Chevrolet Corvette Z06

Chevrolet представил самый «заряженный» Corvette за всю историю бренда — новый Corvette Z06. Он расширяет возможности серийной модели за счет непревзойденной прижимной силы, нового турбонаддувного двигателя мощностью 625 л.с., а также новой высокоэффективной автоматической трансмиссии. Все эти технологии позаимствованы у Corvette Stingray.
«Новый Z06 демонстрирует технические характеристики, технологичность и дизайн, способные составить конкуренцию самым экзотическим суперкарам мира. При создании Z06 применен богатый инженерный опыт концерна GM, что позволило нам предложить клиентам две совершенные трансмиссии, динамику суперкара при умеренном расходе топлива, а также технологии, позволяющие в полной мере получить удовольствие от вождения этого автомобиля», — заявил президент GM North America Марк Рейсс (Mark Reuss).

Новая модель является первым Corvette Z06 с турбонаддувным двигателем, автоматической трансмиссией и, благодаря более жесткой алюминиевой раме, съемной панелью крыши. Новый турбомотор рабочим объемом 6,2 л развивает мощность 625 л. с. (466 кВт). На выбор предлагаются две коробки передач: 7-ступенчатая механическая и 8-ступенчатая автоматическая с подрулевыми переключателями для смены передач в ручном режиме. Алюминиевая рама позаимствована у Corvette Stingray и будет без особых модификаций использоваться на Corvette Racing C7.R.
В состав гоночного пакета Z07 входят уникальные компоненты для увеличения прижимной силы, шины Michelin Pilot Super Sport Cup для оптимизации сцепления с дорогой, а также карбон-керамические тормозные диски Brembo для повышения эффективности замедления и улучшения управляемости за счет снижения неподрессоренной массы. Тестирование версии с пакетом Z07 еще не завершено, однако она уже продемонстрировала несколько самых быстрых кругов в истории модели Corvette, превзойдя даже ZR1.
«Corvette Z06 — это прекрасный пример обмена технологиями между моделями Corvette. Сначала мы взяли наработки по Corvette Racing C6.R и применили их на Corvette Stingray, а затем, используя Stingray как основу, разработали Z06 и C7.R для реализации всего технологического потенциала как на гоночном треке, так и на дорогах общего пользования», — рассказал главный инженер проекта Corvette Тадж Юхтер (Tadge Juechter).
Под капотом Corvette Z06 установлен полностью новый турбированный двигатель V-8 рабочим объемом 6,2 л (LT4). Проектная мощность агрегата составляет 625 л. с (466 кВт) и 635 фунт-сила (861 Н•м) крутящего момента. Сбалансированность характеристик мотора LT4 достигается за счет трех передовых технологий, применяемых на Corvette Stingray: непосредственного впрыска, системы частичного отключения цилиндров (Active Fuel Management), а также системы непрерывного изменения фаз газораспределения.
В сочетании с экономичными трансмиссиями, аэродинамической концепцией и облегченной конструкцией, данные технологии обеспечивают Z06 на удивление умеренный расход топлива.
«Турбонаддувный двигатель LT4 является самым сбалансированным силовым агрегатом в истории модели Corvette. Это один из немногих турбомоторов в мире с функцией частичного отключения цилиндров, умеющий экономить топливо при спокойном движении по трассе и выдавать запас мощности более 600 л. с. по первому требованию водителя», — отметил заместитель главного инженера по двигателям с компактным блоком цилиндров Джон Ридзевски (John Rydzewski).

McLaren 12C GT Sprint для гоночных трасс

Автомобиль  McLaren 12C GT Sprint разработан специально для любителей езды по гоночным трассам, в так называемые, трек-дни и будет выпущен ограниченным тиражом в 20 экземпляров.
Переоборудованное для использования на гоночном треке, спортивное купе получило новые наружные и внутренние детали, а также обновленную техническую начинку.
По заверениям разработчиков, стоимость авто не превысит сумму в 200 000 фунтов стерлингов (232 500 евро).
Трековый вариант McLaren MP4-12C получил новую систему смазки и охлаждения 3,8-литрового 625-сильного битурбированного двигателя V8, работающего в тандеме с семидиапазонной автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Устойчивость суперкара улучшилась благодаря модифицированной подвеске, снизившей высоту дорожного просвета на 40 мм, и гоночным сликам Pirelli, в которые «обули» 19-дюймовые колесные диски OZ, крепящиеся на один болт.

Среди прочих новшеств можно выделить легкую карбон-керамическую тормозную систему, систему курсовой стабилизации ESP с тремя режимами работы, каждый из которых влияет также на систему рулевого управления и жесткость подвески, вентилируемый капот, как на гоночном болиде GT3, увеличенные воздухозаборники и опциональное карбоновые антикрыло на корме, в добавок к которому можно заказать передний сплиттер и стекла из поликарбоната.
Автомобиль также снабдили видоизмененным передним бампером и передними крыльями с вентиляционными отверстиями.
В салоне McLaren 12C GT Sprint установили стальной каркас безопасности, 6-точечные ремни безопасности и систему пожаротушения.
Снаряженная масса снизилась за счет легких гоночных кресел, выполненных из композитных материалов, карбоновой торпеды и облегченной системы кондиционирования воздуха, которая позволяет сохранить прежний уровень комфорта.
Довершают перечень внутренних обновлений новый руль и цифровые датчики приборов.

Hot Rod - это жажда скорости

При слове "Хот Род" (Hot Rod) у большинства людей возникают ассоциации с этакой "машиной-зверем", монстром на колёсах с "двигателем от самолёта". Представляющие себе нечто подобное при слове "Хот Род", несомненно, будут правы, но лишь отчасти. Отчасти потому, что это лишь одна грань многоликого и удивительного явления. И о нём мы Вам вкратце расскажем. История хот роддинга (hot rodding), как явления, уходит своими корнями в далёкие 30-е годы. Генри Форд к тому времени поставил производство автомобилей на поток, что превратило автомобиль в доступное средство передвижения для большинства людей. Но это всё же не являлось основной предпосылкой. Главной причиной возникновения хот роддинга, как явления, явилась жажда. Жажда скорости. Какой американец не любит быстрой езды? Таких было явное меньшинство. Вот тут и встал вопрос. Классные спортивные автомобили всё так же являлись (как и сейчас) дорогим удовольствием, недоступным для среднего класса. Но выход был найден. Обычный автомобиль "облегчался" за счёт удаления "лишних" деталей, двигатель форсировался и вот: перед нами первые образцы хот родов. На таких переделанных "под скорость" автомобилях стали устраивать скоростные заезды. Сначала полигоном для них служили улицы, но, из за, мягко говоря, "недовольства" полицейских, местом проведения подобных мероприятий впоследствии стали высохшие соляные озёра. Самым популярным видом гонок стали гонки на максимальное ускорение на ограниченной (обычно 1/4 мили) дистанции двух автомобилей.

Хот роддинг стремительно набирал обороты и в конце 40-х годов превратился во всеамериканскую истерию. Именно в это время появилось огромное количество всевозможных клубов, объединённых в различные ассоциации. Считается, что в это время возникло такое понятие, как "кастом кар" (custom car), что можно перевести, как "автомобиль на заказ". Первый автомобиль подобного рода был "построен" выдающимися механиками и жестянщиками, братьями Джорджем и Сэмом Баррис. То что они делали с автомобилями, позже стало примером для всех остальных. Вот некоторые из их канонических переделок: 
"nosing/decking" (ноузинг/деккинг) - удаление декоративных молдингов, эмблем и хрома 
"chopping" (чоппинг) - понижение крыши за счет обрезания стоек 
"frenching" (френчинг) - "утапливание" передних фар и задних фонарей 
"sectioning" (секшионинг) - вырезание целой горизонтальной части корпуса 
"channeling" (ченнелинг) - опускание кузова вниз относительно рамы

Ничего подобного до братьев Баррис никто не мог себе даже представить! Они были и остаются пионерами в строительстве "кастом каров".
Одним из разновидностей хот родов является "стрит род" (street rod). Это автомобиль с огромными задними колёсами, напоминающими катки и с очень мощным двигателем, предназначенный специально для уличных гонок. Для того чтобы установить подобные колёса, задний мост зауживается и прорезаются арки.
Из какого автомобиля можно построить хот род? Практически из любого, но, как правило, в основном двухдверные автомобили. Чем старее "материал для строительства", тем лучше. Относительно недавно выпущенные автомобили подпадают под эту категорию меньше чем, например, хот род на основе Ford V-8 1929-1932 года выпуска, считающийся классическим образцом.

Что касается форсирования двигателей, то делают это, в основном, за счёт увеличения и без того немалого рабочего объёма, установки приводного нагнетателя или системы подачи закиси азота. Поршни и шатуны меняются на кованые, клапана увеличиваются, кулачки распределительного вала расширяются по фазе. Выпускные трубы имеют увеличенное проходное сечение (диаметр до 3-4 дюймов), а глушитель- пониженное сопротивление газам. Количество карбюраторов иногда достигает 8 штук, в результате чего мощность старенького мотора иногда достигает 600-700 л.с. при 6-8 литрах объёма!

Коробки передач в основном автоматические, механические практически не встречаются. Ходовая часть, как правило, формируется из более современных деталей. Дорожный просвет сокращают за счёт укорачивания пружин и замены стандартных поворотных кулаков. Кузов хот рода, чаще всего, представляет собой ретро-экземпляр, под личиной которого скрывается набор современных деталей и механизмов. Всё это покоится на литых или стальных колёсах с очень широкой резиной.

Eterniti Artemis - конкурент Bentley и Lamborghini

Лондонское ателье Eterniti Motors, специализирующееся на эксклюзивных автомобилях, показало первый прототип люксового кроссовера Artemis, рассчитанного на взыскательную публику.
Компания Eterniti Motors была образована в 2010 году и сосредоточила свои усилия на разработке автомобиля, который отвечал бы потребностям и статусу состоятельных клиентов, признающих эксклюзивность во всем. Так на свет появился кроссовер Artemis, призванный соперничать с моделями таких марок, как Bentley, Lamborghini и Maserati. Автомобиль отличается высочайшим уровнем отделки и собирается вручную на лондонской мануфактуре. Перед заказом с клиентом обсуждают мельчайшие подробности проекта: каким будет стиль интерьера, материалы отделки, цветовая гамма и пр.

Внешне Eterniti Artemis напоминает Porsche Cayenne, однако отличается своеобразным дизайном. Кузовные панели выполнены их углепластика, для окраски предложена широкая палитра цветов. Внутри основной приоритет отдан задним пассажирам, поэтому эргономика салона выполнена в «лимузинных» тенденциях. Сзади расположены два индивидуальных кресла со множеством регулировок, подогревом и вентиляцией, причем пространство для ног увеличили, чтобы обеспечить максимально комфортные условия. В отделке салона использованы лучшие сорта кожи, натуральное дерево и овечья шерсть, а услаждать слух пассажиров призвана высококлассная аудиосистема.
Однако это вовсе не означает, что кроссовер заточен под степенную езду с личным шофером — автомобиль обладает внушительной динамикой, спортивным шасси и способен доставлять удовольствие от самостоятельного вождения. Восьмицилиндровый двигатель рабочим объемом 4,8 л с двойным турбонаддувом развивает свыше 600 л.с. и 750 Н·м крутящего момента, что позволяет кроссоверу преодолевать отметку 100 км/ч всего за 4,5 с и достигать максимальной скорости 290 км/ч. В доводке ходовой части принимало участие британское инженерное бюро под руководством Элистера Маккуина, который известен работами над суперкаром Jaguar XJ220 и гоночными болидами 24-часовых гонок Ле-Мана. Более того, тестирование автомобиля проводил известный пилот «Формулы-1» Джонни Герберт, ставший лицом компании.

Самая мощная серийная модель Ferrari

Самая мощная серийная модель Ferrari, с названием Ferrari F12berlinetta, получила атмосферный 6,2-литровый V-образный,  двенадцатицилиндровый двигатель, максимальная мощность которого составляет 729 л.с., а максимальный крутящий момент – 690 Нм. 80% момента доступны при оборотах в 2500 об/мин. Двигатель агрегатируется с трансмиссией с двойным сцеплением. При этом расход топлива был снижен на 30% и составляет 15 л на 100 км.
В раме и шасси были использованы 12 различных сплавов, часть из которых используются на дорожной машине Ferrari впервые. Это привело к 20-процентному увеличению жесткости конструкции и снижению веса до 1525 кг, что на 70 кг ниже, чем предыдущее купе V12. При этом на заднюю ось приходится 54% веса машины.

Разгон до "сотни" занимает всего 3,1 с. максимальная скорость – 340 км/ч. Разгон до 200 км/ч занимает 8,5 с. По данным производителя, F12berlinetta проходит круг на трассе Фьорано быстрее, чем любой другой дорожный Ferrari. О цене, рынках сбыта и объемах продаж этого шедевра итальянского автомобильного искусства не сообщается.

Porsche 929 - суперкар класса GT

Новый Porsche получит индекс 929, и он будет конкурировать с такими моделями как Aston Martin DB9, Bentley Continental и Ferrari California.

Производители надеются, что они смогут продавать по 10 тыс. купе в год, что позволит сделать проект прибыльным. Причем, Porsche будет выпускать две версии 929-й модели – помимо традиционного купе появится и кабриолет.

Суперкар R8 - GT Spyder от Audi

Компания Audi распространила официальную информацию об облегченной и самой мощной модификации открытого суперкара R8 - GT Spyder. В мае прошлого года аналогичную версию получил и автомобиль с кузовом "купе", однако все эти машины уже раскуплены, сообщает Lenta.ru. Новинка, так же как и машина со стационарной крышей, будет выпущена ограниченным тиражом в 333 экземпляра.
Масса родстера снижена на 85 килограммов - до 1640 килограммов. Такого показателя удалось добиться за счет применения подрамника двигателя, изготовленного из сверхлегкого магния, а также задних кузовных панелей, переднего и заднего спойлера, заднего бампера, а также крышки моторного отсека, выполненных из усиленного углепластиком полимера. В сумме эти элементы позволили сбросить 5,5 килограмма. Кроме того, вес автомобиля был снижен за счет модернизации тормозных механизмов, установки более легких колесных дисков и других сидений, которые помогли скинуть еще 31,5 килограмма.
Новинка оснащена десятицилиндровым двигателем объемом 5,2 литра и мощностью 560 лошадиных сил, который работает в паре с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач R-tronic. По данным производителя, с нуля до ста километров в час такой родстер способен ускоряться за 3,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 317 километров в час.
Мягкая крыша родстера может складываться за 19 секунд, причем эту операцию можно проводить на скорости до 50 километров в час. Audi R8 GT также получил мощные тормозные механизмы с карбон-керамическими дисками, систему стабилизации со спортивным режимом и возможностью отключить ее полностью, а также 19-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 235/35 спереди и 295/30 сзади.
В Германии стоимость нового суперкара составит 207 тысяч 800 евро.

Nissan GT-R 2012: ещё мощнее

Суперкар Nissan GT-R 2012 модельного года получит более мощный двигатель и новую облегченную модификацию под названием Spec R. Об этом сообщает сайт Lenta.ru со ссылкой на японский журнал Best Car.
Мощность шестицилиндрового 3,8-литрового двигателя с двумя турбонагнетателями, устанавливающегося на Nissan GT-R, будет увеличена до 560 лошадиных сил (на 30 лошадиных сил больше, чем ранее), а максимальный крутящий момент - с 608 до 661 Нм. Отметим, что мотор суперкара был форсирован до 530 лошадиных сил в ходе последнего рестайлинга, который провели осенью прошлого года. До этого агрегат автомобиля развивал 480 лошадиных сил.
Масса суперкара в версии Spec R будет снижена ориентировочно на 30-40 килограммов, а на двигателе появится накладка золотистого цвета, а не красного, как на трековой модификации Spec V. Какой еще модернизации подвергнется Nissan GT-R следующего модельного года, пока не сообщается.

Lamborghini весом 1т, ценой 1,9 миллиона евро

Осенью текущего года начнутся продажи суперкара Lamborghini Sesto Elemento.
Суперкар Sesto Elemento будет оснащен тем же двигателем, что и модель Gallardo - десятицилиндровым мотором мощностью 570 л.с. Он позволит автомобилю разгоняться с нуля до ста километров в час за 2,5 с и развивать максимальную скорость более 300 км/ч. Благодаря широкому использованию углеволокна (из этого материала планируется изготавливать кузов, детали подвески, карданный вал, диски и интерьер) масса машины составит всего 999 кг.
Новинка будет предназначена для использования исключительно на гоночных треках. При этом в дальнейшем омологировать Sesto Elemento для дорог общего пользования в компании не намерены. Это связано с особенностями конструкции суперкара — в нем нет места, куда можно было бы встроить подушки безопасности.
Всего планируется выпустить лишь 20 экземпляров Lamborghini Sesto Elemento (столько же было собрано суперкаров Reventon). Стоимость новинки составит около 1,9 миллиона евро.

Гарантия на Ferrari увеличена до 7 лет

Производитель элитных супекаров Ferrari расширил гарантию до 7 лет без ограничения пробега на такие модели, как California, 458 Italia и FF.
Правда, следует отметить, что это касается автомобилей, доставленных клиентам после 15 марта 2011 года.
В официальном сообщении Ferrari говорится, что данная программа покрывает все стандартные работы, предусмотренные при плановом техобслуживании.
При этом гарантия закрепляется за каждым конкретным автомобилем и действует даже после смены владельца машины.

Shelby GT 500 Super Snake

Создатели купе Shelby GT 500 Super Snake — заложники ситуации, которую создали собственными руками. В 2009-м у наиболее мощной модификации семейства Shelby GT 500 были уже безумные 725 л.с. В 2010 году этот показатель поднялся до 750. И с каждым новым годом мощность, по логике, должна повышаться. Сколько же сил будет развивать мотор у машин 2011 модельного года? Очень много — 800!
Однако, изначально он выдаёт 550 л.с., но с помощью нового софта и более производительного приводного нагнетателя янки поднимают отдачу. А в пару к "восьмёрке" назначена шестиступенчатая "механика" Tremec с усиленным двухдисковым сцеплением.
Ходовая часть — без сюрпризов. Как и предшественник, новый Shelby GT 500 Super Snake комплектуется регулируемой подвеской и растяжками Eibach, блокировкой дифференциала на задней оси и мощнейшими тормозными механизмами Baer с шестипоршневыми суппортами.

Родстер Vision Connected Drive от BMW

Новинка представляет собой доработанную версию Vision EfficientDynamics, оборудованную автопилотом и тремя силовыми агрегатами: двумя электромоторами и одним дизельным двигателем. Суммарная мощность моторов составляет 356 к.с.
Что касается функции автопилот, то она позволит водителю ввести в бортовой компьютер пункт назначения и ожидать, пока автомобиль доставит его в указанное место, а затем автоматически найдет пригодное для парковки место.
Кроме того, на концепт-каре Vision Connected Drive будет продемонстрирована новая информационная система водителя i8, которая через два года впервые появится на серийном гибридном спорткаре.
Водительское место в прототипе оснащено проекционным дисплеем, способным отображать данные в трехмерном виде и призванным заменить традиционные приборные панели.

Agera R: 1115 лошадей под капотом

Производитель эксклюзивных суперкаров Koenigsegg рассказал о технических характеристиках заряженной версии суперкара Agera - Agera R.
Под капотом у новинки стоит 5-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 1115 л.с. , а максимальный крутящий момент достигает 1199 Нм. Агрегат работает в паре с секвентальной коробкой передач.
При этом максимальная скорость автомобиля составляет 420 км/час, однако для серийных авто она ограничена на отметке 375 км/час.
С 0 до 100 км/час Koenigsegg Agera R ускоряется за 2,9 с.
Благодаря широкому использованию алюминия и карбона, масса Koenigsegg Agera R составила всего 1435 килограммов.
Новинка была представлена мировой общественности на автосалоне в Женеве. По неподтвержденным данным, цены на этот автомобиль будут начинаться от 1,5 миллиона евро.

Полноприводный суперкар Ferrari FF

Впервые в истории итальянского бренда Ferrari получил систему полного привода.
Габаритная длина новинки составляет 4907 мм, ширина — 1953 мм, а высота — 1374 мм. Автомобиль на 5, 4 и 30 миллиметров соответственно больше, чем 612 Scaglietti, а также имеет четыре посадочных места и большой багажник, объем которого достигает 450 л (800 литров при сложенных задних сиденьях). Внешность суперкара Ferrari FF была разработана ателье Pininfarina под руководством шеф-дизайнера итальянского производителя Флавио Манцони.
Спорткар Ferrari FF на видео

Полноприводный суперкар Ferrari станет оснащаться полностью новым двенадцатицилиндровым двигателем объемом 6262 куб. см и мощностью 660 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 683 Нм при 6000 об/мин. Мотор будет агрегатироваться с семиступенчатой роботизированной коробкой передач Getrag с двумя сцеплениями. Масса машины — 1790 кг, а соотношение мощности к массе — 368 лошадиных сил на тонну. Распределение веса по осям - 47:53 в пользу задней. По данным производителя, с нуля до ста километров в час, авто сможет разгоняться за 3,7 с и достигать максимальной скорости 335 км/ч.
Также Ferrari FF получила адаптивное шасси с магнитореологическими амортизаторами и мощные тормозные механизмы Brembo с карбон-керамическими дисками.

Honda продолжит разработку суперкара NSX

Разработка следующего поколения суперкара Honda NSX была приостановлена в 2008 году из-за мирового финансового кризиса. Причем на тот период проект был близок к завершению — в течение всего года появлялись шпионские фотографии прототипов автомобиля, проходящих тесты на гоночных трассах, включая легендарный Нюрбургринг.
Ранее предполагалось, что новинка получит среднемоторную компоновку и десятицилиндровый двигатель, однако в 2009 году глава Honda Таканобу Ито объявил о том, что компания изучает возможность выпуска "экологически чистого автомобиля с отличными динамическими характеристиками". По его словам, эра моторов V10 уже прошла. "Я надеюсь, однажды у нас появятся свободные деньги и нужные технологии, и мы сделаем спортивный автомобиль под маркой Honda, который будет символизировать наш технологический прогресс", - говорил Таканобу Ито.
Первое поколение суперкара Honda NSX выпускалось в течение 15 лет — до 2005 года.

Lexus LFA - трековая версия

Компания Lexus показала трековую версию суперкара LFA — Nurburgring Package. Новинка будет выпущена ограниченной серией в 50 автомобилей, притом, что в общей сложности планируется собрать лишь 500 экземпляров модели LFA.
Трековый Lexus LFA получит дополнительные карбоновые аэродинамические элементы, включая новый передний спойлер и большое фиксированное заднее антикрыло (у стандартного автомобиля оно автоматически выдвигается при достижении определенной скорости), а также более жесткую подвеску с расширенными возможностями для ее настройки, новую выпускную систему и спортивные покрышки полуслики.
Новинка будет оснащаться форсированным до 562 лошадиных сил 4,8-литровым десятицилиндровым двигателем (на 10 лошадиных сил больше, чем у стандартного автомобиля) и модернизированной шестиступенчатой коробкой передач, у которой время, затрачиваемое на смену ступеней, было снижено с 0,2 до 0,15 секунды. С нуля до ста километров в час суперкар с такой силовой установкой способен ускоряться за 3,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 325 километров в час.
В США трековая версия Lexus LFA, как ожидается, будет стоить на 70 тысяч долларов дороже стандартного автомобиля — 445 тысяч долларов. За черный цвет кузова потребуется доплата в размере 20 тысяч долларов. Каждый покупатель экстремальной модификации бесплатно получит годовой пропуск на Нюрбургринг и один урок езды по этому треку с персональным инструктором

Bugatti 16C Galibier всего за 1,3 миллиона евро

Красавец Bugatti 16C Galibier, который компания начнет продавать в 2013 году, по цене в 1,3 миллиона евро.
Автомобиль оснащен 800-сильным двигателем W16, работающим вкупе с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Выполненный из карбона кузов окрашен темно-синей эмалью таким образом, что при ярком освещении будет просвечивается структура материала. Передние крылья и двери из алюминия, отполированного до зеркального блеска. Роскошный интерьер щедро отделан деревом, с основными приборами, расположенными по центру передней панели, чтобы задние пассажиры имели возможность наблюдать за и показаниями. Часы Reverso Tourbillon можно снять и носить на руке.

Седан мощностью 705 л. с.

Немецкая компания Carlsson - один из наиболее известных тюнингеров автомобилей Mercedes. Причем любое авто от Carlsson можно смело называть произведением искусства. Не стал исключением и новейший Carlsson Aigner CK65 RS Blanchimont.
Основатели фирмы Carlsson - братья Рольф и Андреас Хартге очень любят автоспорт. Но еще больше они любят знаменитую гоночную трассу в Спа-Франкошапм, в честь которой называют свои автомобили. Сначала был Carlsson Aigner CK65 RS Eau Rouge, названный в честь легендарного поворота «Красная Вода», а теперь увековечен не менее легендарный поворот Blanchimont. Также традиционно в создании очередного четырехколесного шедевра приняла участие фирма Etienne Aigner AG, известная своими роскошными изделиями и аксессуарами из кожи. Вот и в этот раз мастера из Aigner взяли на себя заботу об интерьере, в результате чего салон машины превратился в настоящее кожаное «царство». Так, например, сидения отделаны тончайшей перфорированной белой кожей, а передняя панель и потолок - алькантарой. Руль имеет комбинированную отделку из кожи и алькантары.
Что касается технических нововведений, то автомобиль получил заниженную подвеску, новые бамперы и обвес, а также двухцветную окраску кузова. Разумеется, инженеры Carlsson не обошли своим вниманием двигатель. Теперь шестилитровый двенадцатицилиндровый битурбо мотор развивает 705 л. с. и фантастический крутящий момент в 1100 Нм. Впрочем, в данном случае двигатель просто перекочевал под капот Blanchimont c упоминавшейся выше модели Eau Rouge. Carlsson Aigner CK65 RS Blanchimont обладает поистине суперкаровским характером: разгон до сотни занимает 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет 320 км/ч - показатель, которому позавидуют Ferrari F430 и Lamborghini Gallardo.

По словам разработчиков этого роскошного седана, Carlsson Aigner CK65 RS Blanchimont должен занять нишу между Mercedes S65 AMG, на базе которого он построен, и Maybach 57. Самое интересное, что в Германии Carlsson CK65 RS Blanchimont будет стоить от 464 000 евро, в то время как экспортные варианты обойдутся покупателям в 390 000 евро.

Самые дорогие серийные автомобили в мире

Журнал Forbes составил список десяти самых дорогих серийных автомобилей в мире.
Первое место в рейтинге издания досталось серийному гиперкару Bugatti Veyron Super Sport, стоимость которого составляет 2,6 млн долларов. На втором месте обосновался шведский гиперкар Koenigsegg Agera стоимостью в 1,5 млн долларов. Замыкает тройку лидеров Maybach Landaulet – открытая версия седана Maybach 62S, которую эксперты Forbes оценили в 1,405 млн долларов.

Четвертое место занял предсерийный суперкар Pagani Zonda C9. По некоторым данным, новинка вскоре должна появиться на рынке и ее стоимость составит 1,3 млн долларов.
Пятое место досталось болиду Формулы-1 «одетому» в гражданский кузов – Ferrari F70, который, по версии Forbes стоит 870 тыс. долларов США. Шестое место занял бывший рекордсмен – американский суперкар SSC Ultimate Aero, который стоит 750 тыс. долларов. Седьмое место досталось швейцарскому спорткару LeBlanc Mirabeau, оцененному в 728 тыс. долларов, а восьмое – Ferrari SA Aperta – мелкосерийной открытой версии Ferrari 599 GTB Fiorano, стоимость которой составляет 520 тыс. долларов. На девятом месте, по версии издания, обосновался Lamborghini Murcielago LP670-4 Super Veloce с ценником в 455 тыс. долларов. Замыкает десятку лидеров Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe, цена на который составляет 447 тыс. долларов США.

Lamborghini Aventador будет стоить от 260420€

Стала известна цена, по которой будут предлагать к продаже преемника суперкара Murcielago - купе Aventador. Суперкар Lamborghini Aventador, чей дебют состоится в марте этого года на Женевской выставке, поступит в продажи по цене от 260420 евро. В базовую комплектацию модели войдут несколько подушек безопасности, кондиционер, навигация, iPod-интерфейс, дорожный компьютер, датчик дождя, ксеноновая головная оптика ABS, ESP трекшн-контроль, карбон-керамические тормоза, система запуска двигателя с кнопки.
В моторном отсеке машины расположится атмосферный 6,5-литровый бензиновый агрегат V12, обладающий мощностью 700 л.с. и 690 Нм крутящего момента. Двигатель, агрегатированный с семиступенчатой роботизированной коробкой передач ISR, ускоряя полноприводную машину массой 1 575 кг с 0 до 100 км/ч за 2,9 с, разгоняет ее до максимальной скорости 350 км/ч.
Lamborghini Aventador станет легче купе Murcielago на 230 кг, но превзойдет его в габаритах. Длина нового суперкара Lamborghini составляет 4 780 мм, ширина 2 030 мм, высота 1 136 мм, колесная база достигает 2 700 мм.