Самая быстрая Octavia всех времен

Самая быстрая Octavia всех времен – Skoda Octavia RS, яркая модель широкого ряда бренда, который впечатляет различными версиями кузовов - седанами и универсалами с мощными двигателями, спортивным, привлекательным дизайном и инновационными технологиями.
RS – ярчайший представитель модельной линейки Octavia, самый мощный автомобиль, благодаря производству которого бренд получил практический опыт в моторспорте.
Это подтверждается 112–летней историей, на протяжение которой Škoda выступает на самых требовательных трассах мира, а также победа на ралли Монте Карло в 1977 году и успех на Интерконтинентальном ралли IRC. Три победы подряд с 2010 года по 2012 год и 27 отдельные победы с 2009 года сделали Škoda самым успешным брендом в истории IRC.
Кроме того, в 2012 году Škoda победила в европейском чемпионате по ралли, Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по ралли (APRC) и шести национальных чемпионатах по ралли, что делает эту марку одной из самых успешных в истории моторспорта.
Новая Octavia RS развивает скорость до 100 км/ч за 6,8 секунды. Максимальная скорость 162 kW (220 HP) 2.0 TSI бензинового двигателя с механической коробкой передач составляет 248 км/час.

По сравнению со вторым поколением Octavia RS, новые двигатели имеют до десяти процентов больше рабочий объем двигателя, в результате чего мощность двигателя значительно выше при том, что расход топлива сокращен на 19%.
Новое прогрессивное рулевое управление Škoda Octavia RS позволяет пилоту достигать желаемого радиуса поворота при меньшем количестве перехватов руками.
Кроме того, новая модель обладает всеми выдающимися качествами новой Škoda Octavia: высокая функциональности, вместительность, первоклассный уровень безопасности, передовые системы поддержки безопасности и комфорта.
Дизайн новой Škoda Octavia RS подчеркивает стиль и класс, в частности, в передней части автомобиля находится характерная решетка радиатора, воздухозаборники с характерной структурной особенностью, новый передний бампер и RS-дизайн противотуманных фар, а также новые би-ксеноновые фары с интегрированными светодиодными фарами дневного света.

Lexus CT 200h - спортивный 5-дверный хэтчбек класса С

Lexus CT 200h - спортивный 5-дверный хэтчбек класса С. Автомобиль оснащен гибридной силовой установой суммарной мощностью 136 л.с.(100 кВт).
Она включает в себя бензиновый мотор объемом 1,8 литра и комплект никель-металлгидридных аккумуляторов.

Максимальная скорость гибрида 180 км в час, а разогнаться до 100 км он способен за 10.3 секунды.
Расход топлива — 3,8 литра на 100 км пробега, а уровень выбросов CO2 – 89 г на километр.
Спрос на модель CT 200h превысил ожидания, количество принятых заказов намного превышает изначально запланированный уровень. Зинтересованность потенциальных покупателей в этом автомобиле очень высока. В компании надеются, что выпуск CT 200h окажет  положительный эффект на бизнес Lexus в Европе в целом.
Цены на автомобиль CT 200h в Европе уже известы и начинаются с 28 800 евро.

Свежее предложение для Формулы-1

Команда Scuderia Ferrari предложила ввести в Формуле-1 шестицилиндровые турбодвигатели. Как сообщает Lenta.ru, с такой инициативой итальянская конюшня выступила на встрече автопроизводителей с представителями Международной автомобильной федерации (FIA).
По оценкам экспертов, обсуждение будущего регламента на двигатели, прошедшее в понедельник, 30 мая, было последним шансом изменить одобренный FIA переход на четырехцилиндровые турбомоторы объемом 1,6 литра. В пятницу, 3 июня, состоится заседание Всемирного совета FIA, на котором федерация должна окончательно утвердить регламент Формулы-1 на 2013 год.
В настоящее время в чемпионате мира Формулы-1 используются атмосферные двигатели V8 объемом 2,4 литра. С целью улучшения имиджа гонок и повышения экологичности автоспорта в 2013 году Формула-1 перейдет на менее мощные и более экономичные моторы. Ранее это решение поддержали все производители двигателей, однако впоследствии на стороне предложившего реформу президента FIA Жана Тодта осталась только компания Renault. Mercedes и Ferrari не желают строить для гонок моторы, чей рабочий объем меньше, чем у силовых агрегатов на их серийных моделях, а для Cosworth новые разработки чересчур дорого стоят.
К настоящему моменту о постройке четырехцилиндровых моторов для Формулы-1 заявила только частная компания PURE, в то время как целью изменений было привлечь новых автопроизводителей - в первую очередь участники чемпионата рассчитывали на Volkswagen. Новые правила заинтересовали немецкий концерн, однако в итоге в VW решили сосредоточиться на ралли.
"Теперь в Volkswagen и слышать ничего не хотят о Формуле-1, - посетовал шеф автоспортивного отделения Mercedes Норберт Хауг. - Когда мы стараемся учитывать пожелания автопроизводителя, который водит нас за нос, мы становимся смешными".

Lamborghini весом 1т, ценой 1,9 миллиона евро

Осенью текущего года начнутся продажи суперкара Lamborghini Sesto Elemento.
Суперкар Sesto Elemento будет оснащен тем же двигателем, что и модель Gallardo - десятицилиндровым мотором мощностью 570 л.с. Он позволит автомобилю разгоняться с нуля до ста километров в час за 2,5 с и развивать максимальную скорость более 300 км/ч. Благодаря широкому использованию углеволокна (из этого материала планируется изготавливать кузов, детали подвески, карданный вал, диски и интерьер) масса машины составит всего 999 кг.
Новинка будет предназначена для использования исключительно на гоночных треках. При этом в дальнейшем омологировать Sesto Elemento для дорог общего пользования в компании не намерены. Это связано с особенностями конструкции суперкара — в нем нет места, куда можно было бы встроить подушки безопасности.
Всего планируется выпустить лишь 20 экземпляров Lamborghini Sesto Elemento (столько же было собрано суперкаров Reventon). Стоимость новинки составит около 1,9 миллиона евро.

Гоночная Mazda RX-7

Автокомпания Garage Revolution создала гоночный автомобиль на базе Mazda RX-7 для участия в мировом чемпионате Time Attack Challenge.
Умельцы из Garage Revolution всерьез взялись за 1,3-литровый бензиновый роторный двигатель, чтобы выжать из него все, что только можно. Результат работы поистине впечатляет, ведь после завершения доработок выходная мощность мотора составила более 600 лошадиных сил. RX-7 изначально создавался, как спортивный автомобиль и обладал неплохой динамикой, самой мощной и быстрой серийной машиной была модель Wankel, которая выдавала 280 лошадиных сил и 314 Нм крутящего момента. В мастерской Garage Revolution удалось сделать из обычного серийного авто настоящий гоночный автомобиль, однако информацию о его скоростных показателях пока не разглашают, скорее всего хотят удивить всех уже на гоночной трассе. Но с такой колоссальной производительностью и общей массой чуть ниже 1000 кг этот автомобиль непременно сможет похвастаться неплохими результатами, которые станут намного лучше тех, что показывал серийный спорткар (разгон до 100 км/ч за 5 секунд и максимальная скорость 250 км/ч).
Подвеска автомобиля обзавелась новыми гоночными амортизаторами и короткими пружинами. Были установлены высокопроизводительные тормоза и огромные колесные диски с широкими низкопрофильными гоночными покрышками.
Снаружи весь кузов очень сильно изменился благодаря новому углеродному обвесу. Помимо нового переднего и заднего бампера, боковых юбок и большого антикрыла, автомобиль также получил и новые крылья, капот, двери, крышку багажника и боковые зеркала заднего вида. В целях снижения веса из салона убрали все лишнее и оборудовали его согласно всем правилам, распространяющимся на гоночные машины, так здесь появился стальной трубчатый каркас безопасности водителя, гоночные сиденья с четырехточечными ремнями безопасности, система пожаротушения, устройство связи, регулируемые педали и специальный гоночный руль с вынесенными на него всеми необходимыми кнопками.

Ferrari 458 Challenge: создан для гонок

Созданный специально для участия в гонках, новый автомобиль, с очень ограниченным выпуском, был разработан в рамках программы Маранелло. Помимо мощности в 570 лошадиных сил, новоиспеченный Ferrari может похвастаться облегчённым весом и серией важных механических изменений. Чтобы увеличить показатели, разработчики также изменили коробку передач, и теперь она позволяет разгоняться быстрее.
Усовершенствования также коснулись и подвески: её снизили и облегчили, чтобы уменьшить колебания кузова. Контакт с дорогой осуществляется через 19-дюймовые шины Pirelli, одетые на спортивные облегчённые диски с уникальной гайкой, которые используются в гоночных машинах. В тормозную систему тоже внесли существенное изменение: технологию АБС, ранее представленную в неуловимой Ferrari 599XX.
Пытаясь снизить вес, разработчики сильно уменьшили толщину стенок кузова, используя в качестве материала углеволокно и лексан.
Благодаря нововведениям в конструкции, автомобилю удалось уменьшить время прохождения трека Ferrari на две секунды. Но точные данные по характеристикам автомобиля ещё не были обнародованы.

Ginetta G55: 3.7-литра - 370 лошадиных сил.

Новый Ginetta G55 оборудован 3.7-литровым двигателем Ford мощностью в 370 лошадиных сил. Кроме впечатляющего двигателя, G55 также имеет коробку передач Hewland, отличные передние и задние тормоза, новую выхлопную систему и отличный внешний вид, обеспечивающий прекрасную аэродинамику.
G50 доминировал в GT4 с тех пор, как был выпущен 2 года назад и доказал свою состоятельность на арене. Представляя G55 в новом Ginetta GT Supercup его создатели выразили надежду на то, что новая модель покажет отличные результаты.

Михаил Алешин новый пилот в Формуле-1?

Как рассказал 23-летний москвич в интервью телеканалу «Вести», контракт с одной из команд уже практически подписан. Михаил Алешин стал вторым после Виталия Петрова российским пилотом, которому удалось получить суперлицензию «Формулы-1».
Начиная с 2008 года Михаил сотрудничал с командой Red Bull, обкатывая ее боевой болид перед шоу-заездами Moscow City Racing. В этом же году он принял участие в послесезонных тестах Renault F1 в Абу-Даби. День на трассе стал наградой для Алешина за чемпионский титул в «Формуле Renault» в классе 3,5 литра, завоеванный в этом сезоне.

Частный автодром претендует на проведение Гран-при Формулы-1.

Частный американский автодром Monticello Motor Club (MMC) претендует на проведение Гран-при Формулы-1. Об этом стало известно из письма президента клуба, Ари Штрауса, его членам, опубликованного журналом AutoWeek. После исчезновения из календаря Формулы-1 Гран-при США в 2008 году, и Гран-при Канады в 2009 году, многие команды выражали недовольство отсутствием гонок в Северной Америке. В ноябре 2009 года было объявлено о возвращении в чемпионат мира канадского этапа. Однако хозяин коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоун не оставляет попыток организовать и американский Гран-при.

Ранее Берни Экклстоун пытался организовать Гран-при США в Нью-Джерси, на уличной трассе в парке Liberty близ Манхэттена. Однако мэр города Джерамайи Хили отверг это предложение, ссылаясь на то, что проведение гонки "не удовлетворяет интересам парка". Но как стало известно AutoWeek, Гран-при США все же может пройти в штате Нью-Йорк уже в ближайшем будущем. В своем письме Ари Штраус сообщает, что еще несколько месяцев назад провел переговоры с Экклстоуном о 10-летнем контракте на проведение гонки на территории автодрома Монтичелло. Позже трассу посетил главный архитектор Формулы-1 Герман Тильке, который подтвердил возможность ее использования для Гран-при с учетом "некоторых расширений и незначительных изменений".

В настоящее время хозяева автодрома пытаются добиться поддержки у местных властей, руководства штатов и федеральных политиков. "Попасть в число этапов Формулы-1 также сложно, как получить право на проведение Олимпиады - конкуренция тут очень высокая, и пока нельзя сказать, что контракт у нас в кармане", - отмечает Штраус.
Тем не менее, трасса Монтичелло имеет хорошие шансы принять у себя Гран-при США, так как соответствует практически всем основным требованиям чемпионата. Она расположена у подножия гор Катскилл, в 10 минутах от международного аэропорта, и в полутора часах от Манхэттена. Протяженность трека составляет 6,56 километра, а длина стартовой прямой - почти 2,5 километра.
Всего за время существования чемпионата мира Гран-при принимали девять американских трасс, некоторые из которых были проложены по улицам городов. Последний раз гонка Формулы-1 в США проходила в 2007 году, на знаменитом автодроме "Старая кирпичница" в Индианаполисе.