Renault Logan, модернизация

Внешний вид нового седана «Renault Logan» существенно изменился. Общие очертания кузова сохранили свою узнаваемость для автомобилистов, однако изменению подвергся каждый элемент. Так, благодаря платформе В0 с удлиненной колесной базой передняя часть новинки стала похожа на «Ладу Гранту». Фары увеличились в размере и приобрели четкие прямоугольные очертания. Современность и стиль автомобиля подчеркивает большая радиаторная решетка, разделенная хромированной эмблемой Renault, бампер с внушительным воздухосборником и круглыми противотуманными фарами по бокам. Профиль автомобиля подчеркивают выштамповка дверей в нижней части и слегка «вздутые» крылья. Разработчики решили убрать ручки на крышке багажника, благодаря чему создается стильная плавность линий.
Немного изменились параметры и вес седана. Он стал несколько ниже, уже и длиннее. При этом колесная база увеличилась до 2634 мм, а дорожный просвет варьирует от 155 до 175 мм. Подросла и масса автомобиля, теперь она колеблется от 1,1 до 1,2 тонн.
Модификации «Рено Логана 2013» с бензиновым двигателем предоставляют покупателю выбор – под капотом может разместиться 0,9-литровый трехциллиндровый или 1,2-литровый четырехциллиндровый турбомотор. Их мощность составляет 90 л.с. и 115 л.с соответственно. Трансмиссия может быть с 5-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатой коробкой передач «автомат».

Преобразился и внешний вид салона. Теперь у «Рено Логан 2013» модифицированный руль, удобные складные сиденья, а на дверях появились новые ручки и вместительные нижние «карманы». Также была улучшена шумоизоляция и обивка салона.
Плавность линий передней панели и три крупных циферблата в хромированной рамке на приборной панели заметно преобразили облик салона.
В центре есть место для современного сенсорного монитора в 7 дюймов, аудиосистемы и навигатора. В качестве дополнительной опции идет голосовое управление этими системами.

Прототип гибридного суперкара Jaguar C-X75

Прототип гибридного суперкара Jaguar C-X75 стал вершиной инженерной мысли Jaguar и дизайнерских решений компании.
Автомобиль может развивать максимальную скорость 354 км/ч, способен проехать 60 км на чистом ходе и имеет уровень выбросов менее 89 г/км.
Когда в 2010 году Jaguar представил концепт C-X75, это было начало новой главы в области инноваций и технического прогресса, и всего за два года автомобиль эволюционировал от дизайнерского концепта до полностью рабочего прототипа.
За это невероятно короткий отрезок времени, Jaguar и партнер по развитию Williams Advanced Engineering создали полноприводный гибрид, который заряжается от сети, имеет наиболее удельную в мире мощность двигателя и первое карбоново-композитный манок шасси.
Вдохновленный Формулой-1, Jaguar C-X75 имеет комбинированную выходную мощность 850 л.с. и 1000 Нм крутящего момента, 1,6-литровый двигатель с двумя компрессорами (с турбонаддвувом и нагнетателем) и четырьмя цилиндрами, генерирует 502 л.с. и 10 тыс. оборотов в минуту.

Два электродвигателя добавляют еще 390 л.с., а аккумулятор в C-X75 характеризуется высокой номинальной мощностью заряда PHEV, способного доставлять 300 кВТ.
 Jaguar C-X75 разгоняется от 0 до 160 км/ч (100 миль/ч) менее чем за 6 секунд благодаря своей 7-ступенчатой автоматизированной механической трансмиссии с интервалом переключения лишь 200 миллисекунд.

Первый прототип C-X75 на тестовом испытанию с легкостью пересек отметку 321 км/ч, а теоретически максимальной скоростью прототипа считается 340 км/час.

Благодаря чрезвычайно мощному зарядному устройству (PHEV), C-X75 способен пройти в чистом электрическом режиме до 60 км, а уровень его выбросов CO2 в обычном режиме составляет 89 г/км.

Турбонаддув как средство увеличения мощности двигателя

Самым распространённым способом увеличения мощности двигателя, является увеличение попадающей в цилиндры смети, точнее её количества. Правда этот способ напрямую зависит от мощности двигателя и имеет свои минусы, к  которым можно отнести октановое число, при условии бензинового двигателя и значительное увеличения качества обслуживания.
Многие компании, к числу которых относится Mercedes, увеличивают мощность двигателей автомобилей своего производства за счёт увеличения количество компрессорного топлива и смеси воздуха. Что дает не плохие результаты. Компания Toyota увеличивает мощность бензинового двигателя  благодаря турбонаддуву.
 В отличие от бензиновых двигателей, их дизельные конкуренты значительно уступают в удельной мощности, поэтому большинство таких двигателей оборудованы турбонаддувом.
Турбина - это не что иное, как две крыльчатки на одной оси. Одна из которых является выпускной, а  другая впускной. После запуска двигателя крыльчатку, расположенную на выпуске, приводит в движение струю выхлопных газов. Так создается вращение впускной крыльчатки, благодаря которому создается избыток давление.

С теоретической точки зрения высокие обороты вращения двигателя создают более объёмный поток отработанных газов. Давление наддува значительно увеличивается.
Специально для этого создаётся байпас-клапан, предназначающийся для снижения процесса стравливания избыточного давления, что значительно улучшая безопасность в эксплуатации мотора.
Практика показывает, что турбонаддув далеко не самая прочная вещь. При установке поддержанного прибора убедитесь, что на крыльчатке нет масла, это может отрицательно повлиять на срок работы двигателя. К тому же если в вашем автомобиле предусмотрен катализатор, установка турбонаддува создаёт проблемы. А именно турбина начинает засорять катализатор маслом, из-за чего его пропускная способность значительно снижается, обгорают его ячейки. В итоге турбина увеличивает количество подаваемого масла. Вследствие этих процессов ломается и катализатор и турбина.
На городских автомобилях чтобы избежать эффекта турбоямы приходится устанавливать сразу несколько турбин. Для спортивных автомобилей это не нужно, благодаря работе на высоких оборотах.
Если вы являетесь обладателем спортивного автомобиля переориентированного на городскую эксплуатацию, то, благодаря запасу мощности, вы можете просто переписать программу управления двигателем и использовать буст-контролер. За счет использования, которого вы можете увеличивать давление наддува, значительно превышая установленное на заводе.
Установка турбины подразумевает некоторые правила дальнейшей эксплуатации автомобиля. Старайтесь заливать в мотор масло высокого качества, хорошо прогревайте автомобиль перед началом движения, это нормализует вязкость масла в двигателе. С особым вниманием относитесь к показанию давления в системе смазки. Игнорирование этих правил влечет за собой поломку турбины и, соответственно двигателя.

Opel Mokka: основные характеристики

Opel Mokka имеет в длину почти 4,3 метра и 1,8 метра в ширину - эти размеры размещают его посередине между Corsa и Astra. Колесная база (2,55 м) больше на 4 см, чем у Corsa, пассажирам, сидящим сзади, вероятно, не придется упираться коленями в спинки передних сидений.
Так он также выше обоих - в высоту почти 1,65 метра. Высота не сопровождается чрезмерно высоким дорожным просветом - не более 16 сантиметров, не рекомендуется, поэтому, покидать дороги с твердым покрытием. Если водитель чувствует непреодолимую потребность, чтобы поехать в поле, то он сможет воспользоваться велосипедом, который можно прикрепить на багажник, интегрированный в задний бампер

Также можно перевозить довольно много экспедиционного оборудования. Если вы возьмете с собой только одного пассажира, то позади передних сидений и в 19 отсеках для ручной клади, расположенных по всей кабине, можно втиснуть багаж общим объемом 1372 литра, что до сих пор не оценили, но, вероятно, стандартный объем багажника, так же, как длина корпуса Mokka располагается где-то между Corsa и Astra, т е можно ожидать примерно 300 л
Под капотом кроссовера Mokka может работать один из трех двигателей. В зависимости от своего кошелька, потребители смогут выбрать бензиновый двигатель без наддува объемом 1,6 литра и мощностью 115 л.с., 1,4-литровый бензиновый турбо с мощностью 140 л.с. и 200 Нм крутящего момента или турбо 1.7-литровый, мощностью 130 л.с. с достойным крутящим моментом (300 Нм).
Атмосферные двигатели будут работать с шестиступенчатой механической коробкой передач, а турбо - по желанию - также с шестиступенчатым автоматом. Все модели с механической коробкой передач будет оснащаться системой старт / стоп, т е двигатель выключается, когда авто стоит.