Гоночная Mazda RX-7

Автокомпания Garage Revolution создала гоночный автомобиль на базе Mazda RX-7 для участия в мировом чемпионате Time Attack Challenge.
Умельцы из Garage Revolution всерьез взялись за 1,3-литровый бензиновый роторный двигатель, чтобы выжать из него все, что только можно. Результат работы поистине впечатляет, ведь после завершения доработок выходная мощность мотора составила более 600 лошадиных сил. RX-7 изначально создавался, как спортивный автомобиль и обладал неплохой динамикой, самой мощной и быстрой серийной машиной была модель Wankel, которая выдавала 280 лошадиных сил и 314 Нм крутящего момента. В мастерской Garage Revolution удалось сделать из обычного серийного авто настоящий гоночный автомобиль, однако информацию о его скоростных показателях пока не разглашают, скорее всего хотят удивить всех уже на гоночной трассе. Но с такой колоссальной производительностью и общей массой чуть ниже 1000 кг этот автомобиль непременно сможет похвастаться неплохими результатами, которые станут намного лучше тех, что показывал серийный спорткар (разгон до 100 км/ч за 5 секунд и максимальная скорость 250 км/ч).
Подвеска автомобиля обзавелась новыми гоночными амортизаторами и короткими пружинами. Были установлены высокопроизводительные тормоза и огромные колесные диски с широкими низкопрофильными гоночными покрышками.
Снаружи весь кузов очень сильно изменился благодаря новому углеродному обвесу. Помимо нового переднего и заднего бампера, боковых юбок и большого антикрыла, автомобиль также получил и новые крылья, капот, двери, крышку багажника и боковые зеркала заднего вида. В целях снижения веса из салона убрали все лишнее и оборудовали его согласно всем правилам, распространяющимся на гоночные машины, так здесь появился стальной трубчатый каркас безопасности водителя, гоночные сиденья с четырехточечными ремнями безопасности, система пожаротушения, устройство связи, регулируемые педали и специальный гоночный руль с вынесенными на него всеми необходимыми кнопками.

Nokian построит в России завод по изготовлению шин

Финская компания Nokian Tyres построит в России предприятие по изготовлению автомобильных шин.
Финская компания по производству шин Nokian Tyres уже выпускает свою продукцию на Волжском заводе. Однако представители компании недавно заявили о намерении увеличить мощности до 15 миллионов шин в год. Для этого на заводе будут введены новые лини по производству.
Кроме того, представители компании намерены построить новый завод в течении 2012 года, а к 2013 году подготовить все необходимое для увеличения мощностей на нем. В данным проект будет инвестировано примерно 240 миллионов евро.

Спецверсия кроссовера Duster

Больше двух лет назад компания Dacia представила кроссовер Duster.
В отличие от французов из Renault бюджетное подразделение не баловало публику спецверсиями своих автомобилей. Но вот и румыны решили пойти по проторенному европейцами пути и выпустили на рынок первую ограниченную серию паркетника Duster.
На самом деле идею, конечно же, подали французы. Лимитированную серию посвятили десятилетнему юбилею сотрудничества компании Renault с горнолыжной школой ESF (Ecole de Ski Francais). За основу взяли полноприводную версию паркетника, оснащенную дизельным двигателем объемом 1,5 л. Отличий от стандартного варианта немного - шильдики ESF по бортам и крепление для лыж на крыше, которое подходит для перевозки четырех пар.
В комплектацию также входят противотуманки, подогрев боковых зеркал, кондиционер, аудиосистема с поддержкой MP3, а также 16-дюймовые колесные диски. Спецверсия будет выпущена ограниченным тиражом, правда, каким именно, пока не уточняется. За кроссовер Duster ESF попросят 18 990 евро.

Toyota остановливает работу на всех заводах в США

Toyota заявила, что вынуждена остановить работу на всех заводах в США из-за последствий землетрясения и цунами в Японии: предприятиям не хватает автодеталей и комплектующих, сообщает Associated Press. Американские заводы Toyota получают из Японии только 15% комплектующих, но наладить производство без них невозможно.
Представитель компании Майк Госс не может сказать, сколько будет длиться перерыв в работе заводов Toyota. По его словам, все зависит от того, как быстро восстановится производство комплектующих в Японии.
Речь об увольнении рабочих американских заводов — это около 25 тыс. американцев — пока не идет, но временное закрытие заводов, конечно, отразится на их заработных платах.

«Автомобиль года» в России

В России объявлены победители премии «Автомобиль года».
Лучшей моделью в категории «Средний класс» стал седан Volvo S60, тогда как «Любимой маркой» россиян третий год подряд был признан бренд BMW.
Победители конкурса определялись путем народного голосования. В 2011 году в нем приняло участие 1,7 миллиона человек. Помимо Volvo S60, лучшими в своих категориях также были названы:
Chevrolet Spark - «Городские автомобили»;
Volkswagen Polo седан - «Малый средний класс»;
BMW 5 Series - «Бизнесс-класс»;
Mercedes-Benz S-Class - «Представительский класс»;
Bentley Continental Flying Spur - «Представительский класс Премиум»;
Audi A7 Sportback - «Купе»;
Jaguar XK - «Купе Премиум»;
BMW Z4 - «Кабриолеты и родстеры»;
Porsche 911 Cabriolet - «Кабриолеты и родстеры Премиум»;
Subaru Outback - «Универсалы повышенной проходимости»;
Hyundai ix35 - «Легкий внедорожник»;
Volkswagen Touareg - «Средний внедорожник»;
Land Rover Range Rover - «Тяжелый внедорожник»;
Volkswagen Amarok - «Пикап»;
Toyota Verso - «Минивэн»;
Peugeot Partner Tepee - «Мини-фургон»;
Volkswagen Transporter - «Легкий фургон»;
Mercedes-Benz Sprinter - «Фургон»;
Audi A8 - «Новинка года».
Премия «Автомобиль года» существует с 2000 года. В прошлом году в число победителей конкурса вошли модели Peugeot 107, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Toyota Avensis, Mercedes-Benz E-Class, Audi A5, Nissan GT-R, Mazda CX-7, BMW X6 и Ford Ranger.

История Ford Motor Company

Компания была основана Генри Фордом в 1903 году и по мысли своего создателя сразу предназначалась для выпуска массового дешевого автомобиля.
Первоначально такой была модель «A», в 1908 году - модель «T», окрещенная карикатуристами «жестяной Лиззи». Успех новой модели были столь велик, что постоянно расширяющиеся предприятия Форда не справлялись с заказами. В первый год производства этой модели было продано 10 660 машин, что побило все рекорды в автомобильной промышленности того времени.
В «Форд Мотор» в 1913 году впервые в мире на производстве был введен метод стандартизации взаимозаменяемых частей изделий и конвейерная технология сборки автомобилей, что позволило всего за один год поднять производительность труда на 40-60%.
К середине 1914 года было произведено 500 тысяч моделей «T», к 1923 году каждый второй автомобиль в Америке делался на заводах «Форд Мотор».
В 1922 году «Форд Мотор» приобрел компанию «Линкольн», управление которой было поручено Эдселю Форду. Авторитарный стиль управления старшего Форда становится излюбленной мишенью левой прессы, отказ Форда терпеть профсоюзы на своих предприятиях вызывает кампанию настоящей травли. Вместе с тем американцы к концу 1920-х годов устали от однообразной модели «T». Вперед вырываются конкуренты из «Дженерал Моторс», «Форд Мотор» отвечает моделью «Форд A», популярность которой все же отстает от «шевроле» и «бьюиков».
Великая депрессия 1929 года резко снижает продажи автомобилей. Вдвое падает заработная плата.
В 1932 году начало массового производства V-образных 8-цилиндровых двигателей. Ford Motor Company становится первой компанией, которой удалось выпустить монолитный 8-цилиндровый блок. Автомобиль Ford и его надежный двигатель стали фаворитами практичных американцев.
Удачной была линия автомобилей «Меркюри», запущенная в 1938 году. Компанией номинально управляет Эдсель Форд, но его авторитет не сравним с авторитетом его отца. В делах начинается застой, продлившийся до начала Второй мировой войны, когда военные заказы поправили дела.
В 1949 году Ford Motor Company продает примерно 807 000 автомобилей, увеличив свою почти в два раза. Программа реорганизации Генри Форда II позволила быстро восстановить здоровье компании. Результатом явилось строительство 44 производственных заводов, 18 сборочных заводов, 32 складов запчастей, двух огромных испытательных полигонов и 13 инженерно-исследовательских лабораторий в США.
Сегодня у Ford Motor Company есть свои производственные, сборочные и торговые центры в 30 странах мира. Компания ежегодно производит миллионы легковых автомобилей, грузовиков и тракторов и является лидером автомобильных продаж за пределами Северной Америки. Ford Motor Company продает более 70 различных моделей машин по всему миру, произведенных под марками Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar и Aston Martin. У компании есть также доля акций в Mazda Motor Corporation и Kia Motors n.Corporatio.
В «большой тройке» американского автомобильного бизнеса «Форд Мотор» занимает почетное второе место по объемам продаж.

Резина летняя, или всесезонная?

В зимнюю погоду всесезонные покрышки проявляют себя не очень хорошо, так как протектор шины имеет мелкую нарезку, как в зимней резине, но часть имеет сплошные блоки, как у летней. Реже блоки протектора порезаны на ламели.
Если рассматривать стоимость всесезонных и сезонных шин, то два комплекта зимних и летних шин обойдутся изначально дороже на 60% комплекта всесезонной резины. Например, стоимость летних автошин составляет 3200 грн., зимних 3400 грн. (по ценам прошлого лета). Всесезонка приблизительно на 30% дороже летней или зимней резины, то есть около 4160 грн.
Тем не менее, сэкономить на комплекте всесезонных шин действительно можно.
В среднем пробег летней или зимней автошины 60-80 тыс. км. Всесезонная шина пройдет 60-80 тыс. –15-25% (округлим 70 тыс. –20%) т.е. получается 56 тысяч. Учитывая, что транспортное средство пробегает в год около 20-30 тыс. (округлим и возьмем 25 тыс.), двух комплектов покрышек хватит на 70 летний + 70 зимний = 140 тыс. Делим на 25 тыс./год = 5,6 года. То есть это практически 6 лет.
Рассмотрев всесезонные шины, ясно, что такие покрышки прослужит всего два года (56 тыс. делим на 25 тыс./год). Получается, что за 6 лет вам нужно купить минимум два комплекта всесезонных шин. Это приблизительно составит 4160 грн. умножить на 2 или на 3 = от 8320 грн. до 12480 грн. Получается что не так и экономно. Так как зимние + летние шины это 3200 грн. + 3400 грн.
Также стоит помнить, что зимой всесезонные шины ведут себя хуже, чем зимние шины, а хорошие автошины зимой это безопасность не только ваша, но и всех участников движения.

Китайский Brilliance Automotive, он же BMW X1

Премьера китайского кроссовера Brilliance A3 с внешностью BMW и именем Audi должна состояться на Шанхайском автосалоне в середине апреля. Об этом узнал портал Carscoop, который ссылается на китайские СМИ.
У Brilliance A3 переделана оптика, решетка и бамперы, в то время как в профиль автомобиль не трудно перепутать с «баварцем».
Под капотом своей машины инженеры Brilliance установят 1,6-литровый бензиновый агрегат Mitsubishi китайской сборки.
Это далеко не первый случай «заимствования» китайцами дизайна европейских автомобилей. Недавно концерн BAIC представил новый хэтчбек, похожий на Mercedes-Benz B-Class.

Летние шины

Летние шины изготавливаются из более твердой резины, чем зимние, что во многом определяется температурными и скоростными режимами эксплуатации шин. Например, летом зимняя резина в силу специфики химического состава будет изнашиваться намного быстрее, при этом сцепление с раскаленным асфальтом будет значительно хуже.
Кроме отличий в рисунке и глубине протектора зимняя резина зачастую оснащается шипами, что позволяет уверенно управлять автомобилем на заснеженной и обледенелой дороге, и в то же время значительно ухудшает сцепные свойства колес на сухом асфальте. Следует отметить, что ведущие мировые производители шин вкладывают огромные средства на поиск оптимальных структур протекторов для различных погодных условий и дорожных покрытий.
Всесезонная резина является своеобразным компромиссом, и в условиях интенсивного дорожного движения современных мегаполисов значительно проигрывает по управляемости и комфорту сезонным шинам.
Итак, с необходимостью покупки летней резины определились. Что же дальше? Дальше определяемся с типоразмером шин.
Подбираем типоразмер резины
Здесь все просто – необходимо выбрать такой типоразмер, который разрешен заводом-изготовителем автомобиля.
Типоразмер определяет ее геометрические размеры: ширина, высота и диаметр шины.
Например, маркировка 215/65 R16 означает следующее:
215 ­– ширина шины в мм
65 – высота (профиль) шины в процентах от ширины (215 * 0,65 = 140 мм)
R – буква «R» указывает, что конструкция покрышки радиальная (если буквы «R» нет, то конструкция – диагональная)
16 – радиус колесного диска в дюймах, на который эта шина должна быть установлена
Кроме этого, на шине также указывается индекс скорости, допустимая нагрузка, сезонность, название производителя, страна изготовления и прочая информация. Как правило, современные шины рассчитываются с запасом «прочности», при этом учитываются эксплуатационные характеристики потенциальных автомобилей (допустимая масса и предельная скорость).
Все разрешенные типоразмеры указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля. Зачастую эта же информация продублирована на лючке бензобака или в дверном проеме водителя.
Почему можно использовать только разрешенные типоразмеры:
1. Если установить резину диаметром больше, чем разрешено заводом-изготовителем автомобиля (внешний диаметр колеса окажется больше, чем при разрешенных типоразмерах), то колесо, скорее всего, будет цеплять о колесные арки, что очень не безопасно.
2. Если ширина резины превышает разрешенные размеры, то в поворотах передние колеса могут цеплять о колесные арки, что тоже не безопасно и ведет к преждевременному изнашиванию шин.
3. Если установить более низкопрофильную резину, чем разрешено, то автомобиль станет чрезмерно жестким, а подвеска будет «убиваться» значительно быстрее.
4. Если установить резину с более высоким профилем, чем разрешено, то значительно ухудшится управляемость автомобилем. Управление станет «ватным», при этом на высокой скорости есть риск соскока шины с колесного диска, что очень опасно!
Поэтому при выборе типоразмера резины, нужно выбирать из разрешенных типоразмеров с учетом особенностей вашего вождения.
Помните:
1. Низкопрофильная резина делает управление автомобилем более четким и острым. Водителю легче контролировать автомобиль на высоких скоростях, особенно в поворотах, поэтому для активного вождения данный тип резины будет более предпочтительным. Стоит при этом помнить и об обратной стороне медали – низкий профиль резины хуже демпфирует все неровности дороги, поэтому подвеска будет разбиваться значительно быстрее. Если дороги в вашем районе «богаты» выбоинами, то стоит задуматься о выборе резины с более высоким профилем.
2. В противовес низкопрофильной резине, шины с высоким профилем достаточно хорошо «проглатывают» изъяны дорожного покрытия, при этом продлевают срок службы подвески автомобиля и обеспечивают достаточный комфорт для водителя. Если вы не любитель острых ощущений, быстрой и активной езды, то данный выбор будет предпочтительнее для вас.
Для лета предпочтительнее выбирать более широкую резину, так как это увеличивает пятно контакта с поверхностью дороги и, как следствие, улучшает динамические характеристики автомобиля (чем больше пятно контакта, тем больше потенциальное ускорение, причем как положительное – разгон, так и отрицательное – торможение). С другой стороны, данный выбор несколько увеличит расход топлива – чем больше пятно контакта, тем выше сопротивление качению. Кроме того, не стоит забывать и о преодолении луж – чем шире резина, тем на меньшей скорости начинается аквапланирование.
Как видите, выбор типоразмера резины является довольно нетривиальной задачей, для оптимального решения которой необходимо учесть немало факторов. Однако для среднестатистического водителя большого мегаполиса в большинстве случаев оптимальным выбором будет, как это ни парадоксально, средний типоразмер из предложенного заводом-изготовителем автомобиля ряда комбинаций. Если же колесные диски у вас уже имеются, и менять вы их не собираетесь, то проблема выбора типоразмера летней резины сводится к минимуму, но при этом стоит обязательно помнить о достоинствах и недостатков такого выбора.

Cиденье вашего автомобиля

Если у вас есть проблемы со спиной, болит поясница, затекает шея, немеют руки, возможно, корень зла таится в сиденье вашего автомобиля.
Остеохондроз - самое распространенное заболевание среди водителей - профессионалов и автолюбителей, много времени проводящих за рулем.
Дорожите здоровьем? Выбирайте автомобиль не только по ходовым качествам, но и с точки зрения удобства сиденья, а также научитесь правильно сидеть за «баранкой».
Американские специалисты полагают, что хуже всего позаботились о здоровье водителя конструкторы сидений немецких и американских автомобилей. Наиболее эргономически хорошо устроено водительское место у японских и шведских машин.
ХОРОШЕЕ СИДЕНЬЕ
Оборудовано регулируемой поддержкой поясницы, которую следует установить как можно ниже, по желанию изменяются его высота и наклон.
Спинка подвижна, поддерживает позвоночник в физиологическом положении, повторяя его физиологические изгибы.
Обязателен подголовник для избежания травматизации шейного отдела позвоночника при резких рывках автомобиля.
ПРАВИЛЬНАЯ ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ
Сидите прямо. Позвоночник опирается о спинку сиденья. В таком положении давление на межпозвонковые диски равномерное.
Положите под поясницу небольшую плоскую подушечку. Можете смастерить плотную поролоновую прокладку на сиденье с отверстием для копчика.
Не находитесь за рулем больше двух часов. Во время остановки прилягте (если есть возможность), покрутите «велосипед» , потянитесь, пройдитесь по стоянке, сделайте несколько упражнений.
Для уменьшения неблагоприятного влияния на позвоночник вибрации и длительной вынужденной позы для водителей рекомендуется применять специальную ортопедическую подушку под спину и ортопедическое сиденье.