Парктроник - незаменимый помощник

Парковочное устройство или парктроник - незаменимый помощник для автолюбителя в городских условиях. С его помощью облегчается процесс парковки автомобиля в ограниченном пространстве. Вы сможете смело припарковать свой автомобиль, не боясь столкновения с препятствиями, которые вы не можете увидеть. Например, если парковочный столбик или пень дерева находиться в не зоны видимости или в «мертвой зоне», то парктроник сообщит о нем.
Для предупреждения об опасности, каждое парковочное устройство обладает звуковыми и световыми сигнализаторами. В задачу парктроника входит обязанность предупреждать водителя о приближающейся опасности, а также он указывает расстояние до препятствия. Вы уже поняли, что парктроник является полезным устройством, особенно для начинающего автолюбителя. Но давайте разберемся с устройством и конструкцией парктроника, а также познакомимся с его принципом работы.
Самым главным устройством является электронный блок. Он отвечает за всю работу парктроника, и он управляет работой всех систем парковочного устройства. На многих современных устройствах, он начинает работать при включении задней передачи. Также, в задачу электронного блока входит предупреждения о возможной неисправности парктроника. Если случиться такая ситуация, то он незамедлительно подаст соответствующий сигнал водителю.
За обнаружением препятствий следят датчики. Они устанавливаются на заднем или переднем бампере автомобиля и принцип их работы основан на ультразвуковых волнах. Они постоянно излучают волны, и когда в зону их действия попадет посторонний предмет или препятствие, то они подают сигнал на электронный блок. Тот, в свою очередь, рассчитывая по длине волны расстояние до препятствия, и сообщает об этом водителю.
В зависимости от самой конструкции парктроника, он может обладать разных числом датчиков. Их количество может составлять от двух до восьми штук. Тут все предельно просто, чем больше количество датчиков, тем больше точность парктроника.
Два датчика. Парктроники с двумя датчиками обнаружения препятствия являются самыми дешевыми, а значит, доступны для любого автолюбителя. Недостаток всего лишь один - из-за малого количества датчиков, могут образовываться так называемые "мертвые зоны". Эти датчики могут просто не увидеть некоторые предметы малой толщины, которые не находятся в зоне действия датчиков. Пример данного случая показан на рисунке ниже.

Три или четыре датчика. Парктроник с данным количеством датчиков является самым оптимальным по соотношению цена-качество. При наличии четырех датчиков обнаружения препятствия исключается образование "мертвой зоны". Количество датчиков в данном случае (три или четыре) зависит лишь от конструктивных особенностей автомобиля. Из-за этого, парктроник с четырьмя (тремя) датчиками является самым распространенным и на прилавках магазинов представлены парктроники компаний Parkmaster, Sho-me и сПАРК.
Шесть датчиков. При установке парктроника с шесть датчиками обнаружения препятствий, четыре - устанавливают на задний бампер автомобиля, а два других - на передний. В итоге, парктроник опознает препятствия не только сзади автомобиля, но и спереди. А это означает меньший риск повредить ваш автомобиль. Также, некоторые типы парктроников с шестью датчиками обладают переключателем, при включении которого в нужное положение, активируется система обнаружения препятствий либо только спереди, либо только сзади. Пример такого парктроника показан на рисунке ниже:

Восемь датчиков. Принцип тот же самый, что и у системы с шестью датчиками, только тут четыре датчика устанавливаются спереди. Парктроник с восьмью датчиками является самым дорогим, и в тоже время самым надежным в обнаружении препятствий. Но есть небольшая особенность. Чтобы не отвлекать водителя при движении вперед, парковочное устройство активизируется лишь при нажатии на педаль тормоза. При этом он сообщает о препятствии только при его обнаружении. Это сделано тоже, чтобы не отвлекать водителя.
Также, система после нескольких секунд после начала движения самостоятельно отключается. Этот промежуток времени может варьируется от 15 до 20 секунд. Некоторые парктроники с восьмью датчиками обладают специальным включателем, который включает систему обнаружения препятствий лишь при нажатии водителей на специальную кнопку. В народе парктроник с датчиками на переднем и заднем бампере получил название "парктроник по кругу".

 Способы крепления датчиков на бампере

Врезные датчики. Для их установки, сначала просверливают отверстия в бампере. Затем, в подготовленные места устанавливают датчики парктроника. Этот способ получил наибольшее распространение среди автолюбителей.
Накладные датчики. Для их установки не надо ничего сверлить или переделывать, ведь датчики обнаружения препятствий просто приклеиваются на бампера автомобиля. Но некоторые автолюбители относятся с подозрением к такому способу крепления датчиков. Они считают, что они могут отклеиться при мойке машины под давлением. Преимущество накладных датчиков - это простота и легкость их установки, поэтому используются в дешевых парктрониках с двумя (чаще) или четырьмя (реже) датчиками.
Парктроник для предупреждения о приближающейся опасности обладает световыми и звуковыми сигналами. В качестве звукового сигнала используется бипер, который издает писк при опасном приближении к препятствию. И чем меньше расстояние до препятствия, тем выше частота сигнала бипера. Уже при непосредственной близости и опасности (это примерно около 30 сантиметров) бипер пищит уже непрерывно. В последних моделях парктроника появилась возможность отключать противный звуковой сигнал и ориентироваться только от светового индикатора.

 Cветовые индикаторы для парктроников

1. Светодиоды, которые меняют цвет в зависимости от расстояния до препятствия. Например, зеленый цвет светодиода означает, что до препятствия еще большое расстояние, или его вовсе не обнаружено. Оранжевый сигнал - опасность уже близка, а красный - уже в непосредственной близости, дальше двигаться очень опасно.
2. Шкала с делениями. Чем больше горит количество делений, тем ближе опасное препятствие. Также вместо шкалы может присутствовать цифровой индикатор. Но главная их особенность - это наличие двух шкал, одна из которых сигнализирует о препятствие справа, а другая слева. Это намного облегчает процесс парковки и помогает обнаружить с какой стороны находиться опасность.
Для нормальной работы в такой ситуации парктроник должен иметь не меньше двух световых индикаторов. Один будет указывать расстояние до стены, другой — до автомобиля, расположенного сзади.
3. Жидкокристаллический экран. Им оснащаются только самые передовые модели парктроников, так как экран повышает общую стоимость всего комплекта парктроника. Наиболее популярными среди автолюбителей является парктроник с камерой заднего вида. Их выпускают известные фирмы Sho-me и Parkmaster.
4. Парктроник с проекцией на лобовое стекло. Тут расстояние до препятствия выводиться прямо на лобовое стекло автомобиля. Это намного удобнее традиционного парктроника, т.к. не отвлекает водителя от дороги, ведь вся информация находиться перед его глазами. Также, на лобовое стекло машины может выводиться текущая скорость. Но парктроник с проекцией на лобовое стекло является не дешевым, да и многим автолюбителям он может просто не понравиться.
Каждый тип парктроника обладает разными характеристиками и параметрами. Они могут различаться по радиусу действия, громкости сигнала, количеству датчиков и т.д. Из-за этого, перед покупкой парктроника необходимо тщательно изучить принцип его работы, а желательно ознакомиться с ним на конкретном примере. Тщательней подбирайте парктроник, который будет удовлетворять всем вашим потребностям.

Основная задача термостата

Основная задача термостата — блокировать поток охлаждающей жидкости в радиатор, пока двигатель не разогрелся. Когда двигатель холодный, через него не проходит охлаждающая жидкость. Когда двигатель достигнет операционной температуры 95 градусов, термостат открывается. Термостат позволяет двигателю разогреться быстрее, тем самым термостат уменьшает износ двигателя и вредные выхлопы.
Термостат сделан из латуни и меди. Принципа работы термостата кроется в маленьком цилиндре, который находится со стороны, повернутой в сторону двигателя. В этом цилиндре находится шарик искусственного воска, который начинает плавиться при температуре 82 градусов по Цельсию. Воск выбран потому, что он может значительно расширяться, так как под действием тепла переходит из твердого в жидкое состояние. Штырь вдавлен в цилиндр с воском и соединен с клапаном. Когда воск плавится, он значительно расширяется и выдавливает штырь из цилиндра, тем самым открывая клапан. Через открытый термостат проходит охлаждающая жидкость через радиатор. Когда двигатель отключается, он остывает, и воск в термостате застывает, снова становится твердым.

Термостат может выйти из строя по многим причинам, но самая распространенная причина — это коррозия. Если клапан постоянно открыт, то охлаждающая жидкость будет все время проходить через радиатор, и двигателю потребуется намного больше времени, чтобы достичь операционной температуры. Если термостат все время закрыт, то двигатель довольно быстро перегреется, и на автомобиле нельзя продолжать движение, пока не заменен термостат. Термостат — недорогая деталь. Его рекомендуется заменять на новый каждые два года.

Как определить, работает термостат или нет? Для этого нужно разогреть двигатель, но так, чтобы температурная стрелка не доходила до красной линии. Затем нужно выключить двигатель, открыть капот, найти верхний шланг радиатора. Это черный резиновый шланг примерно 5 см в диаметре с металлическим хомутом на концах. Верхний шланг крепится сверху радиатора. Затем нужно найти нижний шланг. Он выглядит так же, как и верхний. Нижний шланг крепится к низу радиатора.

Дотроньтесь до шлангов, но очень осторожно, так как они могут быть очень горячими. Если датчик температуры двигателя показывает, что двигатель нагрелся, а один шланг горячий, а другой холодный, то вероятнее всего клапан термостата закрыт, и охлаждающая жидкость не проходит через радиатор. Термостат нужно заменить на новый.

Есть еще один "народный способ" как проверить термостат на работоспособность. Смысл в том, что мы должны положить термостат в сосуд с горящей (температура около 100 градусов) водой. Далее смотрим визуально, если клапан термостата открывается, то он рабочий. Если нет - нерабочий термостат, меняем его на новый. Также при замене термостата следует узнать температуру открывания клапана. У различных автомобильных термостатов она может быть разной и варьироваться в очень широком диапазоне. А как вы понимаете, нельзя ставить термостат с высокой температурой открывая, ведь двигатель в этом случае может перегреваться.

Цифровое зеркало заднего вида от разработчиков Audi

Немецкий автопроизводитель Audi выводит на рынок новое оборудование: цифровое зеркало заднего вида, обеспечивающее яркое и четкое изображение.
В конце 2012 года оно будет запущено в мелкосерийное производство для установки в Audi R8 e-tron.
Конструкция данной модели не оставляет места для заднего стекла, а значит, автомобиль не имеет и традиционного зеркала заднего вида. Теперь его заменит новый компонент, реализуемый с помощью системы «камера/монитор».
Специальный блок управления обеспечивает высококонтрастное и яркое изображение.
Когда велика вероятность ослепления водителя светом фар встречных машин, срабатывает интеллектуальная система, которая предотвращает возникновение подобных ситуаций. В тоже время, водитель по желанию в любой момент может затемнить или отключить дисплей.

Сейчас специалисты Audi активно работают над тем, чтобы в будущем использовать монитор системы для отображения дополнительной информации, отмечает пресс-служба компании.
Крошечная и очень легкая камера устанавливается в аэродинамически оптимизированном корпусе, обогреваемом в холодную погоду. Ее линзы диаметром лишь несколько миллиметров обеспечивают более широкое поле обзора, чем у традиционных зеркал заднего вида.
На месте внутреннего зеркала заднего вида встроен цветной 7,7-дюймовый монитор, который используется для вывода цифрового изображения с камеры. Такой AMOLED-дисплей (Active Matrix Organic Light Emitting Diode) с активной матрицей на органических светодиодах, разработанный Samsung Display Co., LTD, впервые применяется в легковом автомобиле.
Органические материалы, используемые в дисплее, обладают свойствами самосвечения, что исключает потребность в подсветке.
Новые дисплеи экономичнее, тоньше и легче традиционных LCD-мониторов. Время смены картинки составляет всего несколько миллисекунд независимо от температуры окружающей среды.
Цифровое зеркало заднего вида было установлено на гоночных болидах Audi R18 e-tron quattro и Audi R18 ultra, которые принесли Audi первые три места в известном марафоне «24 часа Ле-Мана». Оно отлично себя зарекомендовало и подтвердило свою надежность даже в суровых условиях гонки на выносливость.

Opel Adam - популярный и модный

Автомобиль Opel Adam был назван в честь основателя компании Opel — Адама Опеля (Adam Opel). В дизайне Adam прослеживается влияние Fiat со своей моделью 500 — эти машины очень похожи внешне, и особенно это заметно при сравнении их задних частей кузова.
Однако Opel Adam выглядит более современно за счет удачных линий кузова, широких арок и элегантных колесных дисков. В нем отлично сочетаются последние тенденции автомобильного дизайна и ретро-стиль, всегда популярный и модный.

Новинка наделена множеством функций, до сих пор отсутствующих в сегменте компактных городских автомобилей. Например, светодиодные ходовые огни и информационно-развлекательная система премиум-класса с семидюймовым тачскрином, имеющая встроенный модуль Bluetooth и возможность синхронизации с мобильными устройствами на базе операционных систем Apple iOS и Google Android.

Ноутбук для автомобилиста

В настоящее время технологии развились до такого уровня, что можно уезжать в дальние путешествия, при этом не быть отдаленным от своих друзей на другом конце планеты. Например, если просто взять с собой в дорогу мобильный персональный компьютер – ноутбук или нетбук.
Также не забудьте про блок питания для ноутбука, но для начала нужно решить вопрос с размерами устройства. Если для вас это не очень критично, и место для него в машине есть, то ноутбук можно будет брать даже с 15-дюймовым экраном.
Если брать игровой ноутбук, то он обычно от батареи долго не проработает. Примерно 3-4 часа для типичного игрового ноутбука максимум, даже если нагрузка на процессор и другие системы не очень большая.
Автомобилистам в этом случае очень повезло, так как достаточно взять с собой специальный переходник, который подключается к прикуривателю автомобиля, тогда можно будет заряжать любой мобильную технику от генератора вашего автомобиля.

Выбор видеорегистратора

Принцип работы видеорегистратора достаточно прост: устройство включает в себя встроенную камеру (или камеры) с микрофоном и записывает в режиме реального времени все, что происходит перед автомобилем и вокруг него. Информация сохраняется на сменной карте памяти — ее легко извлечь и подключить к кардридеру компьютера, а затем списать с нее информацию.
В настройках практически любого устройства можно выставить период времени, который сохраняется в памяти, например, каждые 10 минут, полчаса, час или сутки.
Диапазон цен на такие приборы велик. В чем разница?
1. Крепление. Это — один из самых важных параметров. Дело в том, что при езде авто неизбежно трясется, а, по опыту, регистратор, который постоянно отрывается от лобового стекла, уже после 4-го падения будет снят и перенесен в багажник или в бардачок. Проверить качество присоски несложно: оставьте продавцу залог, возьмите несколько устройств и поэкспериментируйте.
Прибор, который крепится на двусторонний скотч, рекомендуем рассматривать лишь в том случае, если вы уверены, что снимать устройство не придется.
2. Микрофон. Устройство без него — вчерашний день.
Наличие синхронной с видео аудиозаписи важно, например, при ДТП — аудиоканал фиксирует звуки торможения и удара.
3. Качество картинки. Рассматривайте приборы, которые записывают видеофрагменты в разрешении 640х480 (до 25 к./сек.). Для этого сенсор камеры должен обладать чувствительностью не менее 1,3 Mpix. Особенно это важно в темное время суток. Сейчас на рынке появились модели, снимающие в Full HD-качестве (1920x1080). Однако в погоне за качеством не купите слишком тяжелый прибор (массой выше 200 г) — в большинстве случаев крепление такого веса не выдерживает.
4. Угол обзора камеры. На рынке в основном представлены модели с тремя стандартными углами обзора: около 80°, около 110° и около 130°. Острый острый угол обзора позволяет лучше идентифицировать номера авто, но видеозаписи менее информативны. А вот записи с углом обзора в 120—130° обеспечивают эффект присутствия в автомобиле и максимальную обзорность сквозь лобовое стекло.
5. Смартфон. У автолюбителя, владеющего смартфоном, есть возможность сэкономить: не покупать видеорегистратор, а установить спецприложение, добавляющее телефону такую функцию.

Газовое оборудование: ставить или нет?

Очень популярным является сейчас перевод двигателя автомобиля на газ вместо бензина. Делают это ради одного, ради дешевизны газа, а, следовательно, более экономичной эксплуатации. Однако газовое оборудование имеет и ряд некоторых недостатков, поэтому многие автомобилисты не хотят менять корм у своего железного коня. Но, надо сказать, недостатки эти весьма несущественные. Так, многих пугает взрывоопасность газа. Да, при неправильной эксплуатации газового оборудования возможны утечки газа, что может привести и к взрыву. Но и за обычной, бензиновой, топливной системой нужно следить, ведь утечки в ней тоже могут привести к пожару и взрыву. Следует сказать, что газ в баллоне (который в свою очередь очень прочный) содержится под высоким давлением, поэтому при ударе довольно трудно разорвать баллон, чего не скажешь о бензобаке, который обязательно при серьезной аварии дает течь. Следующий аргумент противников газа – неприятный запах. Что тут можно сказать? Необходимо следить за тем, чтобы выхлопные газы не попадали в салон (ведь в этом случае запах в салоне будет и на бензине!), нужно сливать конденсат. Но надо сказать, что бензин пахнет совсем не лучше газа (кстати, запах газа – это специальные ароматические добавки для обнаружения, сам газ запаха не имеет).
Еще одним, самым весомым, аргументом против газа является высокая стоимость газового оборудования. Да, это верно. Цена на оборудование начинается с 250-300$ (50-литровый баллон, комплект для карбюраторного мотора) до тысячи долларов и более (для современных инжекторных двигателей с лямбда-зондом). Если эксплуатация машины не интенсивная, то, возможно, перевод автомобиля на газ и не будет оправдан. Наиболее эффективно (быстрее окупится, и начнется экономия) газовое оборудование себя поведет на автомобилях при частой эксплуатации, при пробеге не менее 20-30 тысяч километров в год (зависит от цены оборудования, типа автомобиля). Здесь просто нужно прикинуть, нужен ли вообще перевод машины на газ.
Теперь пару советов по эксплуатации оборудования. Затрудненный пуск – распространенная проблема. Летом еще нормально, но при температуре ниже 0 градусов нужно запускать мотор на бензине (держите в баке всегда десяток литров), после прогрева переведите на газ. При подозрениях на утечки (признак – запах) необходимо проверить аппаратуру. Подойдет проверенный способ – мыльный раствор, которым обрабатывают подозрительные места (пузырьки укажут, что соединение негерметично). При устранении утечек работать лучше на открытом воздухе. Иногда достаточно подтянуть ослабшие крепления.
Газ имеет ряд преимуществ перед бензином. Работа на нем благотворно сказывается на ресурсе мотора, он работает мягче. Конечно, мощность немного теряется, но это несущественно, ведь разъездная машина не для гонок. К тому же, нельзя забывать об экологии, ведь газовый выхлоп менее вредный, чем бензиновый.

В Бельгии на авто ставят алкогольные замки

В Бельгии вступил в силу закон, разрешающий устанавливать алкогольные замки по решению суда в случае повторного задержания автомобилиста в нетрезвом состоянии.
Алкозамок представляет собой техническое устройство, которое не позволяет завести машину пьяному водителю. Прибор подключается к системе зажигания и включает двигатель лишь после того, как водитель дыхнет в специальный мундштук. Если содержание алкоголя в организме авто-владельца превысит 0,35 миллиграмма на литр выдыхаемого воздуха, машина просто не заведется.
Устанавливать алкозамки будут в определенных автосервисах. Любителю выпить придется раскошелиться на 2,5 тысячи евро. В случае отказа злостному нарушителю правил грозит три месяца тюремного заключения, пятимесячный запрет на вождение автомобиля и штраф в 2,2 тысячи евро.
На сегодняшний день профилактика ДТП с применением алкозамков успешно реализуется в США, Канаде, Австралии и ряде других стран.
Алкозамок представляет собой техническое устройство, которое не позволяет завести машину пьяному водителю. Прибор подключается к системе зажигания и включает двигатель лишь после того, как водитель дыхнет в специальный мундштук. Если содержание алкоголя в организме автовладельца превысит 0,35 миллиграмма на литр выдыхаемого воздуха, машина просто не заведется.
Устанавливать алкозамки будут в определенных автосервисах. Любителю выпить придется раскошелиться на 2,5 тысячи евро. В случае отказа злостному нарушителю правил грозит три месяца тюремного заключения, пятимесячный запрет на вождение автомобиля и штраф в 2,2 тысячи евро.
На сегодняшний день профилактика ДТП с применением алкозамков успешно реализуется в США, Канаде, Австралии и ряде других стран.