В теплое время года для мотора хватит и минутного прогрева, за это время детали двигателя внутреннего сгорания успевают смазываться маслом, но, тем не менее, нагрузку при этом ДВС давать рано. Чтобы без нанесения урона двигателю тронуться с места, достаточно до того момента, пока двигатель не нагреется, примерно, до 50 градусов двигаться плавно, без рывков, мотор при этом стоит раскручивать не более 2000 оборотов в минуту. Прогревая авто таким образом, можно получить экономию горючего, ведь в то время, пока приходилось бы жечь топливо на одном месте, в вышеизложенном варианте тоже количество топлива позволит уже проехать некое расстояние, сэкономив топливо и своё время.
Данную рекомендацию можно считать правильной, при условии, что в двигателе автомобиля всегда залито хорошее, до рекомендуемого уровня и вовремя поменянное мало. Если масло старое или масляный щуп показывает минимальный уровень, то в этом случае стоит прогреть двигатель до 50-70 градусов прежде, чем стоит трогаться с места стоянки авто. Ну и конечно об экономии топлива речь уже не идет!
В холодное время года, особенно при минусовых температурах, двигателю просто необходим полный прогрев. Загустевшее на морозе масло, как в двигателе, так и в коробке требует нагрева, прежде чем будут восстановлены его смазывающие свойства. Пока масло густое, мотору нельзя давать больших оборотов, а так же нагрузку во избежание «задиров» и выработки трущихся деталей без хорошей смазки.
Чем выше мороз, тем большее внимание стоит уделять прогреву двигателя, коробки и даже лобового стекла. С прогревом двигателя и коробки в зимнее время для экономии топлива автомобиля стоит ждать нагрева двигателя, примерно, до 60 градусов, а дальше можно начать движение с небольшой скоростью (10-15-20км/ч...) не превышая 2000 оборотов двигателя в минуту. На малом ходу авто и двигатель будет чувствовать себя отлично, и коробка быстрее прогреется без снижения ресурса работы.
Прогрев дизельных двигателей ничем не отличается от прогрева бензиновых, поэтому все вышеописанные рекомендации вполне актуальны и действенны для дизелей.
