Вопрос о необходимости прогрева двигателя

Дпстаточно распространенным является вопрос о необходимости прогрева двигателя. Ответить однозначно на него сложно, так как у каждого двигателя могут быть разные рекомендации производителя. Например, во многих европейских странах предусмотрен не малый штраф, за прогрев двигателя не зависимо от погодных условий. Этот закон не позволяет многим производителям рекомендовать прогрев двигателя. Тем не менее, прогрев, в том или ином виде двигателю нужен!
В теплое время года для мотора хватит и минутного прогрева, за это время детали двигателя внутреннего сгорания успевают смазываться маслом, но, тем не менее, нагрузку при этом ДВС давать рано. Чтобы без нанесения урона двигателю тронуться с места, достаточно до того момента, пока двигатель не нагреется, примерно, до 50 градусов двигаться плавно, без рывков, мотор при этом стоит раскручивать не более 2000 оборотов в минуту. Прогревая авто таким образом, можно получить экономию горючего, ведь в то время, пока приходилось бы жечь топливо на одном месте, в вышеизложенном варианте тоже количество топлива позволит уже проехать некое расстояние, сэкономив топливо и своё время.

Данную рекомендацию можно считать правильной, при условии, что в двигателе автомобиля всегда залито хорошее, до рекомендуемого уровня и вовремя поменянное мало. Если масло старое или масляный щуп показывает минимальный уровень, то в этом случае стоит прогреть двигатель до 50-70 градусов прежде, чем стоит трогаться с места стоянки авто. Ну и конечно об экономии топлива речь уже не идет!
В холодное время года, особенно при минусовых температурах, двигателю просто необходим полный прогрев. Загустевшее на морозе масло, как в двигателе, так и в коробке требует нагрева, прежде чем будут восстановлены его смазывающие свойства. Пока масло густое, мотору нельзя давать больших оборотов, а так же нагрузку во избежание «задиров» и выработки трущихся деталей без хорошей смазки.
Чем выше мороз, тем большее внимание стоит уделять прогреву двигателя, коробки и даже лобового стекла. С прогревом двигателя и коробки в зимнее время для экономии топлива автомобиля стоит ждать нагрева двигателя, примерно, до 60 градусов, а дальше можно начать движение с небольшой скоростью (10-15-20км/ч...) не превышая 2000 оборотов двигателя в минуту. На малом ходу авто и двигатель будет чувствовать себя отлично, и коробка быстрее прогреется без снижения ресурса работы.
Прогрев дизельных двигателей ничем не отличается от прогрева бензиновых, поэтому все вышеописанные рекомендации вполне актуальны и действенны для дизелей.

Fiat Viaggio - автомобиль для прогулок

Новый 4-хдверный 5-тиместный седан Fiat Viaggio, название которого с итальянского переводится как «Прогулка», спроектирован на современной компактной платформе CUSW (Compact US Wide), которая также является базовой для модели Dodge Art, представленной впервые на автосалоне в Детройте.
Fiat Viaggio, разработанный в Центре стиля в Турине, имеет в длину 4679 мм, в ширину – 1850 мм. Колесная база автомобиля – 2708 мм. Эта модель будет доступна на китайском рынке с одним единственным мотором – турбированным T-Jet рабочим объемом 1,4 литра мощностью 120 л.с. или 150 л. с. Трансмиссий на выбор две – 5-ступенчатая механическая КП и 6-ступенчатая роботизированная КП с двумя сцеплениями – DDTC.

Dacia Lodgy: багажный отсек - 2 617 литров

Главная особенность румынского минивэна Dacia Lodgy – его вместительность. Например, компания предложит автомобиль в семиместном исполнении. Кроме того, у Lodgy просто огромный багажный отсек, который при сложенных сиденьях двух задних рядов составляет 2 617 литров.
Немаловажная деталь при выборе именно этой модели – ее цена. В Dacia уже подтвердили, что на отдельных рынках цены на Lodgy будут начинаться от €9 900 (чуть более 380 тыс. рублей).
Доступные моторы – два бензиновых агрегата рабочим объемом 1,2 л и 1,6 л. Первый оборудован турбонаддувом и имеет максимальную мощность 115 л.с., второй – атмосферный мощностью 105 л.с. Есть еще в моторной линейке дизельный двигатель рабочим объемом 1,5 литра в двух вариациях – 89 л.с. и 110 л.с.

Для семейной машины (папа, мама и их дети) очень важным компонентом является комплектация автомобиля медийно-коммуникационными приложениями.
В состав Dacia (Renault) Lodgy войдет мультимедийный комплекс, объединяющий в себе Bluetooth, AUX-разъем, аудиосистему, спутниковую навигацию и 7-дюймовый дисплей. Правда, все функции бортовой системы будут доступны только в качестве дополнительной опции.
Выпускать семейный минивэн Dacia Lodgy будут на заводе в Марокко. Ожидается, что этот автомобиль также появится и в России, но уже под маркой Renault.

Сitroen C3 Picasso Trekker

Сitroen C3 Picasso Trekker выполнен на основе стандартного C3 Picasso в комплектации Confort с бензиновым двигателем рабочим объемом 1.6 л (115 л. с.) в паре с 6-ступенчатой роботизированной КП.
Главные отличительные особенности спецсерии от стандартного Сitroen C3 Picasso – черные декоративные накладки на пороги и серебристые – на нижнюю часть бамперов, колесные арки черного цвета и диски диаметром 17 дюймов из легкого сплава, частично окрашенные в черный цвет. Литые диски и боковые молдинги также на выбор могут быть окрашены в другой цвет – красный (Rouge Sanguine) или белый (Blanc Banquise).

В стандартном оснащении Citroen C3 Picasso Trekker также присутствуют противотуманные фары, продольные рейлинги на крыше, датчики света и дождя, система динамической стабилизации.

Премиальный седан Kia K9 на платформе Hyundai Equus

Премиальный седан Kia K9 спроектирован на платформе, общей с Hyundai Equus. K9 отличается от Equus оригинальным дизайном и пока единственной силовой установкой – 3,8-литровым V6 MPI мощностью 290 л.с. (Equus также доступен с 4,6-литровым V8 мощностью  372 л.с.). Позже к линейке доступных в составе Kia K9 моторов присоединится 3,8-литровый V6 GDI мощностью 334 л.с. Оба двигателя будут работать вместе с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, передающей весь без остатка крутящий момент на колеса заднего моста.

Kia K9, который имеет в длину 5090 мм (ширина K9 – 1900 мм, высота – 1490 мм) характеризуется оригинальной решеткой радиатора, фарами с использованием светодиодных технологий, раздвоенной выхлопной системой. В салоне – кожаная обивка, металлические вставки, премиальная аудиосистема Lexicon с 17 динамиками и органами управления для пассажиров заднего ряда. Kia K9 оснащен системой предупреждения о смене полосы движения, контролем «слепых зон», интеллектуальным круиз-контролем и 4-мя камерами, следящими за «положением дел» вокруг автомобиля.

Концептуальный кроссовер Lamborghini Urus

Концептуальный кроссовер Lamborghini Urus имеет архитектуру, схожую с той, что и была у недавно раскритикованного прессой Bentley EXP 9 F. Urus имеет в длину 4,99 м, в ширину – 1,99 м и в высоту – 1,66 м. Если сравнивать (по картинкам) эту машину с кем-то из уже выпускаемых, напрашиваются аналогии с BMW X6. Однако, Urus получился на 120 мм длиннее «баварца» и на 16 мм его шире; правда, ниже – на 30 мм.
Характеристики расположенного спереди двигателя у Lamborghini Urus не раскрываются. Известно лишь то, что он будет развивать 600 л.с. максимальной мощности, но при этом иметь самый «чистый» выхлоп в своем классе. Эксперты предполагают, что Urus, выходя на рынок, получит в свое распоряжение либо V10, либо новый наддувный V8 от Audi. А может, и оба сразу. Также известно, что двигатель Lamborghini Urus передает крутящий момент на все 4 колеса через трансмиссию с двумя сцеплениями.

Использование легковесных материалов, низкий центр масс, улучшенная управляемость, активная подвеска, короткие свесы – чем еще может привлечь потребителя этот автомобиль и, соответственно, отвернуть его от конкурентов? Да прежде всего – названием. Lamborghini – это всегда свобода и яркие эмоции. SUV – это прежде всего практичность и… опять же свобода. Больше свободы, чем с Urus быть не может. Хотя бы потому, что речь идет о Lamborghini. Так считает президент компании Стефан Винкельманн, и у нас нет оснований не верить ему…
Отдельным преимуществом Lamborghini Urus выступает то, что это первая современная модель компании из Сант’Агаты-Болоньезе, в которой помещаются не два человека, а четыре.

Lexus LX 570 - комфорт и безопасность в любых условиях

Lexus LX 570 является вершиной внедорожного модельного ряда Lexus. Он идеально подходит и для увлекательных внедорожных поездок, и для нудного, но вполне комфортного городского движения (или стояния в пробках). Многочисленные модификации в интерьере, усовершенствованные системы для преодоления бездорожья должны обеспечить водителю обновленного Lexus LX 570 и его пассажирам максимальные комфорт и безопасность в любых условиях.

Двигатель Lexus LX 570 работает в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией с электронным управлением. Адаптивная трансмиссия подстраивается под стиль вождения, она выбирает наиболее подходящее скорости автомобиля и передаточные отношения. Передачи можно также переключать вручную, используя для этого подрулевые лепестки.
Раздаточная коробка в составе Lexus LX 570 обеспечивает постоянный полный привод, который позволяет легко преодолевать скользкие зимние трассы, глубокую грязь и снег. В системе полного привода применяется дифференциал повышенного трения Torsen с центральной блокировкой, который в обычных условиях распределяет крутящий момент в соотношении 40:60 (между передней и задней осью), а в случае пробуксовки направляет больше мощности на колеса, имеющие лучшее сцепление с дорогой. Активный трекшн-контроль на всех четырех колесах (A-TRAC), осуществляемый посредством торможения и подгазовки, помогает контролировать вращение колес. Система стабилизации VSC удерживает автомобиль на траектории при прохождении поворотов и может быть выключена нажатием кнопки TRAC off.

Салон Lexus LX 570 в зависимости от комплектации рассчитан на 5 или 8 пассажиров (в последнем случае – с третьим рядом сидений). В составе водительского сидения используется функция Easy Access, которая упрощает посадку в автомобиль и выход из него. Рулевая колонка и водительское сиденье автоматически отодвигаются, как только водитель выключит зажигание. В сиденьях первого ряда используется улучшенная система вентиляции, между ними есть электрическая розетка напряжением 220 В.
Система адаптивной подвески имеет три режима, отличающиеся жесткостью упругих элементов и демпфирующим усилием амортизаторов. Это облегчает управляемость и создает комфорт при движении по ровной дороге и по бездорожью. В режиме Comfort подвеска более плавно реагирует на движение по дороге с большим количеством неровностей, в то время как режимы Normal и Sport обеспечивают  высочайший уровень контроля при скоростной езде как по дорогам с твердым покрытием, так и на пересеченной местности.
В стандартном оснащении на Lexus LX 570 устанавливаются 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами размерностью 285/60 R18.  Lexus LX 570 оснащается в базе 10 подушками безопасности, в том числе коленными подушками для водителя и пассажира переднего ряда. LX 570 стал первым автомобилем в своем классе, оснащенным активными передними подголовниками. В случае удара сзади активные подголовники перемещаются вверх и вперед, что снижает нагрузку на шейные позвонки.
В максимальной комплектации Luxury Sport, помимо всего оборудования комплектации Luxury, LX 570 имеет 20-дюймовые 10-спицевые легкосплавные диски. LX570 в комплектации Luxury Sport обойдется покупателям Lexus LX 570 в 4 миллиона 443 тысячи рублей.

BMW М6 - до 100 км/ч за 4,2 секунды

BMW М6 получило специально настроенную подвеску, усилитель рулевого управления, увеличенную колею и 7-ступенчатую КПП Drivelogic с двумя сцеплениями и активным дифференциалом на задней оси. Кроме того, опционально доступны мощные карбон-керамические тормоза, устанавливаемые с 20-дюймовыми колесными дисками.

Купе получило крышу из армированного карбоном пластика, купе и кабриолет - алюминиевые двери и капот. Кроме того, из композитных материалов выполнен и ряд других кузовных элементов. Несмотря на все усилия, вес купе составляет 1850 кг, кабриолет же на 20 кг не дотянул до двух тонн.
Благодаря двигателю новинки могут похвастаться завидной динамикой. Купе ускоряется до 100 км/ч за 4,2 секунды, кабриолет – на 0,1 секунды медленнее. При этом 560-сильный V8 отличается вполне приемлемой экономичностью, расходуя, по данным BMW, немногим более 10 л на 100 км пробега.

Volkswagen Golf канцлера Германии

Первый автомобиль канцлера Германии Ангелы Меркель (Angela Merkel) со второй попытки удалось продать на интернет-аукционе Ebay.
Белый Volkswagen Golf, был продан за 10156 евро и 2 евроцента.
Об этом заявила пресс-секретарь портала Ebay Сабрина Винтер (Sabrina Winter).
Новым владельцем машины стал бизнесмен из Арнсберга Дирк Фрике (Dirk Fricke).
Он собирается использовать бывший автомобиль Ангелы Меркель в рекламных целях. Более того, бизнесмен не хотел, чтобы эту машину продали зарубежному покупателю.
Первая попытка продать с аукциона бывшую машину нынешнего канцлера Германии закончилась неудачей. В середине апреля интернет-торги были прерваны лишь за минуту до их окончания. Максимальная ставка к тому моменту составляла почти 130 тыс. евро.

Однако когда представители Ebay позвонили нескольким потенциальным покупателям, выяснилось, что те не имели никаких намерений действительно купить автомобиль, а участвовали в аукционе ради шутки.
С 1990 по 1995 годы проданный VW Golf принадлежал Ангеле Меркель. Затем еще около года машина числилась за ее мужем Йоахимом Зауэром (Joachim Sauer). Данные о бывших владельцах подтверждаются фотографией паспорта технического средства.
На торги машину выставил житель Берлина, приобревший ее год назад в аварийном состоянии. Узнав из техпаспорта, кто был первым владельцем машины, он решил отремонтировать Golf с целью дальнейшей продажи. В интернет были выставлены фотографии автомобиля, сделанные на фоне ведомства федерального канцлера, а также копии документов на нее.

Opel Mokka: основные характеристики

Opel Mokka имеет в длину почти 4,3 метра и 1,8 метра в ширину - эти размеры размещают его посередине между Corsa и Astra. Колесная база (2,55 м) больше на 4 см, чем у Corsa, пассажирам, сидящим сзади, вероятно, не придется упираться коленями в спинки передних сидений.
Так он также выше обоих - в высоту почти 1,65 метра. Высота не сопровождается чрезмерно высоким дорожным просветом - не более 16 сантиметров, не рекомендуется, поэтому, покидать дороги с твердым покрытием. Если водитель чувствует непреодолимую потребность, чтобы поехать в поле, то он сможет воспользоваться велосипедом, который можно прикрепить на багажник, интегрированный в задний бампер

Также можно перевозить довольно много экспедиционного оборудования. Если вы возьмете с собой только одного пассажира, то позади передних сидений и в 19 отсеках для ручной клади, расположенных по всей кабине, можно втиснуть багаж общим объемом 1372 литра, что до сих пор не оценили, но, вероятно, стандартный объем багажника, так же, как длина корпуса Mokka располагается где-то между Corsa и Astra, т е можно ожидать примерно 300 л
Под капотом кроссовера Mokka может работать один из трех двигателей. В зависимости от своего кошелька, потребители смогут выбрать бензиновый двигатель без наддува объемом 1,6 литра и мощностью 115 л.с., 1,4-литровый бензиновый турбо с мощностью 140 л.с. и 200 Нм крутящего момента или турбо 1.7-литровый, мощностью 130 л.с. с достойным крутящим моментом (300 Нм).
Атмосферные двигатели будут работать с шестиступенчатой механической коробкой передач, а турбо - по желанию - также с шестиступенчатым автоматом. Все модели с механической коробкой передач будет оснащаться системой старт / стоп, т е двигатель выключается, когда авто стоит.