.

Штрафы за слова и выражения, в евро:
1. Bekloppter (тронутый, чокнутый, идиот) - 250;
2. Dumme Kuh (глупая корова) - 300-600;
3. Witzbold (остряк-самоучка, юморист) - 300;
4. Du armes Schwein, du hast doch eine Mattscheibe (Куда прешь, свинья несчастная) - 350;
5. Wegelagerer (бандит с большой дороги - о полицейском) - 450;
6. Zu dumm zum Schreiben (Совсем глупый, даже грамоте не научился) - 450;
7. Du blödes Schwein (тупая свинья) - 500;
8. Hast du blödes Weib nicht Besseres zu tun? (Дура, тебе делать нечего?) - 500;
9. Обратится к полицейскому на "ты" (du) - 600;
10. Dir hat wohl die Sonne das Gehirn verbrannt (Совсем солнце мозги выжгло) - 600;
11. Bei dir piept"s wohl (Не все дома, "помехи" в голове) - 750;
12. Verfluchtes Wegelagerergesindel (Бандиты проклятые, сброд придорожный) - 900;
13. Wichtelmann (Карлик) - 1000;
14. Bullenschwein (Свинья в униформе - с комбинации с показом среднего пальца) - 1000;
15. Raubritter (Грабитель, рыцарь-разбойник) - 1500;
16. Trottel in Uniform (Болван, дурак в униформе) - 1500;
17. Idioten, ihr gehört in die Nervenheilanstalt (Психушка по вам плачет) - 1500;
18. Fieses Miststück (Дерьмо поганое) - 2500;
19. Alte Sau (Свинья старая) - 2500.

Штрафы за жесты и другие знаки, евро:
1. Показать язык - от 150 до 300;
2. Показать круг из большого и указательного пальца (= слову задница) - от 675 до 750;
3. Показать "птичку", то есть покрутить пальцем у виска (Einen Vogel zeigen) - 750;
4. Помахать ладонью перед лицом (Scheibenwischer - показать движение дворника = слову Idiot) - от 350 до 1000;
5. Показать средний палец (Mittelfinger zeigen, Stinkefinger) - от 600 до 4000.
Чтобы нарваться на неприятности, не обязательно обижать полицейских или других участников движения. Достаточно показать средний палец в камеру системы автоматического контроля на автобане. Суд посчитал этот жест вульгарным, оскорбляющим честь и достоинство полицейских, которые позже обрабатывали записанные видеоданные. Такой "заочный" средний палец обошелся шутникам в 1200.
Авторы исследования особо подчеркивают, что полицейские и другие государственные служащие далеко не в каждом случае оскорбительного поведения со стороны водителей подают судебные иски. Часто, чтобы избежать неприятных последствий после эмоционального всплеска, достаточно извиниться.

Штрафы в Европе

Собираясь в путь на своем или арендованном авто, стоит заранее изучить ПДД определенных стран.
В марте этого года Латвийский информационный центр потребителей ECC Latvia обработал важную "дорожную" информацию о 28 странах Европы.
Несколько примеров:
- Латвию можно назвать одной из самых медленных стран относительно ограничения максимальной скорости на крупных дорогах – 90 км/ч. Ниже – лишь на Мальте, где нельзя ездить быстрее 80 км/ч.
- В Чехии, Венгрии, Румынии и Словакии распространена крайне строгая норма относительно употребления алкоголя потенциальными водителями. Запрещено садиться за руль, выпив даже легкий коктейльчик или бутылку пива. В организме водителя должно быть 0,0 промилле, иначе – строгое наказание.
- Передвигаться на транспортном средстве с включенными круглый год фарами – правило, существующее не только в Латвии. Такая же норма введена еще в девяти странах: в Дании, Эстонии, Исландии, Норвегии, Польше, Словакии, Словении и Швеции.
- Ездить на зимней резине в зимний период обязательно в Австрии, Чехии, Эстонии, Финляндии, Италии (в отдельных городах), Латвии, Литве, Румынии, Словении и Швеции. Более лояльно к этому подходят немцы – в Германии конкретный период зимы не определен. Такая же ситуация существует в Норвегии и Словении, где зимние колеса следует ставить тогда, когда этого потребуют погодные условия.
- В Норвегии очень высокие штрафы на нарушение ПДД. Там же при проверке документов водителя всегда проверяют на алкоголь, это нормальная практика.
- Передвигаясь на велосипеде во Франции, двухколесный транспорт должен быть оборудован двумя рабочими тормозами и звуковым сигналом. А сам велосипедист обязательно должен быть одет в светоотражающую жилетку. На Мальте, в Норвегии, Португалии и Словакии к этому добавляется обязательное ношение защитного шлема (вне зависимости от возраста велосипедиста).

Скорость на дорогах Европы

На автомагистралях Британии и Польши максимальную скорость езды увеличивают, а на городских дорогах Франции и Испании – уменьшают.
Ограничение по скорости до 70 миль в час действовало в Великобритании с 1965 года, в те времена оно отражало максимальную скорость, которую могли развить тогдашние авто.
Во Франции и Италии максимальная скорость движения по автомагистралям – 81 миля, а в Ирландии, Испании, Португалии и Бельгии – 75 миль в час. На некоторых участках немецких автобанов знаки ограничения скорости вообще отсутствуют, сообщает Independent.
Одновременно представитель транспортной системы предлагает снизить скорость движения в городской зоне с 30 до 20 миль в час, что обусловлено экологическими критериями и правилами безопасности.
Такие заявления последовали после публикации отчетов фонда RAC, показавших, что число светофоров в Великобритании за 2000–2008 годы возросло на 30%, а в Лондоне – на 23%, до 6 тыс. единиц. А количество перекрестков со специальными светофорами для переходов за 10 лет возросло с 481 до 783 штук.
Департаменту транспорта была выдана рекомендация перейти на мигающий желтый свет на светофорах, чтобы машины могли медленно и аккуратно проезжать перекрестки без остановок, когда движение неоживленное. «Система обратного отсчета пешеходных светофоров также должна стать более гибкой, чтобы светофоры были полезны, а не вредны», – комментирует директор RAC Стефан Глэстер.
Испанское правительство также рассматривает возможность введения изменений в ПДД страны. Его члены хотят снизить уровень допустимой скорости на городских дорогах с двумя полосами движения с 50 до 30 км/ч. Представители Главного управления движения отметили, что они хотели бы добиться введения поправок к ПДД уже в этом году.
Как пишет Virgilio, поправки были предложены Ассоциацией городов и провинций. Их целью было вполовину уменьшить количество ДТП с участием пешеходов и снизить уровень загрязнения атмосферы. Глава ассоциации Пере Наварро подчеркнул, что на скорости 70 км/ч не спасется никто, на скорости 50 км/ч – половина участников ДТП, на скорости 30 км/ч – 95%. Он напомнил, что в 2009 году в результате ДТП в Испании погибло 269 пешеходов, из них 46% – в городе.
Предполагается, что эта мера не затронет широкие автострады – paseos и avenidas, как называют их испанцы. Ограничение коснется второстепенных городских дорог, которые составляют около 80% всего дорожного полотна Испании. Надо отметить, что, хотя таких дорог большинство, по ним ездит всего 20% всех автомобилей.
Скорее всего, на них установят «лежачих полицейских». Кроме того, ограничение по скорости установят в так называемых «зонах 30 (км/ч)» – обширных территориях в пределах города, где жители смогут чувствовать себя более комфортно.

А столица Эльзаса собирается стать первой среди городов Франции, где максимально разрешенная скорость на дорогах будет снижена до 30 км/ч.
Страсбург, пионер в области велосипедных дорожек (536 км) и обладатель самой плотной сети трамвайных путей (шесть линий протяженностью 56 км), готов отважиться на еще один шаг. Максимально разрешенная скорость на дорогах составит 30 км/ч, и лишь только на определенных участках магистралей она будет достигать 50 км/ч. В настоящее время проект о снижении скорости в Страсбурге рассматривается властями города.
При этом, как пишет Le Figaro, Страсбург – один из немногих городов, где, по статистике, менее чем один житель из двух пользуется автомобилем.
Среди причин, которые сподвигли депутатов к снижению скорости, – стремление к более комфортному сосуществованию мотоциклистов, пешеходов и автомобилистов и к более высокому уровню безопасности.
Но прежде чем вступить в силу, подобное ограничение скорости должно быть одобрено гражданами города. В мае 140 тыс. жителей Страсбурга, имеющих право голосовать, получат письма с купонами, которые необходимо заполнить и отправить обратно.
В Польше, так же как и в Британии, решили увеличить максимально разрешенные скорости на автомагистралях. Теперь на автобанах разрешено ездить 140 км/ч, а не 130 км/ч, как раньше. На подобных автобану экспресс-улицах предел скорости увеличился с 110 до 120 км/ч, на остальных экспресс-улицах максимальная скорость осталась 100 км/ч.
При нарушении новых ограничений менее чем на 10 км/ч участник движения не несет никаких последствий, сообщает немецкое издание Weser-Kurier со ссылкой на польское бюро по туризму в Берлине.
Правила также регулируют движение транспорта в пределах закрытых городских местностей: с 5:00 до 23:00 разрешается развивать скорость только до 50 км/ч, ночью – не более 60 км/ч. Вне закрытой территории на обычных улицах возможный предел скорости составляет 90 км/ч.
Правда, некоторые лихачи не обращают внимания на подобные ограничения и изменения. Так, в Швейцарии задержали шведа, который приехал в страну на своем Mercedes и установил своего рода рекорд по превышению скорости.
Как сообщает газета Tages Anzeiger, полицейский радар на автобане заметил водителя на Mercedes у Фрибур-Бодена, который ехал со скоростью 290 км/ч. Чуть позже полицейские задержали водителя. В участке у нарушителя проверили документы личности, допросили, а затем отпустили. Правда, без водительского удостоверения и без его свежеприобретенного спортивного Mercedes-Benz SLS AMG.
Водителю грозит крупный штраф за превышение скорости, а также судебное разбирательство. По мнению представителя полиции кантона Фрибур Ренуа Думаса, шведу удалось разогнаться на этом автобане до максимальной скорости.

В Германии электрокары станут патрульными машинами

В Германии нашли самую подходящуее применение для электрокаров - они станут патрульными машинами.
Заявленный к скорому старту продаж Opel Ampera передвигается абсолютно бесшумно на скорости 50 км/ч, при этом в салоне найдется достаточно места для четырех оперативников в полной экипировке. Никакой другой автомобиль не доставит их быстрее и незаметнее к месту предполагаемого преступления, считают энтузиасты патрульных электрокаров в концерне Opel и уже подготовили коллаж с Ampera в качестве полицейского авто.
Напомним, гибрид-розеточник Opel Ampera ожидается в салонах дилеров к концу года. Автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 9 с и развивает максимальную скорость 161 км/ч. Одной зарядки аккумуляторов хватает на путь в 60 км, после чего включается ДВС. Бензомотор раскручивает бортовую электростанцию, в режиме бензоэлектрохода автомобиль при полном баке может проехать еще почти 500 км.
В идее полицейских электрокаров всё хорошо кроме цены - стоимость Ampera заявлена на уровне 42 900 евро, это явно не бюджетная цифра.

В России на гаишников можно жаловаться.

Госавтоинспекция Российской Федерации запустила официальный сайт, на котором кроме полезной информации для водителя есть раздел, с помощью которого любой гражданин может обратиться или пожаловаться непосредственно к руководству ГИБДД. Правда стоит отметить, что пожаловаться на работу региональных подразделений анонимно не удастся. Нужно обязательно указать свои паспортные данные и домашний адрес. Эта информация нужна ГИБДД для того чтобы все жалобы можно было зафиксировать и отправить ответы в письменном виде по почте.

Lamborghini Gallardo LP560-4 полицейский вариант.

Lamborghini Gallardo LP560-4, который был предназначен для доблестной итальянской полиции. Итальянские стражи порядка имели полное право гордиться таким положением дел. Пока сами его не разбили...