Электромобиль Chevrolet Spark EV - цена 25000$

Электромобиль Chevrolet Spark EV обладает отличными ходовыми качествами и мультимедийными возможностями.
Его цена составит 25 тыс. долларов.
Вдобавок к ранее объявленным рынкам, включая Калифорнию и Южную Корею, Spark EV будет продаваться у дилеров в Орегоне, в Канаде и в Европе. В Калифорнии водители Spark EV получат право использовать HOV-полосы.
Благодаря модели Chevrolet Volt на счету Chevrolet — 50% всех проданных в Соединенных Штатах электромобилей с подзарядкой от домашней сети.
Модель Spark EV базируется на доказавшем свою надежность электродвигателе Chevrolet и программах марки по совершенствованию аккумуляторных батарей для электромобилей.
Модель Spark EV поступит в продажу летом 2013 года и будет отличаться наилучшим в сегменте запасом хода без подзарядки и будет первым электромобилем с дополнительно предусмотренной возможностью комбинированной быстрой зарядки постоянным током по стандарту SAE, позволяющей зарядить батарею Spark EV на 80% лишь за 20 минут.

Внутри Spark EV ключевая информация представлена ясным и интуитивно понятным образом на одном из двух перенастраиваемых 7-дюймовых цветных LCD-экранов высокого разрешения; здесь же отображаются показатели запаса хода, которые рассчитываются на основании данных о стиле вождения и других условий.
Помимо прочего, Spark EV позволит автолюбителям оставаться на одной музыкальной волне с эксклюзивной аудиосистемой MyLink radio от Chevrolet, входящей в состав базового оборудования.
Система MyLink также предполагает возможность подключения смартфона к информационно-развлекательной системе и включает такие приложения как полноценная навигационная система BringGo, глобальное интернет-радио TuneIn, а также Pandora и Stitcher.
Если автовладелец использует iPhone (версии 4S или новее), управлять всеми этими функциями можно с помощью специальной системы Siri от Apple.
Spark EV приводится в движение высокотехнологичным электродвигателем и системой привода с аккумуляторными батареями. Она состоит из разработанного GM соосного привода и электродвигателя, которые в паре обеспечивают мощность 130 л.с. (110 кВт) и крутящий момент 542 Нм для мгновенного ускорения; ожидается, что литий-ионная батарея емкостью более 20 кВт ч обеспечит наилучший в сегменте запас хода без подзарядки.

Прототип Hyundai I-oniq

Концепт I-oniq был создан и разработан в центра развития Hyundai в Рюссельсхайме, Германия.
Это предложение, как и ожидалось, расширяет диапазон электромобилей. Соответственно, модель оснащена небольшим бензиновым двигателем, в данном случае с тремя цилиндрами и объемом в один литр, который выступает в качестве генератора.
С другой стороны, этот концепт включает в себя электрический двигатель мощностью 109 л.с., чтобы перемещать автомобиль в течение всего времени, и, наконец, литий-ионные батареи, естественный источник, в котором хранится энергия.

С зараженными батареями Hyundai  I-oniq сохраняет 100% автономии в электрическом режиме до 120 км. Когда аккумулятор полностью разряжается, прекращается подача питания на электродвигатель, и включается бензиновый двигатель, который, в свою очередь, приводит в действие генератор, который производя электричествою, заряжает батареи.
Прототип имеет 4,40 метра в длину, выглядит эстетически мощно, с сильным спортивным акцентом, как в корпусе, так и внутри. Основные моменты включают в себя светодиодные фары, люк, внутри достаточно места для четырех пассажиров.

Peugeot 106 Electric

Peugeot 106 Electric. Французские разработчики уже не один год занимаются электрической тематикой, начав в 1986 - м с производства коммерческих электромобилей. Поэтому, когда встал вопрос о производстве серийного легкового автомобиля на электротяге, за основу была взята одна из продаваемых моделей - сто шестая. Кузов и подвеска автомобиля не претерпели существенных изменений. А вот двигатель приобрел непривычные очертания. Устанавливается он поперечно, передавая крутящий момент на дифференциал через постоянный редуктор. причем левая полуось проходит через полый вал самого двигателя (электромотор как бы насажен на шампур). Вся конструкция представляет собой компактный прямоугольник массой 85 кг, подвешенный на поперечине между опорными чашками передней подвески.

Максимальная мощность 20 kW, крутящий момент до 1600 1/мин - главное достоинство электротяги, которое позволяет обходиться без сцепления или гидротрансформатора в трансмиссии и добиться неплохой разгонной динамики. Работу электромобиля обеспечивают 20 никель - кадмиевых аккумуляторов, обеспечивающих работоспособность в течсние 8 лет. Зарядки батарей хватает на 80 км пробега, при этом максимальная скорость ограничена 90 км/ч. Для подзарядки необходимо подсоединиться ч штепсельной розетке напряжением 220 V с соответствующим разъемом. Возможности электромобиля могут удовлетворить 90% запросов владельцев частных машин, проезжающих в день меньше 50 км.

Infiniti Emerg-E Concept - первая модель, разработанная в Европе

Infiniti Emerg-E Concept является первой моделью, которая была разработана в Европе при участии Совета технологической стратегии (Technology Strategy Board ), созданного по инициативе британского правительства, которое стремится ускорить создание транспортных средств с низким уровнем выбросов.
Механически Infiniti Emerg-E, имеет два электромотора, каждый по 201 л.с., которые установлены ​​на каждом из задних колес, что дает комбинированный выход мощности 402 л.с.
Оба двигателя питаются от мощного литий-ионно-фосфатного аккумулятора, который предоставляет возможность проехать 48 км, однако, для расширения диапазона служит  1,2 л трехцилиндровый двигатель, разработанный Lotus, с мощностью 46 л.с., который подзаряжает батарею, и с ним концепт может проехать до 482 км.
С этой трансмиссией Infiniti Emerg-E вырабатывает 1000 Нм крутящего момента, что позволяет ему разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4 секунды.

Предполагается, что спорткар будет передвигаться по городу на одной электротяге , что вполне позволяет запас хода электродвигателей, активируя вспомогательный бензиновый двигатель только на скоростных шоссе. Впрочем, даже с включенным двигателем автомобиль остается высокоэкологичным – его выхлоп составляет 55 г/км.
Разработчик использует для отделки высококачественную кожу, алькантару и углеродное волокно. Спортивные сидения и удобный сенсорный дисплей дополняют внутренний стиль концепт-кара.

Hyundai I-oniq увеличивает диапазон электромобилей

Концепт Hyundai I-oniq был создан и разработан в центра развития Hyundai в Рюссельсхайме, Германия.
Это предложение, как и ожидалось, увеличивает диапазон электромобилей. Соответственно, модель оснащена небольшим бензиновым двигателем, в данном случае с тремя цилиндрами и объемом в один литр, который выступает в качестве генератора.
С другой стороны, этот концепт включает в себя электрический двигатель мощностью 109 л.с., чтобы перемещать автомобиль в течение всего времени, и, наконец, литий-ионные батареи, естественный источник, в котором хранится энергия.

С зараженными батареями Hyundai  I-oniq сохраняет 100% - ную автономию в электрическом режиме до 120 км. Когда аккумулятор полностью разряжается, прекращается подача питания на электродвигатель, и включается бензиновый двигатель, который, в свою очередь, приводит в действие генератор, который производя электричество, заряжает батареи.
Прототип имеет 4,40 метра в длину, выглядит эстетически мощно, с сильным спортивным акцентом, как в корпусе, так и внутри. Основные моменты включают в себя светодиодные фары, люк, внутри достаточно места для четырех пассажиров.

Электромобили: не всё так просто

Автомобили, работающие на электроприводе, наносят больший вред окружающей среде, чем предполагалось ранее. К такому выводу пришли эксперты Экологического института во Фрейбурге, которые провели исследование по заказу министерства окружающей среды ФРГ.
По их мнению, планы правительства Германии по увеличению числа электромобилей могут оказать еще более негативное воздействие на климат.
Если удастся к 2022 году увеличить число электромобилей в Германии до одного миллиона, то выбросы парниковых газов транспортными средствами сократятся на 6%. Однако если сделать акцент на применение более эффективных бензиновых двигателей, то можно добиться сокращения выбросов на 25%, считают экологи.

Главной проблемой массового перехода на электромобили специалисты считают связанные с ними высокие энергозатраты, передает Deutsche Welle.
Уменьшить негативное влияние на окружающую среду с помощью применения электро- технологий можно только в том случае, если необходимые дополнительные объемы электроэнергии обеспечить за счет возобновляемых источников.

Volkswagen E-Bugster - электрический жук

Концерн Volkswagen представил электрическую версию хэтчбека Beetle. Прототип электрокара E-Bugster получил не только новый мотор, но и изменённую внешность. В Детройтском салоне прошла презентация электрокара Volkswagen E-Bugster. Электрический жук этличается от своего бензинового родственника не только экологичным мотором.Новый жук стал шире и немного ниже, а вместо задних пассажирских мест установлены аккумуляторные батареи. Но благодаря этим батареям двухместный E-Bugster способен преодолеть в условиях города более 170 км, используя один полный заряд аккумуляторов.

Новая система зарядки батарей, разработанная совместно с инженерами из Ford, позволяет заправиться электричеством всего за 35 минут. Новый 85-киловаттный мотор разгоняет автомобиль до скорости 100 км/ч примерно за 11 секунд. Предпологается, что эта силовая установка будет использована для электрической версии VW Golf 2013 года.Хэтчбеку обновили экстерьер - расширили задние стойки, утановили новые бамперы, крылья тоже стали шире. Передний бампер получил светодиодные огни, похожие на светодиоды электроверсии компакта up! Вероятно, что внешние изменения нового жука - это шаг к будущему кабриолету Beetle.

Toyota Prius - гибридная модель и электромобиль в одном лице

Аббревиатура PHEV расшифровывается как Plug-in Hybrid Electric Vehicle — то есть перед нами гибридная модель и электромобиль в одном лице. Дополнительный аккумулятор позволяет проехать до 21 км без использования бензинового двигателя. Максимальная скорость при этом ограничена на уровне 100 км/ч, пишет Авто@mail.ru. По истощении заряда машина автоматически перейдет в свой обычный режим работы, когда традиционный мотор функционирует в единой связке с электродвигателем.

Зарядка от 220-вольтовой розетки занимает три часа. Если каждую ночь заряжать машину на стоянке у дома, а днем — у работы, то можно свести потребление бензина к минимуму. Официальные данные экономичности впечатляют: замеры расхода топлива по европейским правилам сертификации показали, что машина сжигает всего 1,84 л бензина на 100 км пути. Старт продаж этой модификации в Европе намечен на весну 2012 года.

Японцы с гордостью отмечают, что эта модель отличается от всех семейных аналогов, продающихся сейчас на рынке, рекордно малым расходом топлива. Модель потребляет 5,9 л/100 км (данные — по американской методике испытаний).
Второй ряд сидений состоит из трех кресел, складывающихся по отдельности. Сзади — диван, который складывается в пропорции 50:50.
Стандартный Prius обрел новое лицо. Отличить рестайлинговую версию от машины образца 2009 года можно по крупному черному воздухозаборнику внизу переднего бампера.

Концепт городского автомобиля от Opel

Концепт городского автомобиля от Opel имеет два кресла в салоне, электромотор и аккумуляторы, которых хватит максимум на 100 км пути. В Opel говорят о том, что максимальная скорость машины составит 120 км/ч – для города больше и не надо.

Сколько может стоить такой автомобиль после начала серийного производства, пока не сообщается. Но в Opel уже заявили, что городские машинки, пусть даже и с электрическими двигателями, должны отличаться интересной ценой. Скорее всего, под этим подразумевается то, что такие машины будут стоить меньше психологически важной отметки в 10 000 евро.

Первый электрический Rolls-Royce

Phantom EE — это последняя модель в линейке экспериментальных автомобилей от Rolls-Royce Motor Cars. Ее корни восходят к 1919 году, когда была создана первая подобная модель под названием 1EX.
Экспериментальные модели служат для тестирования и оценки новых технологий и условий их применения, которые, возможно, определят облик будущих продуктов Rolls-Royce. В отличие от большинства концепт-автомобилей, изготавливаемых из пластилина и пенопласта, экспериментальные модели Rolls-Royce всегда являются полностью функциональными транспортными средствами, созданными из «реальных» материалов, таких как дерево, кожа и металл.
Каждый двигатель имеет номинальную мощность 145 кВт, обеспечивая автомобилю Phantom EE максимальную выходную мощность 290 кВт и крутящий момент 800 Н•м в широком диапазоне оборотов. Эти характеристики сравнимы с данными стандартной модели Phantom, максимальный крутящий момент которой составляет 720 Н•м при 3500 об/мин, а мощность достигает 338 кВт.
Никель-кобальт-марганцевый аккумулятор обладает аккумулирующей способностью 230 Вт•ч/кг: такая высокая энергоемкость очень важна для достижения приемлемого запаса хода между перезарядками. Предварительные тесты позволяют предположить, что Phantom EE способен пройти без подзарядки до 200 км. Благодаря легко создаваемой волне крутящего момента автомобиль сможет разгоняться с места до 60 миль/ч менее чем за восемь секунд (стандартная модель Phantom — за 5,7 секунд), при этом его максимальная скорость будет достигать 160 км/ч.
Это первый опыт применения электропривода в сегменте GKL++ (автомобили категории ультралюкс стоимостью свыше 300 000 евро). Аккумулятор, установленный в Phantom EE, является самым большим из всех, которыми когда-либо оснащались легковые автомобили.

В Германии электрокары станут патрульными машинами

В Германии нашли самую подходящуее применение для электрокаров - они станут патрульными машинами.
Заявленный к скорому старту продаж Opel Ampera передвигается абсолютно бесшумно на скорости 50 км/ч, при этом в салоне найдется достаточно места для четырех оперативников в полной экипировке. Никакой другой автомобиль не доставит их быстрее и незаметнее к месту предполагаемого преступления, считают энтузиасты патрульных электрокаров в концерне Opel и уже подготовили коллаж с Ampera в качестве полицейского авто.
Напомним, гибрид-розеточник Opel Ampera ожидается в салонах дилеров к концу года. Автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 9 с и развивает максимальную скорость 161 км/ч. Одной зарядки аккумуляторов хватает на путь в 60 км, после чего включается ДВС. Бензомотор раскручивает бортовую электростанцию, в режиме бензоэлектрохода автомобиль при полном баке может проехать еще почти 500 км.
В идее полицейских электрокаров всё хорошо кроме цены - стоимость Ampera заявлена на уровне 42 900 евро, это явно не бюджетная цифра.

Электромобиль Citroen iOn.

Создатели Citroen iOn постарались, чтобы его владельцы как можно быстрее смогли перестроиться с автомобиля, оснащенного двигателем внутреннего сгорания, на электромобиль. Поэтому компоновку органов управления оставили традиционной. Например, коробка передач у модели – одноступенчатая (электродвигатель не нуждается в традиционной трансмиссии), но разработчики сохранили традиционный рычаг селектора на центральном тоннеле. Знакомо смотрится и комбинация приборов. Но указатель, который издали может показаться тахометром, на самом деле является индикатором работы электродвигателя и системы регенеративного торможения. Внутри его размещен цифровой спидометр. Датчик заряда аккумуляторов очень напоминает указатель остатка топлива в баке. Предусмотрен здесь и экран бортового компьютера, который показывает дальность возможного пробега. Хетчбэк достигает всего 3474 мм в длину при колесной базе в 2550 мм. Он очень узкий (1475 мм), но при этом достаточно высокий (1608 мм). Несмотря на тяжелую аккумуляторную батарею, весит iOn 1120 кг. Салон привлекает внимание своей простотой, которая, в принципе, свойственна многим небольшим городским автомобилям.

Электрокроссовер Toyota RAV4.

Японский автопроизводитель "Toyota Motor" провела в Лос-Анджелесе мировую премьеру концепта электро-кроссовера RAV4. Электромотор и аккумуляторы для модели разрабатывались совместно с компанией "Tesla Motors".
В ходе презентации RAV4 EV, представители "Toyota" рассказали, что к 2011 году будет произведено 35 тестовых автомобилей для проведения испытаний, а серийная модель будет готова в 2012 году.
Серийный RAV4 EV на одной подзарядке сможет преодолевать около 160 км пути. В компании отмечают, что по сравнению со стандартным RAV4 новинка потяжелела, при этом динамические характеристики электромобиля не пострадали и, примерно, сравнимы с версией V6.
Внешность RAV4 подвергли лишь косметическим изменениям. Автомобиль получил новый передний бампер, решетку радиатора, а также переднюю оптику

Электромобиль от Chery за 16 тысяч евро.

Новинка, получившая имя M1 EV, оснащена 54-сильным электродвигателем, который питается от комплекта литий-ионных аккумуляторов. По данным производителя, без подзарядки автомобиль сможет проехать 150 километров.
Полная зарядка батарей от обычной домашней розетки займет от шести до восьми часов, а на 80-процентную "заправку" при помощи специальной станции потребуется примерно 30 минут. Также Riich M1 оснащен системой рекуперации энергии при торможении. Максимальная скорость машины составляет 120 километров в час.
Существует пять различных модификации этого электромобиля, одна из которых имеет отличную от других версий силовую установку. В ней для увеличения запаса хода используется бензиновый двигатель небольшого объема, подзаряжающий аккумуляторы во время движения. Как уверяют в компании Chery, такой автомобиль при полностью заправленном баке может проехать до 300 километров.
В Китае цены на новинку будут начинаться от 149,9 тысячи юаней (около 16 тысяч евро) и заканчиваться на отметке 229,8 тысячи юаней (примерно 25 тысяч евро). Однако за счет действующей в КНР государственной программы по субсидированию приобретения гибридных и электрических автомобилей, покупатели смогут получить на Riich M1 скидку в размере 60 тысяч юаней (6,5 тысячи евро).
Как сообщалось ранее, сейчас Chery совместно с американским производителем батарей Better Place ведут разработку электромобиля со сменным аккумулятором, а также гибридных силовых установок, в которых используются роторно-поршневые двигатели Ванкеля.