Kia Cerato - одна из самых популярных моделей компании

Kia Cerato (в Корее известна как K3, а в других странах как Forte) — одна из самых популярных моделей компании Kia. Объемы ее продаж в мире превысили 2,5 миллиона с момента ее презентации в 2004 году, включая 445.000 единиц в 2011-м., когда продажи модели второго поколения составляли более 18% общих продаж Kia по всему миру. В 2012 году Kia Cerato вошел в тройку самых продаваемых моделей Kia, его продажи достигли отметки в почти 352 тысячи реализованных автомобилей.
Основным лейтмотивом к созданию нового поколения Cerato послужила необходимость адаптировать внешность модели к фирменному стилю Kia. Команда дизайнеров под руководством Питера Шрайера переработала лицевую часть автомобиля (бампер, решетку радиатора, головную оптику), заново нарисовала его корму и видоизменила боковые панели. В результате, Kia Cerato стал выглядеть более гармонично и современно.

С технической точки зрения Kia Cerato не принес никаких революций. Седан построен на модернизированной платформе своего предшественника со стойками McPherson спереди и полузависимой балкой сзади. Однако инженеры перенастроили подвеску и рулевое управление, чтобы улучшить поведение седана на дороге и повысить уровень комфорта. Кроме того, автомобиль немного увеличился в размерах. Длина его равна 4560 мм (+30 мм), ширина составляет 1780 мм (+5 мм), и лишь высота стала чуть меньше - 1435 против прежних 1460 мм. Длина колесной базы же, напротив, выросла на 50 мм и составляет теперь 2700 мм.
Более подробные характеристики модели на сайте http://arkont.kia.ru.
В зависимости от комплектации Kia Cerato третьей генерации может быть оснащен шестью подушками безопасности, ABS, кондиционером, аудиосистемой с поддержкой формата MP3, USB-портом, шестью динамиками, поддержкой протокола Bluetooth и системой Hands Free, а также рядом другого оборудования, включая кнопку запуска двигателя, чип-ключ, подогрев сидений, отделку салона кожей и так далее.

Купе Mercedes S-класса - конкурент Bentley Continental GT

Mercedes CL будет заменен на новое купе S-класса, прямого конкурента Bentley Continental GT. Вероятно премьера купе S-класса состоится в 2014 году на Женевском автосалоне, за полгода до премьеры нового S-класса модель кабриолет дебютирует на автосалоне в Париже в том же году.
На то что будет кабриолет впервые намекнули еще в 2007 году на Mercedes-Benz Ocean Drive концепте.

Состав нового S-класс будет расширен до пяти моделей в трех различных кузовах и с разной длиной колесной базы.
В дополнение к новым купе и кабриолету в новой линейке, которая в настоящее время разрабатывается и называется W222, готовиться замена для флагманского седана в трех различных габаритах длинны кузова.
Новый автомобиль будет со стандартной, с длинной колесной базой и очень длинной колесной базой, с последним набором получит название Pullman, Mercedes-Benz будет конкурировать с такими авто как Rolls-Royce Phantom и Bentley Flying Spur.

Ford F-150 - самый экономичный пикап в своём сегменте

Концерн Ford намерен вложить в разработку нового поколения пикапа F-150 до двух миллиардов долларов. Это связано со статусом модели, которая долгое время считалась самым популярным пикапом на американском рынке. Источники агентства Automotive News в компании заявили, что новый Ford F-150 "изменит динамику в сегменте пикапов". Подчеркивается, что потенциальных покупателей сейчас больше интересуют не грузоподъемность или мощность, а экономия топлива, поэтому Ford F-150 сможет в будущем претендовать на звание самого экономичного пикапа в сегменте.

Ради этого в конструкцию пикапа будет введено большое количество алюминия, из которого планируется выполнить, к примеру, панели дверей, крылья и грузовой отсек. Ходовая часть F-150 будет полностью пересмотрена с целью максимального снижения веса: ожидается, что экономия веса может достичь 350 кг. Кроме того, пикап получит несколько новых малообъемных турбированных двигателей. В частности, через два года после старта F-150 будет оснащаться шестицилиндровым двигателем EcoBoost из специально создаваемой серии Nano объемом всего 2,9 л, а уже на старте продаж пикап получит 8-ступенчатый "автомат". Кроме того, не исключено и появление гибридной модификации, которую в Ford могут разработать вместе с Toyota. В итоге пикап должен стать в среднем на 20% экономичнее, чем сейчас.

Mercedes-Benz C-Class четвертого поколения

Седан и универсал Mercedes-Benz C-Class четвертого поколения дебютируют в марте 2014 года, а в 2015-м на рынок выйдут версии с кузовами «купе» и «кабриолет». Об этом сообщает издание Autocar, опубликовавшее подробную информацию о модели следующей генерации.
Будущий С-Class построят на модульной заднеприводной платформе, которую впоследствии в удлиненных вариантах планируется использовать на следующих E- и S-Class. «Мерседес» откажется от «Макферсона» спереди в пользу новой независимой подвески на двойных поперечных рычагах. Сзади появится тот же многорычажный механизм, что и у нынешнего С-Class, но в существенно модернизированном виде. Помимо этого, будет уменьшена масса модели — базовый вариант С160 станет весить меньше 1380 килограммов.

Габаритная длина новинки увеличится на 100 миллиметров (до 4691 миллиметра), что приблизит С-Class по этому показателю к конкурентам — Audi A4 (4701 миллиметр) и BMW 3-Series (4624 миллиметра). Колесная база «Мерседеса» увеличится с 2760 до 2820 миллиметров, ширина возрастет с 1770 до 1810 миллиметров, а колея спереди и сзади станет больше на 40 миллиметров. Объем багажника вырастет на 10 литров — до 485 литров (у A4 и 3-Series — 480 литров).

Детские автокресла и их классификация

Детские автокресла и их классификация

Для каждой возрастной, а значит весовой и размерной группы быстро растущих детей выпускаются различные группы автокресел, учитывающие особенности каждой возрастной категории. Сами же детские а/к, их конструкция должны соответствовать Европейскому Стандарту Безопасности ЕСЕ R44/03 Universal. По Европейской классификации все детские автокресла разделяются на пять групп, в зависимости от веса ребенка.

Группа кресел	Вес ребенка	Примерный возраст ребенка
0	0-10 кг.	0-1 год
0+	0-13 кг.	0-1.5 года
1	9-18 кг.	1-4 года
2	15-25 кг.	3-7 лет
3	22-36 кг.	6-10 лет

(группа 0) Новорожденных, которые еще не могут самостоятельно сидеть, рекомендуется перевозить только в автолюльках, где малыши располагаются лежа. Автолюльки - это те же люльки от колясок, но с возможностью закрепляться на заднем сиденье автомобиля при помощи специальных крепежных ремней. Ребенок же фиксируется в люльке широким и мягким ремнем, а вокруг головы малыша размещается дополнительная защита.
(группа 0+) Эти автокресла-переноски устанавливаются лицом против хода движения на переднем или заднем сидении - при такой ориентации малыш легче переносит фронтальный удар автомобиля. Кресла этой группы, как правило, универсальны и могут использоваться как переноска, качалка и просто как стульчик. Некоторые можно устанавливать на шасси колясок и использовать как люльки прогулочной коляски.
(группа 0 + и 1) Кресла этой группы имеют схожую конструкцию, представляющую собой пластиковую "мыльницу" на силовом каркасе. Эти кресла, как правило, имеют несколько положений наклона (для бодрствования и сна). Устанавливаются, в большинстве случаев, по ходу движения на заднее сидение.
(группа 2 и3 ) Для более старших детей выпускаются кресла, которые предусматривают, по мере роста ребенка, переход от использования внутренних ремней кресла к внешним автомобильным. В дальнейшем, с ростом ребенка, спинку такого автокресла можно снять, оставив только его сиденье. Устанавливаются только по ходу движения, на заднее сидение.
(группа 3) В самой старшей группе, в качестве устройства безопасности используются только сиденья-подкладки. Ребенок в этом случае фиксируются штатными автомобильными ремнями.
Выпускаются также универсальные а/к, так называемые кресла-трансформеры, подходящие для нескольких групп детей (1, 2, 3). Эти кресла более практичны, т.к. их хватает на более долгое время.

Рекомендации по выбору детского автокресла
В магазинах покупатели часто спрашивают: "Какое автокресло самое лучшее?". Хотят приобрести кресло, в котором можно перевозить ребенка от рождения и до 12-ти лет. К сожалению, самого лучшего а/к, одинаково хорошо подходящего для детей всех возрастов, не существует. Поэтому, выбирая а/к надо исходить из следующего:
- А/к должно относится к группе, соответствующей весу Вашего ребенка. Поэтому перед посещением магазина взвесьте своего малыша.
- На а/к должен быть значок ECE R44/03, свидетельствующий о соответствие автокресла последнему Европейскому Стандарту Безопасности. Наличие этого знака означает, что автокресло успешно прошло полный цикл Европейских испытаний.
- В а/к ребенку должно быть удобно. Удобство здесь является элементом пассивной безопасности, т.к. в неудобном кресле ребенок начнет капризничать и отвлекать водителя от дороги. Поэтому перед покупкой постарайтесь, чтобы малыш примерил кресло, в котором ему предстоит провести многие часы.
При этом, чем младше ребенок, тем важнее для него возможность спать во время поездки. Поэтому лучше, когда кресло может регулироваться по наклону (положение бдорствования и положение сна).
- Для детей до 3-х лет обязательны внутренние Y-образные или пятиточечные ремни, т.к. только они предохраняют малыша от характерных повреждений брюшной полости и травмы позвоночника.
- В а/к с внутренними ремнями безопасности, обратите внимание на матерчатую прокладку у замка-пряжки, соединяющую ремни в зоне промежности ребенка. При фронтальном ударе на это место придутся значительные нагрузки и прокладка должна быть достаточно широкой и упругой, чтобы не травмировать малыша, особенно это важно для мальчиков.
- Детское а/к должно переноситься и легко устанавливаться в Ваш автомобиль всеми, кто будет возить ребенка. Постарайтесь примерить а/к в свою машину.
- Делая выбор, ознакомьтесь с публикациями о испытаниях (краш-тестах) детских а/к, проводимых специализированными изданиями.
И последний совет: так как ребенку, по мере роста, последовательно потребуется не менее двух а/к, совершайте покупку в магазинах, где представлены автокресла всех 5-ти групп. Это не только позволит сделать лучший выбор, но и соптимизирует Ваши расходы с учетом того, в какое следующие кресло он пересядет.

При запуске холодного двигателя

Последовательность операций при пуске двигателя зависит от его теплового состояния. Пуск холодного карбюраторного двигателя производится надежно при температуре воздуха до —15°С. Перед пуском холодного двигателя проверить: заторможенность автомобиля ручным тормозом; нейтральное положение рычага коробки передач. Если двигатель находится в неработающем состоянии более двух суток, то необходимо заполнить бензином поплавковую камеру карбюратора путем нажатия на рычаг ручной подкачки топлива не менее 8—10 раз, а при длительном перерыве в работе и большим числом нажатий. Главное при этом чувствовать некоторые усилия при нажатии на рычаг.
Некоторые двигатели будут лучше заводиться, если до его пуска нужно несколько раз нажать на педаль «газа» (привода дроссельной заслонки). Впрыснутый бензин во впускном коллекторе обогатится, при этом несколько секунд ему надо дать испариться.

Последовательность пуска:
кнопку управления воздушной заслонкой выдвигают полностью, при этом воздушная заслонка полностью закрывается, чтобы сильно обогатить смесь;
педаль сцепления выжимают, при этом сцепление отключается от коробки передач, что облегчает прокрутку коленчатого вала двигателя;
включается зажигание путем перевода ключа зажигания в первое положение;
при переводе ключа во второе положение (нажимное) включается стартер, который прокручивает коленчатый вал. Ключ держится до тех пор, пока двигатель не начнет работать, но не более 10 секунд;
если двигатель не начал работать, ключ зажигания отпустите, и стартер выключится, ключ автоматически возвратится в положение 1;
обязательно дайте время в течение 20—30 секунд отдохнуть аккумуляторной батарее;
через 20—30 секунд повторно включите стартер вновь на 10 секунд;
если двигатель после второго раза не начал работать, делайте третью попытку пуска двигателя, а если двигатель не заведется, ищите неисправность в двигателе.
Помните:
1. При пуске двигателя в этих условиях нажимать на педаль газа не надо.
2. Указанное время включения стартера и отдыха аккумуляторной батареи обязательно соблюдать. Другие интервалы времени приводят к преждевременному износу стартера и аккумуляторной батареи.
После пуска двигателя педаль сцепления плавно отпустите, и если при этом частота вращения коленчатого вала уменьшится, то педаль вновь нажмите, а затем плавно отпустите;
после того, как двигатель начал устойчиво работать, постепенно утапливайте кнопку привода воздушной заслонки на 1/3 ее хода до получения устойчивой работы двигателя и дайте ему проработать в течение 1—3 минут. При этом двигатель должен прогреться до температуры охлаждающей жидкости 40°—50°;
кнопка воздушной заслонки постепенно утапливается до конца.
Пуск двигателя зимой тем трудней, чем ниже температура. При температуре 25°С и ниже:
моторное масло густеет;
увеличивается сопротивление вращению коленчатого вала;
ухудшается испарение и распыление топлива;
нарушаются условия смесеобразования воздуха в бензина;
уменьшается емкость аккумуляторной батареи, а следовательно, ее пусковые свойства, энергия свечи зажигания ослабляется.
Основными мерами, обеспечивающими пуск двигателя в этих условиях, являются:
на ночь аккумуляторную батарею ставить в теплое помещение;
использовать в помощь основной батарее дополнительную, которая должна подключаться параллельно основной специальными шинами или проводами большого сечения с замками («прикуривателями»), они продаются и их желательно иметь;
применять специальные зимние сорта масел и топлива;
перед пуском двигателя нажать 2—3 раза на педаль «газа»;
пуск произвести, соблюдая последовательность, как и при температуре —15°С.
Помните:
1. При пуске холодного двигателя долго держать включенным сцепление не рекомендуется.
2. На месте прогревать двигатель желательно до 40°С, а затем дальнейший прогрев осуществлять в движении с небольшой частотой вращения коленчатого вала.

Типы фаркопов, маркировка и схемы подключения

Тягово-сцепное устройство (ТСУ, фаркоп) - это незаменимое дополнительное оборудование при перевозке спецавтотранспорта: прицепов, полуприцепов, снегоходов, катеров и др. Кроме того, помимо прямого функционального назначения фаркоп в состоянии полностью исключить повреждение поверхностей автомобиля (бампера к примеру) при небольших авариях либо уберечь кузов от геометрических деформаций.

ТИПЫ ШАРОВ ФАРКОПОВ:

	Тип A - Съемный на двух болтах (грузоподъемность 1500 кг)
	Тип B - Съемный полуавтомат на гайке (грузоподъемность 1500 кг)
	Тип C - Съемный полуавтомат на эксцентрике (грузоподъемность 1500 кг)
	Тип F - Кованый, монтируемый 2-я болтами М16 (грузоподъемность 2000 кг)
	Тип G - Монтируется 4-мя болтами М12 (грузоподъемность 2000 кг)
	Тип H - Сварной (грузоподъемность 1500 кг)
	Тип N - Существует в 3-х модификациях, которые отличаются друг от друга межцентровыми расстояниями и диаметром крепежных отверстий:
	6С0705.001 - Монтируется 4-мя болтами М12
	6С0705.002 - Монтируется 4-мя болтами М16
	6С0705.003 - Монтируется 4-мя болтами М10

ОБОЗНАЧЕНИЕ ТИПА:

1. Код типа фаркопа 2. № заказа 3. Номер лицензии 4. Вертикальная нагрузка 5. Допустимое значение D 6. Номер серии 7. Номер лицензии в странах Евросоюза

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ФАРКОПОВ:
 

Автомобиль

Прицеп

№	Код	Сигнал	Провод
1	L	левый поворот	1.5 mm2
2	54G	12В ((+) опция)	1.5 mm2
3	31	Земля (-)	2.5 mm2
4	R	правый поворот	1.5 mm2
5	58R	правый габарит и подсветка номера	1.5 mm2
6	54	стопы	1.5 mm2
7	58L	левый габарит	1.5 mm2

 УСТАНОВКА "ЕВРОПЕЙСКОГО" РАЗЪЕМА ФАРКОПА НА АМЕРИКАНСКИЕ АВТО
 

Этот разъем используется в американских автомобилях, например, Chevrolet Tahoe. Сложность в том, что сигналы поворотников и стопов идут по одним проводам. Для установки "европейского" разъема существует два варианта:

1) Самый простой, но "нелегальный" вариант: использовать провода "американского" разъема (у Chevrolet Tahoe обычно пристегнут слева внутри заднего бампера). Это вариант для тех, кто нечасто пользуется прицепом. Можно выбрать: стопы и мигалки завести на стопы прицепа (мигать будет красными фонариками), или на поворотники (стоп оранжевый), или дублировать и то, и другое.

2) Сложный, но правильный вариант: Полностью протягивать проводку уже под "европу". На примере Chevrilet Tahoe, нужно найти "чистые" сигналы поворотников и стоп-сигнала, сняв щиток приборов и через три реле (!!! т.к. эти провода не силовые) тянуть их через весь салон к фаркопной фишке.

Стоп в принципе можно брать с дополнительного стоп-сигнала на задней двери (на многих авто) (!) На схемах земля показана для наглядности черным цветом, на самом деле - провода белые.

USA connector 1

USA connector 2

Peugeot 408 седан - рекордсмен по экономичности

Новый седан Peugeot 408 представлен в трех традиционных уровнях комплектации: Access, Active и Allure. Базовая комплектация уже включает в себя необходимый набор средств активной и пассивной безопасности, а также: кондиционер; противотуманные фары; передние стеклоподъемники; современную систему АБС с электронным распределением тормозных усилий; систему экстренного торможения; две фронтальные подушки безопасности. Стартовая цена автомобиля составит – от $18 640 за базовую версию Access.
Особого внимания заслуживает версия с автоматической коробкой передач за $21 940 в прекрасно оснащенной комплектации Active с двигателем 1,6 120 л.с.

Кроме того, новый седан Peugeot 408 с дизельным двигателем 1.6 л 112 л.с., рекордсмен по экономичности среди «одноклассников» с расходом топлива всего 5 л на 100 км в смешанном цикле, становится и самым доступным дизелем в классе при стоимости $21 140.
Третий уровень комплектации — Allure включает практически всё возможное оборудование. В стандарте версии Allure комплектуются колесами из легкого сплава диаметром 16 дюймов, системой Bluetooth с USB-выходом, омывателями передних фар, передними боковыми подушками безопасности. Здесь покупателей также ждет выбор из двух двигателей: 1,6 л турбо 150 л.с. с шестидиапазонной АКПП и сверхэкономичного дизельного 1,6 112 л.с.