Классификация моторных масел

Первая классификация масел по условиям их применения и уровням эксплуатационных свойств была предложена Американским институтом нефти (API) еще в 1947 г.
С тех пор она неоднократно дополнялась, но принцип разделения масел на две категории - "S" и "С" сохранился. К категории "S" (Service) относятся масла для 4-тактных бензиновых двигателей, к категории "С" (Commercial) - масла, предназначенные для дизелей автомобильного транспорта, дорожно-строительных техники и сельскохозяйственных машин.
 Классификация моторного масла по API
Уровни эксплуатационных свойств по API в порядке возрастания требований к качеству подразделяются в категории "S" на девять классов (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH и SJ), а в категории "С" на десять классов (CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 и CG-4). Цифры при обозначении классов (CD-II, CF-2, CF-4 и CG-4) дают дополнительную информацию о применяемости данного класса масел в 2-х или 4-тактных дизелях соответственно. Для обозначения универсальных масел, т.е. таких, которые могут применяться для смазывания бензиновых двигателей и дизелей, принята двойная маркировка, например SF/CC, SG/CD, SJ/SF-4 и т.п.
 Классификация моторного масла по ACEA
Европейская ассоциация автомобильных представителей (ACEA) ввела с 1996 г. новую классификацию моторных масел, которая базируется на европейских методах испытания, а также использует некоторые общепризнанные американские моторные и физико-химические методы испытания по API, SAE и ASTM.
 С 1 марта 1999г. все новые масла должны соответствовать более современным требованиям - требованиям ACEA-98. Однако до 1 марта 2000г. допускается использование требований ACEA-96. После этой даты все масла должны соответствовать требованиям ACEA-98.

В АСЕА входят ведущие гиганты автомобилестроения - BMW, DAF, Ford of Europe, General Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volksvagen, Volvo, FIAT и др.Классификация АСЕА-98 подразделяет моторные масла на 3 категории (в зависимости от назначения) - А, В и Е: •А1, А2, А3 - три уровня качества масел для бензиновых двигателей
 •В1, В2, В3 и В4 - четыре уровня качества масел для легких дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов на базе легковых автомобилей
 •- Е1, Е2, Е3 и Е4 - четыре уровня качества масел для тяжелых дизельных двигателей грузовых автомобилей.

Toyota Hilux 3.0 D-4D

Toyota Hilux имеет великолепный внешний вид, но, что касается внутреннего наполнения, то уже в течение длительного времени конкуренция среди мощных двигателей разыгралась не на шутку.
Двигатель используемый в Land Cruiser, обладает мощностью 173 л.с.(130 кВт), а крутящий момент составляет 360 Нм.  Это больше, чем у  Nissan Navara (171 л.с.или 128 кВт) ), Isuzu D-Max (163 л.с. или 120 кВт)) и Ford Ranger (156 л.с.или 115 кВт), но все же меньше, чем Mitsubishi L200 (178 л.с. или 131 кВт).

Двигатель, имеющий более 170 л.с., однако, гарантирует хорошую динамику. Разгон до сотни составляет менее 12 сек. Принимая во внимание возможность конкуренции,  это достойный результат. К сожалению, как и  известный 120-сильный 2,5 D-4D, новый двигатель также не является тихим. С момента запуска путешествующие на машине слышат характерный стук дизельного мотора. В отличие от своего предшественника, модель отличается скромностью, и в то же время большей комфортабельностью салона..
Производитель утверждает, что средний расход топлива достигает 11,7 л на 100 км. Это один из тех редких случаях, когда создатель показывает себя менее оптимистичным, чем есть в реальности. В ходе испытания Hilux в автоматическом режиме расходовалось менее 10 литров дизельного топлива на 100 километров. Только после более сильного нажатия на газ, аппетит увеличивается, но,не превышая эти параметры.

Краш тест ZAZ Forza

Краш тест нового народного автомобиля от запорожского автозавода - ZAZ Forza, также известного, как  Chery A13
Тест проводился по методу C-NCAP (China New Car Assessment Program), не путать с EuroNCAP! Между методами C-NCAP и EuroNCAP различия очень существенны.
В C-NCAP (China New Car Assessment Program), скорость столкновения ниже на 12,5%, а площадь - больше (100% вместо общепринятых 40%), благодаря чему повреждения автомобиля, прошедшего фронтальный удар по методике C-NCAP, почти в 3 раза меньше повреждений при методиках EuroNCAP и LatinNCAP.
Это необходимо учитывать.

Уровень шума в кабриолете может привести к потере сознания

Как показали исследования, на скорости 88 километров в час, уровень шума в кабриолете составляет 85 децибел. Аналогичный шум можно слышать на строительной площадке или в непосредственной близости от рельсов, когда рядом проносится товарный поезд.

Когда стрелка спидометра доходит до 120 километров в час, то уровень шума уже превышает 100 децибел. Это крайне опасная отметка, так водитель и пассажиры кабрио могут потерять слух (во время длительных поездок). Этот шум можно сравнить с раскатами грома и звуком перфоратора.
Что говорить, когда некоторые кабриолеты носятся по дороге, со скоростью больше 200 километров в час. В таком случае, уровень шума сравним с ревом реактивного самолета, и может привести к потере сознания.

Nissan GT-R 2011 - самый быстрый серийный автомобиль

Nissan заканчивает испытания обновленного GT-R 2011 модельного года. В ходе испытаний было официально зафиксировано рекордное время разгона для серийного автомобиля – от 0 до 100 км/ч за 3 с.
Такие результаты дают право назвать обновленный Nissan GT-R самым быстрым серийным автомобилем в мире.
Напомним, этот рекорд до этого принадлежал Porsche 911 Turbo S в комплектации Sport Chrono Plus. Последний преодолевал разгон от 0 до 100 км/ч за 3,4 с.

Краш-тест Landwind - 2 звезды.

Landwind по итогам краш-теста смог заработать всего лишь 2 «звезды» из 5. И это уже не первая неудача автомобиля. В 2005 году китайская компания захотела наладить продажи своего внедорожника на территории Европы. Это авто было создано на основе старой модели Opel Frontera, однако, после неудачи в рамках краш-теста китайская автокомпания смогла продать свои машины лишь в одной стране СНГ. Спустя несколько лет продажи китайского внедорожника были прекращены. 

Краш-тест Jaguar XF

Jaguar XF
Модификация 3,0 Diesel Premium Luxury
Тип кузова 4-дверный седан
Год выпуска 2010
Снаряженная масса 1776 кг
Класс Бизнес-класс

Новое поколение Honda Civic. Испытания.

Honda начала тесты нового поколения модели Civic, которое должно быть официально представлено лишь во второй половине следующего года. Вообще изначально предполагалось, что Civic обновят уже в этом году, но разразившийся экономический кризис заставил японцев изменить планы. Пока информации о новом Civic не слишком много. До сих пор не известно, как же будет выглядеть этот автомобиль, однако, многие предполагают, что будущий Civic сохранит стиль нынешнего автомобиля, который пользуется отличным спросом во всем мире. В настоящий момент инженеры Honda испытывают подвеску и рулевое управление. И чтобы не рассекретить модель раньше времени, на новую «тележку» было решено поставить старый кузов. Хотя ожидать появления принципиально новой платформы в случае с новой Civic не стоит. Машина, скорее всего, будет построена на основе старой, хотя подвеска и подвергнется существенной модернизации.

Электромобиль прошёл 1000 км на одной зарядке.

Ярые приверженцы экологичной езды из Японского клуба любителей электромобилей в очередной раз решили поэкспериментировать. Ранее члены клуба уже ставили рекорды дальности на электромобиле Daihatsu Mira – в ноябре 2009 года им удалось проехать 555 километров, прежде чем аккумуляторы полностью разрядились.
Планируя новый заезд, японские энтузиасты не стали изменять традиции и вновь прибегли к помощи малыша Mira. Участники эксперимента снабдили автомобиль 74-киловаттной литий-ионной аккумуляторной батареей от Sanyo, добавили карбоновые сиденья для снижения веса, обули его в специальную резину с низким сопротивлением качению от Toyo и отправились в путь.
Подопытный электромобиль преодолел на одной зарядке целую тысячу километров! За 27,5 часов, которые длился автопробег, за рулем Daihatsu побывало 17 водителей, а средняя скорость передвижения не превышала 40 км/ч.
Безусловно, эксперимент мало что имеет общего с эксплуатацией авто в реальных условиях: 74-киловаттные батареи еще сказочно дороги для массового использования, да и движение по закрытому треку с ровным покрытием слабо напоминает городской ритм с его светофорами, ямами и перегруженными улицами.
Тем не менее, даже с учетом всех привилегий, которыми пользовался Miro в процессе испытаний, 1000 километров на одной зарядке – это впечатляющий результат. А принимая во внимание темпы развития «зеленого» автомобилестроения, можно с уверенностью сказать, что появление на рынке электромобилей с такими возможностями совсем не за горами.

Системы безопасности Volvo - лучшие в мире.

Эксперты крупнейшего в мире автомобильного клуба ADAC (Германия) провели расширенные сравнительные испытания различных автомобильных систем, контролирующих скорость и дистанцию в автоматическом режиме. По результатам испытаний, в которых участвовали шесть автомобилей, Volvo XC60 был назван безусловным победителем.
«В ADAC были проведены всесторонние испытания таких систем, как Адаптивный круиз-контроль (Adaptive Cruise Control), Система автоматического мониторинга дистанции (Distance Alert) и City Safety. Насколько мне известно, впервые в ходе испытаний оценивался общий эффект действия этих систем безопасности», – отметил Йонас Экмарк (Jonas Ekmark), ответственный за разработку систем активной безопасности Volvo Cars. «Системы Volvo продемонстрировали самые лучшие результаты, потому что эти системы постоянно преследуют цель ухода от столкновения. Красный мигающий сигнал отражается на лобовом стекле, предупреждая водителя об опасности столкновения. На малых скоростях, до 30 км/ч, дополнительная технология City Safety, использующая лазерный датчик, распознает неподвижно стоящие объекты впереди автомобиля и в случае опасности производит торможение до полной остановки автомобиля», – говорится в отчете экспертов ADAC.
«Нам приятно осознавать, что специалисты ADAC обратили особое внимание на нашу систему, которая постоянно контролирует ситуацию с целью предотвращения столкновения. Мы стремимся предложить нашим клиентам максимально возможный уровень безопасности», – подчеркнул Йонас Экмарк.
Кроме этого, система City Safety является не просто уникальной в своем роде в автомобильной отрасли, но эта система устанавливается в качестве стандартного оснащения модели Volvo XC60.

В ADAC обращают внимание еще на один важный элемент системы Volvo, контролирующей скорость и дистанцию: «Даже при выключенном Адаптивном круиз-контроле система эффективно предупреждает водителя о сокращении безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля».
Адаптивный круиз-контроль для нового s60 в сочетании с совершенно новой для отрасли технологией активной безопасности
Система контроля скорости и дистанции устанавливается в настоящее время на моделях Volvo XC60, Volvo XC70, Volvo V70 и Volvo S80. Эта технология будет предложена для нового Volvo S60, мировая премьера которого состоится в марте на Мотор Шоу в Женеве.
Помимо Адаптивного круиз-контроля новый S60 впервые будет поставляться с совершенно новой Системой обнаружения пешеходов с функцией автоматического торможения – эта система осуществляет торможение в автоматическом режиме, если перед автомобилем оказывается пешеход. Новая система позволяет предотвратить наезд на пешехода на скорости до 35 км/ч. В новом S60, как и в XC60, в стандарте будет устанавливаться система City Safety.
В сравнительных испытаниях ADAC принимали участие Audi A4, Volkswagen Passat CC, Honda Accord, Lexus IS и Ford Mondeo.
ADAC (Всеобщий автомобильный клуб Германии) – это самая крупная автомобильная ассоциация, членами которой являются около 16 миллионов человек.