Как прочистить карбюратор

Грязное топливо - основная причина некорректной работы карбюратора. Из-за грязного топлива возможны сбои в работе карбюратора в процессе смешивания топлива и воздуха. В конечном итоге, это всегда сказывается на работе двигателя.
Для определения состава смеси можно использовать анализатор газов для тестирования выхлопных газов. Анализатор измеряет уровень угарного газа, углеводорода и кислорода. О сбоях в концентрации смеси могут сказать свечи зажигания. Серо-коричневый цвет свечей говорит о правильной пропорции смеси. Черные, закопченные свечи показывают, что в смеси преобладает топливо, а белые или светло-серые свечи говорят о переизбытке воздуха в смеси.
Следующий шаг — это визуальный осмотр карбюратора. Если вы заметили нагар и ржавчину, то карбюратор необходимо чистить.

Для чистки карбюратора нужны следующие материалы:
Инструкция к вашему автомобилю. Она нужна, что снять, разобрать, собрать и снова установить карбюратор.
Чистая ветошь.
Очиститель карбюратора.
Длинные резиновые перчатки, устойчивые к сильным растворителям.
Баллончик сжатого воздуха.
Стеклянная или металлическая банка, которая не растворится при контакте с растворителем.
Палочки или зубочистки.
Защитные очки (согласно техники безопасности).
Гаечные ключи и отвертки.

Существует большой выбор очистителей для карбюраторов. Их производят очень многие автомобильные и химические компании. Зайдите в автомагазин и выберите любой очиститель специально для чистки карбюраторов. Если вам предлагают другой, не специализированный очиститель, который хорошо растворяет органические жиры, откажитесь. Он, возможно, хорошо чистит штаны или электроплиту на кухне, но может не справиться с грязью в карбюраторе.
Перед началом работы обязательно прочитайте инструкцию по применению карбюраторных очистителей. Они, как правило, содержат мощные органические растворители, легко воспламеняемы и токсичны. Применять их следует только в хорошо проветриваемом помещении. Они также агрессивны по отношению к краскам, пластмассовым линзам ваших очков и жирам органического происхождения, поэтому будьте осторожны.
Если вы думали, что достаточно побрызгать спреем в карбюратор, и все готово, то спешим вас разочаровать — это не поможет. Сильно загрязненный карбюратор придется снимать, разбирать и чистить все его компоненты.
Для снятия и разборки карбюратора, следуйте инструкции по ремонту вашего автомобиля. Следите за тем, чтобы не потерять пружинки, винтики и другие мелкие детали. Разбирая карбюратор, чистите каждую деталь. Все резиновые и пластмассовые детали следует изолировать от очистителя, так как он может их деформировать.
После того, как вы разобрали карбюратор, металлические детали соберите в металлическую коробку или стеклянную банку и залейте их очистителем и дайте постоять, периодически перемешивая. Затем под струей воды почистите детали старой зубной щеткой или зубочистками.
Не пытайтесь ковырять в выходных отверстиях в карбюраторе и клапанах. Эти отверстия подают топливо и воздух и очень важны для слаженной работы двигателя. Такие отверстия прочищают аэрозолем или сжатым воздухом. Жидкий очиститель можно использовать повторно. Некоторые экономные автолюбители используют очиститель по несколько раз.
После окончания чистки карбюратора, тщательно просушите его и соберите согласно инструкции. Очищенный карбюратор нужно будет установить в автомобиле и заново его настроить.
Для предотвращения загрязнения карбюратора необходимо вовремя менять воздушные и топливные фильтры. Это нужно делать каждый раз, когда вы меняете свечи.

О целесообразности антикоррозийной защиты

Новые иномарки после покупки редко нуждаются в дополнительной антикоррозийной защите. Но российский опыт эксплуатации выявляет их отдельные слабые места. О целесообразности обработки можно проконсультироваться и в автосалоне, и в антикор-центре.
Новые отечественные машины лучше защищать полностью и немедленно, даже если не предполагается эксплуатировать их сразу. В любом случае на кузов действуют вредные факторы, стимулирующие коррозию.
Заводские противошумные пластизоли, покрывающие днище и колесные арки, не проникают в сварные швы, не содержат ингибиторов (ингибирование — “замедление, приостановление”) коррозии и лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные резьбовые отверстия и шпильки технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки автомобилей полезно обратиться в антикор-центр и проверить полноту нанесения и состояние покрытия.
Подержанным машинам, рекомендуется периодически (через год-два) проводить полную антикоррозионную обработку. Кстати, оцинкованные детали кузова, хотя и медленно, тоже ржавеют, особенно в промышленных городах. В скрытых полостях коррозия незаметна и поэтому наиболее опасна. Поскольку при движении автомобиля на неровностях кузов “дышит”, в сварочных швах его элементов возникают микроперемещения, снижающие плотность прилегания деталей и разрушающие нанесенную ранее защитную пленку. Когда ржавчина появляется на наружных поверхностях, процесс уже необратим.

Днище автомобиля корродирует при старении заводского пластизолевого покрытия, его отслаивании и при попадании влаги в образовавшиеся полости. Кроме того, защитный слой повреждают песок, мелкие камешки и гравий, летящий из-под колес; он сдирается при случайных контактах с твердыми предметами — например, обледеневшими снежными наростами, в колеях или при парковке на бордюрах тротуаров. Наружное лакокрасочное покрытие кузова страдает от воздействия соли, кислотных осадков, грязи и пыли, ультрафиолетового излучения, перепадов температуры (суточной и при мойке). Краска выцветает, окисляется, покрывается царапинами и трещинами. В результате автомобиль начинает ржаветь не только в скрытых полостях, но и снаружи.
После покупки подержанной машины рекомендуется сразу сделать полную антикоррозионную обработку. Впрочем, некоторые антикор-центры сохраняют свою гарантию при смене собственника автомобиля. Поэтому, если предыдущий владелец передал соответствующие документы, можно ориентироваться на их рекомендации.
Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, примененных препаратов и условий гарантии фирмы, выполнявшей работы. В любом случае рекомендуется один раз в год посетить антикор-центр для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий. Кроме того, весной полезно тщательно вымыть автомобиль, чтобы полностью удалить остатки антигололедных составов. Иначе летом при повышенной температуре и периодическом смачивании (дождь, роса) процесс коррозии активизируется. Одновременно можно заметить и устранить появившиеся дефекты антикоррозионной защиты.
При замене или ремонте кузовных деталей после аварии также необходимо восстановить антикоррозийную защиту.
Материалы для антикоррозийной обработки
Крупные изготовители антикоррозионных материалов, для каждого вида обработки производят гамму составов, отличающихся степенью защиты. Все современные препараты совместимы с заводскими покрытиями, а антикоры одной фирмы (марки) — между собой. Но не рекомендуется без крайней необходимости менять марку состава. Определить, чем был защищен автомобиль, не всегда могут даже специалисты антикор-центра. Поэтому с днища часто приходится удалять старое дополнительное покрытие. А из скрытых полостей убрать его практически невозможно.
Материал для антигравийной защиты должен защищать заводское лакокрасочное покрытие от интенсивного абразивного воздействия песка и гравия. Это еще одна ступень обработки. “Антигравий” содержит полимерные составляющие для повышения стойкости.
Материалы для защиты лакокрасочного покрытия проникают в поры краски и дополнительно защищают ее от внешней агрессивной среды. Они должны быть водоотталкивающими, стойкими к ультрафиолетовому излучению и содержать ингибиторы коррозии.
Основные этапы полной антикоррозийной обработки
Мойка. Моют автомобиль снизу, на подъемнике, горячей водой под давлением до 60—100 атм.
Сушка. Автомобиль обдувают 15—30 мин., нагнетая горячий (до 80оС) воздух.
Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике, со снятыми колесами.
Нанесение препаратов
В антикор-центрах, состав в скрытые полости наносят методом воздушного распыления под давлением 6—8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки — 40—60 мкм.
Днище и колесные арки. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Толщина высохшей пленки — 250—300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно — состав может отслоиться. После нанесения в скрытые полости и на днище препараты около суток “схватываются”. В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным покрытиям надо двигаться осторожно.

ГАЗель NEXT: функциональность и надежность

Модельный ряд нового семейства ГАЗель NEXT объединит автомобили полной массой от 2,8 т до 5 т. На выбор потребителям будут представлены различные типы кузовов: бортовые модели со стандартной и двухрядной кабинами с двумя типами платформ, цельнометаллические фургоны на 3 и 7 мест, автобусы и более 100 модификаций спецтехники.

Семейство NEXT создано с применением лучших технических решений:

• Независимая передняя подвеска и рулевая система с реечным механизмом обеспечивают плавность хода, устойчивость и четкость управления, соответствующие показателям легковых автомобилей;
• Новая тормозная система позволяет сократить длину тормозного пути, а также применить современные электронные системы активной безопасности: ESP (система динамической стабилизации), ASR (антипробуксовочная система) и ABS 9-го поколения;
• Новая увеличенная кабина позволяет существенно улучшить эргономику и обеспечить комфорт для водителя и пассажиров – увеличен выбор регулировок водительского сидения, улучшена обзорность, снижены шумы и вибрации;
• Автомобиль спроектирован с учетом возможности установки полнофункциональной системы пассивной безопасности, включая подушки безопасности водителя и пассажиров, преднатяжители ремней безопасности и другие опции;
• Оцинковка внешних и внутренних элементов кабины повышает антикоррозионную стойкость конструкции и увеличивает ресурс автомобиля;
• Эффективность системы охлаждения обеспечивается большой площадью продува алюминиевых радиаторов и отдельно расположенным блоком охлаждения наддувочного воздуха;
• Расширена пассажировместимость микроавтобусов нового семейства;
• Автомобиль, оснащенный двигателем Cummins ISF 2,8, соответствует экологическому стандарту «Евро-4», с возможностью доведения до норм «Евро-5» и «Евро-6».

 

 

Высокая функциональность, надежность, увеличенные до 20 тыс. км интервалы техобслуживания, лучшие в своем классе гарантийные условия (3 года или 150 тыс. км пробега), увеличенный объем грузового отсека обеспечат владельцам «ГАЗели NEXT» максимальную эффективность в коммерческих перевозках. Высокая функциональность, низкие инвестиционные и операционные затраты делают «ГАЗель NEXT» оптимальным выбором для профессионалов рынка коммерческих перевозок.

Ноутбук, стилизованный под Lamborghini

Всемирно известный производитель спорткаров - автокомпания Lamborghini в соавторстве с производителем компьютерной техники - компанией Asus решили объединить свои усилия на радость почитателям знаменитой спортивной марки. Итогом кропотливой работы стал выпуск ноутбука ASUS Lamborghini Eee PC VX6.

Создатели пытались достоверно передать идею перевоплощения спорткара Murcielago LP640 Roadster, и воссоздания его в образе ноутбука от ASUS.
Цена стилизованного под Lamborghini ноутбука составляет около 800 долларов.
Гарантия на данный девайс стандартная, а в случае непредвиденных обстоятельств, всегда поможет ремонт ноутбуков в Крылатском

Nissan - вновь со статусом «очень надежный»

Немецкий автомобильный клуб ADAC, крупнейший автомобильный клуб в Европе, насчитывающий 16 миллионов человек, распространил ежегодный отчет о количестве зафиксированных поломок по маркам и моделям автомобилей, которые продаются в Европе. Согласно данным, Nissan Qashqai признан одним из самых качественных автомобилей в Европе в 2010 году, опередив основных конкурентов, таких как VW Tiguan, Ford Kuga и Toyota RAV4.
При этом бестселлеру Nissan был присвоен статус «очень надежный», который этот популярный кроссовер получает уже 4 четвертый год подряд.
Идентичный успех Nissan Qashqai повторили Nissan Note, которому также четвертый год подряд присуждается статус «очень надежный» и Nissan Micra, которая получает этот самый престижный статус последние два года.
Успех Nissan Qashqai в рейтинге ADAC вполне закономерен. Ранее в 2010 году популярный кроссовер Nissan занял третье место в ежегодном рейтинге “Gelber Engel” («Желтый Ангел»), который определяет лучшие автомобили по надежности и степени удовлетворенности владельцев, пропустив вперед только Audi и Porsche.
Как заявил старший вице-президент европейского подразделения Nissan Саймон Томас, «Этот результат является потрясающим и вполне отражает высокое качество сборки на заводе Nissan в Сандерленде, где производится Nissan Qashqai».

Аккумулятор: советы по выбору

Существует всего три вида аккумуляторов, которые питают стартер автомобиля. Это в первую очередь обслуживаемые аккумуляторы, необслуживаемые и мало обслуживаемые. Что касается обслуживаемых аккумуляторных батарей, они довольно редко встречаются в наше время, не то, что лет десять-пятнадцать назад. В России есть еще заводы, в которых налажено производство таких аккумуляторов. Наверняка, всем автолюбителям со стажем знаком внешний вид такого аккумулятора: большой эбонитовый корпус, который залит вверху липкой темной мастикой.
В свою очередь, специальный эбонитовый корпус совершенно не отличается своей прочностью, а возможность смены пластин аккумулятора практически не возможна. Случается так, что такой аккумулятор может самопроизвольно разряжаться, из-за потери мастикой свойств изоляции. Как правило, это случается из-за попадания грязи и перепада температур. Возможно, стоит выбрать не обслуживающею модель аккумуляторной батареи? Для большинства населения России данное решение назвать правильным, разумным и целесообразным не возможно. Большинство не обслуживаемых аккумуляторных батарей специально спроектированы для дорогих автомобилей. Эксплуатировать такие батареи необходимо только в комфортных условиях, где нет значительных перепадов температур.
Прежде чем покупать не обслуживаемые аккумуляторные батареи, покупатель должен всегда знать, что залить электролит он не сможет, так как на аккумуляторе отсутствует специальная крышка, которая должна быть предназначена для таких целей. К тому же цена на такие агрегаты достаточно высокая.
На сегодняшний день, как в России, так и во всем мире, большой популярностью пользуются мало обслуживаемые аккумуляторы. Ценовой и модельный ряд таких аккумуляторов достаточно обширный. Отличительной особенностью таких агрегатов является их не обремененность строгими рамками, связанными с условиями эксплуатации, а также использование их в климатических условиях нашей страны. Если Вы приступили к выбору аккумулятора для Вашего автомобиля, поиски необходимо начинать с компаний, которые предоставляют широкий выбор качественных и надежных аккумуляторов. Ни в коем случае не покупайте агрегат с рук человека или у малоизвестной фирмы, которая не выдает никаких гарантийных обязательств. Стоит выбирать ту компанию, которая давно уже работает на рынке и имеет свой собственный сервисный центр, где каждому покупателю выдается гарантийный талон. Хочется отметить, что при покупке аккумулятора необходимо обращать внимание не на внешний вид устройства, а на технические характеристики.
Как же определить, насколько долго будет служить Вам новенький аккумулятор? Например, если снять пробку с крышки, можно увидеть маленькие микропористые конверты-сепараторы, в которые заложены пластины. О чем это может говорить? Такая конструкция, значительно препятствует появлению короткого замыкания, в случаи осыпания рабочей массы, таким образом, аккумулятор будет служить дольше.
На сегодняшний день существует огромное количество подделок, в том числе это не обошло стороной и аккумуляторы. Как же возможно отличить оригинал от подделки? На фирменном аккумуляторе в обязательном порядке указываться страна и завод, в котором выпускается данный агрегат, а также должна присутствовать дата изготовления, и выдан паспорт к аккумулятору.
Все выводные клеммы оригинального устройства защищены пластиковыми колпачками и смазаны специальной смазкой. Приобретая прибор в специализированной компании с приличной репутацией, Вы будете уверены, что не приобрели подделку.

Ford отзывает 14 тысяч кроссоверов

Компания Ford отзывает для ремонта 14 тысяч 737 кроссоверов и пикапов из-за неисправности в блоке управления "кузовной" электроникой. Этот дефект может привести к короткому замыканию и возгоранию машины, сообщает издание Insideline.com. Под отзыв попадают пикапы Ford серии "F", а также кроссоверы Ford Edge и Linсoln MKX, выпущенные в октябре и ноябре 2010 года.
Представители компании обратились в Национальную администрацию по безопасности дорожного движения США (NHTSA) после того, как два пикапа Ford F-150 загорелись на парковке рядом с территорией сборочного завода компании в городе Дирборн, штат Мичиган.
Модуль, который может стать причиной пожара, выпускается компанией Lear Corporation в Мексике. Специалисты Ford уже установили, что бракованные детали производились в течение шести дней. Автопроизводитель пообещал связаться со всеми владельцами автомобилей, на которые устанавливался дефектный узел, до 10 января.
Ранее сообщалось, что в период с 1999 по 2009 год под отзыв из-за опасности самовозгорания попали 14,5 миллиона автомобилей Ford. На все эти машины был установлен бракованный выключатель круиз-контроля, который мог перегреваться и вызывать пожар в салоне машины.

Что чаще всего заменяют по гарантии.

По данным исследования, проведенного страховой компанией Warranty Direct на британском рынке, во время действия гарантии на новый автомобиль, наиболее склонны к изнашиванию рычаги подвески. Частота их ремонта составляет 5,86% от всех обращений в гарантийный ремонт.
Исследование показало также, что каждый третий автомобиль, выпущенный от трех до семи лет назад, потребует обращения в сервис в связи с проблемой износа запчастей. Большинство автопроизводителей ограничивает срок действия гарантии тремя годами, но некоторые компании, например, Kia и Vauxhall увеличивают гарантийный период до 7 лет или пробегом до 100 000 миль, что равно 160 000 км. Эксперт Warranty Direct Дункан МакКлюр Фишер (Duncan McClure Fisher) отмечает, что далеко не каждая гарантия производителя распространяется на износ деталей автомобиля. Зачастую в гарантийном талоне найдутся примечания, напечатанные мелким шрифтом, которые заставят потребителя самостоятельно разбираться с износом запасных частей. Второе и третье место заняли шаровые опоры и рулевые рейки, на которые приходится 3,89 и 3,88 процента гарантийных работ соответственно. Далее следуют турбонаддув (2,18%), водяной насос (2,07%), подшипники колеса (1,86%), топливный насос (1,38%), маховик (1,05%) и инжектор (0,86%). Десятку замыкает самый дорогой по стоимости ремонт - замена автоматической коробки передач. Работы, связанные с трансмиссией, будут стоить примерно в 4-6 раз выше, чем замена каждой из остальных 9 пунктов этого рейтинга.