Chevrolet Malibu - главный автомобиль среднего класса Америки

Chevrolet Malibu восьмого поколения - это первая версия Malibu, которая будет продаваться в Европе. Машина отличается экспрессивным дизайном, многообразием систем, повышающих уровень комфорта, а также отличными ходовыми качествами.
Chevrolet Malibu имеет самую долгую историю производства среди среднеразмерных автомобилей, берущую начало еще в 1964 году.
От кабриолета до полицейского патрульного автомобиля, он является главным серийным автомобилем среднего класса Америки, - немногие из автомобилей этого класса производились в таком количестве и так долго.

Благодаря колесной базе 2737 мм и общей ширине 1855 мм, Chevrolet Malibu обладает удобной посадкой и спортивным силуэтом. В оформлении передней части доминируют фирменная двойная решетка Chevrolet, придающая спортивный вид, эмблема бренда в виде галстука-бабочки, и мощный свод капота. Стреловидные галогеновые или ксеноновые фары дополняют агрессивный вид передней части автомобиля.
Внешность Malibu образуют выразительные линии кузова, идущие по всей длине автомобиля, динамичные «плечи» и крупные задние фонари в стиле Camaro. Колеса с легкосплавными дисками диаметром 17 и 18 дюймов плотно занимают ниши колесных арок.
Плавные линии Malibu соответствуют низкому аэродинамическому сопротивлению. В задней части спойлер крышки багажника, с установленным в него светодиодным стоп-сигналом, помогает рассекать поток воздуха позади автомобиля. Malibu хорошо защищен от шума ветра и вибрации двигателя.
Более 400 часов автомобиль «доводили» до совершенства в аэродинамической трубе. Как итог - коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,327, а это лучший результат среди всех среднеразмерных седанов Chevrolet за всю историю.
Также при проектировании и производстве нового Malibu, много времени уделили для создания идеальной шумоизоляции автомобиля, повсеместно внедряя дополнительные уплотнители и специальные материалы. Как итог, шумоизоляция Chevrolet Malibu - это один из главных козырей модели. Например, при скорости в 90 км/ч уровень шума внутри салона составляет всего 35,5 дБ. Для сравнения - шепот человека создает шум силой в 20 дБ.
Внутри Malibu - атмосфера элегантного комфорта и изысканности. Он отличается фирменной двойной панелью Chevrolet и интегрированным центральным отсеком, в котором установлен 7-дюймовый цветной сенсорный экран (в комплектациях LT и LTZ).
Расположенная на среднем уровне инструментальная панель естественно переходит в дверные изгибы, а обода приборов исполнены в стиле Cбmaro. Панель насыщена световодами с подсветкой в тоне «голубой лед» для создания стильного уюта Chevrolet. Эту композицию завершает черная хромированная декоративная кайма, струящаяся по всей панели приборов.

Hyundai i30 - надежность и комфорт

Новая модель i30 – автомобиль с традиционным для Hyundai уровнем комфорта, повышенным запасом прочности деталей, изготовленных из высококачественной стали собственного производства, экологичности и заботы о потребностях пользователя.
Эргономичная форма машины вместе с визуальной аккуратностью и практичной вместительностью не оставят равнодушными ценителей автомобильного дизайна. А вот прочные материалы сборки, надежность, маневренность, продуманная система управления автомобилем будут заслуженно оценены теми, кто много времени проводит в дороге и ожидает от машины в первую очередь надежность, такую же, как могут предложить в компании грузоперевозки крылатское.
При создании автомобиля компания Hyundai старалась максимально реализовать заботу о пользователе: различные комплектации в зависимости от потребностей покупателя, возможность выбрать бензиновый (мощностью 100 и 130 л.с., объемом 1,4 и 1,6 л соответственно) или дизельный двигатель (мощностью 90 и 128 л.с., объемом 1,4 и 1,6 л соответственно), возможность создавать комфортные климатические условия для любого пассажира, система безопасности (9 подушек), наличие дополнительного качественного освещения, большое количество вариаций интерьера и многое другое обеспечат максимальный комфорт в дороге.

Ощутить преимущества нового Hyundai i30 смогут как простые горожане, так и активные путешественники. Максимально комфортного управления автомобилем удается достичь благодаря функции FLEX STEERtm: она позволяет менять степень усиления рулевого управления в зависимости от условий движения, переключаясь между тремя режимами – «Комфортным», «Обычным» и «Спортивным». Так, например, первый идеален в условиях парковки в ограниченном пространстве, второй – при движении по городу, а «Спортивный» проявит себя при управлении авто на высокой скорости.

Peugeot 106 Electric

Peugeot 106 Electric. Французские разработчики уже не один год занимаются электрической тематикой, начав в 1986 - м с производства коммерческих электромобилей. Поэтому, когда встал вопрос о производстве серийного легкового автомобиля на электротяге, за основу была взята одна из продаваемых моделей - сто шестая. Кузов и подвеска автомобиля не претерпели существенных изменений. А вот двигатель приобрел непривычные очертания. Устанавливается он поперечно, передавая крутящий момент на дифференциал через постоянный редуктор. причем левая полуось проходит через полый вал самого двигателя (электромотор как бы насажен на шампур). Вся конструкция представляет собой компактный прямоугольник массой 85 кг, подвешенный на поперечине между опорными чашками передней подвески.

Максимальная мощность 20 kW, крутящий момент до 1600 1/мин - главное достоинство электротяги, которое позволяет обходиться без сцепления или гидротрансформатора в трансмиссии и добиться неплохой разгонной динамики. Работу электромобиля обеспечивают 20 никель - кадмиевых аккумуляторов, обеспечивающих работоспособность в течсние 8 лет. Зарядки батарей хватает на 80 км пробега, при этом максимальная скорость ограничена 90 км/ч. Для подзарядки необходимо подсоединиться ч штепсельной розетке напряжением 220 V с соответствующим разъемом. Возможности электромобиля могут удовлетворить 90% запросов владельцев частных машин, проезжающих в день меньше 50 км.

Renault Alpine A110-50 - концепт с уникальными динамическими характеристиками

Концепт Renault Alpine A110-50 создан с использованием огромного опыта Renault Sport Technologies и несет в себе дух настоящих спортивных соревнований. Он основан на той же технической платформе, которая использовалась в многочисленных гонках Megane Trophy.
Новый двигатель потребовал изменения воздухозаборников: радиатор был расположен сзади, а вентиляционные отверстия были вырезаны в стеклопластиковом кузове за задними колесными арками и отделаны четырьмя хромированными полосами. Эти изменения сделали A110 Berlinette еще более элегантным. Сдержанный и сбалансированный силуэт сохранил исключительно четкие линии.
Колесная база Renault Alpine A110-50 идентична Megane Trophy (2625 мм), а расстояние между колесами немного больше — 1680 мм спереди и 1690 мм сзади. 21-дюймовые диски с одной центральной гайкой являются эксклюзивными для этого автомобиля и комплектуются эффективными шинами Michelin.

Амортизаторы Sachs отдельно регулируются по характеристикам сжатия и отбоя и монтируются непосредственно на нижние поперечные рычаги. В автомобиле имеется огромное количество настроек: развал, схождение, кастер, центровка, клиренс, поперечная устойчивость.
Для полного взаимопонимания гонщика и автомобиля такие электронные системы, как ABS, контроль тяги, система стабилизации и пр. не устанавливаются.
Возможности торможения Renault Alpine A110-50 соответствуют его мощности. Спереди устанавливаются большие 356-миллиметровые стальные тормозные диски с шестипоршневыми суппортами. А сзади используются 330-миллиметровые диски с четырехпоршневыми суппортами.
Разработанный на той же технологической платформе, что и Megane Trophy, концепт-кар Renault Alpine A110-50 имеет такие же базовые технические характеристики.
В нем используется двигатель Renault V4Y — 3,5-литровый 24-клапанный 400-сильный агрегат V6, устанавливаемый сзади кузова. Картер двигателя (полусухой), движущиеся части (поршни, шатуны, коленвал), клапанный механизм (распределительные валы и клапанные пружины), а также выхлопная система отличаются от серийных моделей. Кроме того, в Renault Alpine A110-50 применяется карбоновый воздухозаборник, использующийся в Megane Trophy V6.
Воздушный поток для впускного коллектора поступает из воздухозаборника на крыше. Такое решение расширяет диапазон рабочих мощностей двигателя и дает дополнительный прирост лошадиных сил на всех оборотах. Технические характеристики двигателя были подобраны в соответствии с этими модификациями.

Обновления в рестайлинговых версиях UAZ Patriot и UAZ Pickup

Основные обновления в рестайлинговых версиях UAZ Patriot и UAZ Pickup коснулись интерьера. Теперь во все автомобили семейства Patriot устанавливается новая современная приборная панель, новое рулевое колесо. Кроме того, более эргономичная компоновка в новом дизайне интерьера позволила разместить больше новых функций.
Рестайлинговые машины оснащены современной встроенной системой отопления и кондиционирования одного из передовых немецких производителей климатических систем компании Sanden.
Новый пульт климатической установки управляет электрическими приводами заслонок системы вентиляции и отопления в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросиками). Измененная конструкция воздуховодов позволяет быстрее и точнее управлять микро-климатом в салоне, цельные воздуховоды позволяют избежать потерь воздуха.

Поверхность новой приборной панели, выполненной из мягкого пластика, стала приятнее на ощупь. За счёт конструктивных особенностей, материалов и отделки, исключения поручня со стороны пассажира, достигнута повышенная травмобезопасность. Количество деталей новой приборной панели снизилось на 30% по сравнению с предыдущей версией, что позволило добиться снижения уровня шума в салоне при движении автомобиля.

Комбинация приборов приобрела современную форму, но сами приборы, уже привычные для водителей УАЗ, остались на прежнем месте. Благодаря новому четырех-спицевому рулевому колесу известного немецкого производителя Takata-Petri AG, повысилась безопасность при управлении машиной как на трассе, так и на бездорожье. Современная 2DIN магнитола с USB-разъемом считывает информацию с любых носителей, а благодаря функции громкой связи можно принимать звонки и общаться по телефону не отвлекаясь от управления автомобилем.
Отдельного внимания заслуживает новая цветовая гамма интерьера, в которой использованы два цвета. Основной колор интерьера выполнен в черном графите, а для таких отдельных элементов, как стойки, потолок и сиденья, использован бежевый цвет. Сиденья выполнены в комбинированной цветовой гамме из современных материалов и с новым оригинальным дизайном обивки в виде саблевидных вставок.
Помимо обновления интерьера произошло и пополнение комплектаций. Основные изменения произошли в базовой версии автомобиля Classic. Магнитола, зеркала с электроприводом и подогревом, атермальные стекла, электрические стеклоподъёмники на передних дверях – теперь все эти опции доступны в базовой комплектации.

В России на тысячу жителей, приходится 271 автомобиль

В России, с учетом коммерческих машин, на тысячу жителей, приходится 271 автомобиль, свидетельствуют данные от подготовившего рейтинг агентства «Автостат». Таким образом, Российская Федерация оказалась на 46-м месте — между Мексикой и Сербией — в рейтинге стран, наиболее обеспеченных автотранспортом.
В Мексике показатель составил 276 машин, а в Сербии — 252 транспортных средства.
Первое место досталось королевству Монако, где 908 человек из тысячи владеют каким-либо видом автотранспорта. Второе место заняли Соединенные Штаты с показателем 802 авто на тысячу жителей и третья позиция досталась Исландии с отметкой 746 автомобилей.
В ТОП-10 попали Люксембург — 739 машин, Новая Зеландия — 718 машин, Австралия — 688, Мальта — 679, Кипр — 675, Италия — 672 и Канада с 602 автомобилями на тысячу человек.

Интересно, что Китай с самым крупным автомобильным парком занял только 86-ю позицию с отметкой в 47 автомобилей на тысячу жителей. Правда, это объясняется более чем миллиардом этих самых жителей.

Самый дорогой бензин в Европе

Норвегия стала лидером по цене бензина среди 32 стран Европы по состоянию на начало апреля 2012 года.
Россия по дороговизне бензина среди государств Европы и СНГ обогнала Казахстан и Белоруссию, заняв 30-е место.
Интересно, что на среднюю зарплату россиянин может позволить себе приобрести в четыре раза меньше бензина, чем норвежец. А вот меньше всего бензина на свои средние зарплаты могут купить жители Украины - около 211 литров.
Аналитики изучили статистику 32 государств по ценам на бензин с октановым числом 95 (в России - с октановым числом 95 и выше) по состоянию на начало апреля 2012 года.
Анализ цен проводился путем пересчета местной валюты в рубли по курсу ЦБ РФ. Помимо сравнения стоимости литра топлива, аналитики подсчитали, сколько литров на средний в стране заработок может купить житель того или иного государства.

Самый дорогой бензин в Европе по-прежнему продается в нефтедобывающей Норвегии, где цена бензина в пересчете на российские рубли по итогам марта 2012 года составила около 75,7 рубля за литр.
На втором месте по дороговизне бензина оказалась Италия, где в конце марта 2012 года литр 95-го на бензоколонках стоил в среднем 71,6 рубля. Третье место в "бензиновом" рейтинге заняла Греция с ценником в 71,3 рубля за литр.
В ТОП-5 лидеров по дороговизне топлива также остаются Нидерланды (70 рублей за литр) и Дания (68,6 рубля за литр).
Белоруссия с конца 2011 года сохраняет за собой почетное последнее место в рейтинге и является страной с самым дешевым бензином в Европе. По данным экспертов, в пересчете на российские рубли литр 95-го бензина здесь стоит 24,7 рубля.
Россия по сравнению с декабрем 2011 года уступила свое предпоследнее место в рейтинге Казахстану. Цена литра бензина с октановым числом 95 и выше в РФ на конец марта в среднем составила 28,3 рубля за литр, в Казахстане - 27,9 рубля за литр. В последней пятерке рейтинга также расположились Украина (40,2 рубля за литр) и Румыния (50,3 рубля).
Больше всего бензина на свою зарплату, по оценкам аналитиков, могут купить жители одной из самых богатых стран мира, Люксембурга - 3,2 тысячи литров в месяц.
На втором месте расположилась страна с самым дорогим бензином - Норвегия (3 тысячи литров).
На третьем месте по "бензиновому благосостоянию" оказалась Австрия - 2,8 тысячи литров 95-го бензина в месяц. Замыкают первую пятерку по этому показателю Бельгия и Швеция.
Меньше всего бензина на свои средние зарплаты могут купить жители Украины - около 211 литров.
Немного больше - в Болгарии (290 литров), далее следует Белоруссия - 378 литров. В последней пятерке также Румыния и Литва. "Во всех этих странах вопрос о том, является ли автомобиль роскошью, может ставиться абсолютно серьезно", - подчеркивают аналитики.
На среднюю зарплату россиянин может позволить себе купить 740 литров бензина в месяц.
По этому показателю РФ находится на 22-м месте из 32 стран, вошедших в рейтинг, - между Эстонией и Венгрией.

Volvo S4: тенденции автомобилестроения 90-х

Во внешности Volvo S4 прослеживаются тенденции автомобилестроения середины 90 - х годов. Вместе с тем дизайнерам удалось снабдить разработку фамильными чертами. Наблюдательный человек даже может найти в ней мотивы кснцепт - кара Volvo ЕСС. Отрадно, что у фирмы есть свой неповторимый стиль. Еще больше радует то, что S4 почти ничем не напоминает упомянутую «двоюродную сестру», хотя платформа у них одна. Volvo S4 занимает промежуточное положение между 400 - й и 850 - й сериями. И в ближайшее время не предназначен для замены последних.
Как и Volvo 850, модель S4 снабжена всеми элементами активной и пассивной безопасности. Здесь и система защиты от бокового удара SIPS(конструкция кузова, рассеивающая энергию бокового удара, плюс боковые подушки безопасности в передних сиденьях), обычные подушки безопасности. 4BS и к тому же совершенно новая система динамической стабильности (DSA), впервые применяемая на автомобилях Volvo. DSA призвана обеспечить лучшую устойчивость при прохождении виражей.

В качестве силовых агрегатов используются новые 4 - цилиндровые моторы серии N. Они продолжают /инфицированный ряд пяти(на модели 850) и шестицилиндровых (на модели 960) двигателей с аналогичными диаметром цилиндра и ходом поршня. Это позволяет использовать одни и те же детали и упростить технологию сборки. Моторов три. Это два бензиновых (1,7 л, 115 л.с.; 1,9 л, 137 л.с.) и один дизельный (1,9 л, 90 л.с.). Для бензиновых двигателей предложены две коробки передач: 5 - ступенчатая механическая и 4 - ступенчатый «автомат». Дизельный двигатель используется только с механической трансмиссией. У самого мощного бензинового двигателя применена интересная система, которая отключает кондиционер, если водителю понадобилась вся мощность автомобиля для динамичней езды. Передняя подвеска машины аналогична подвеске 850 - й модели. Задняя «многорычажная», с использованием эластокинематической схемы с пассивным подруливанием задних колес на виражах. Впервые фирма Volvo предлагает, по выбору покупателя, два вида настройки подвесок колес - жесткую (для любителей спортивной езды) и «мягкую» (для комфортных поездок).