Mercedes-Benz C-Class купе. Фото

Стали доступны первые официальные фото купе Mercedes-Benz C-Class, премьера которого состоится на Женевском автосалоне в марте 2011 года.
Подробности о новом автомобиле пока не разглашаются. По предварительным данным, купе будет оснащаться теми же двигателями, что и обновленный седан С-Class, который представят в середине января на Детройтском автосалоне. Не исключено, что купе получит и "заряженную" версию AMG с 5,5-литровым твин-турбированным мотором V8 мощностью более 500 лошадиных сил.
Кроме того, купе будет оснащаться тем же набором различных систем, что и седан - системой слежения за усталостью водителя, адаптивными передними фарами, системой слежения за разметкой и мертвыми зонами, а также автоматическим парковщиком.

В настоящее время компания Mercedes-Benz выпускает купе CLC, построенное на базе предыдущего поколения C-Class. Автомобиль был представлен в 2008 году и стал идеологическим преемником модели C-Class Sport Coupe.
Как сообщалось ранее, новое купе C-Class займет в модельном ряду Mercedes-Benz нишу между двухдверными E-Class и CLC.

Chrysler 300: цена в США от 28000$

Первый Chrysler 300 представили еще в далеком 1955 году, и именно он стал одним из первооткрывателей класса мощных американских автомобилей с V8 под капотом.
Новый Chrysler 300, конечно изменился, но все равно остается узнаваемым. Седан использует доработанную платформу предшественника, а большинство кузовных панелей (капот, крышка багажника, бамперы, крылья) полностью новые. Автомобиль по-прежнему отличается рубленым дизайном, но смотрится более сдержанно, чем предшественник. Ушла в прошлое грозная хромированная решетка радиатора, на смену ей пришла элегантная «пасть» в стиле Chrysler 200. Передние фары смотрятся более утонченно, в них, как и в задних фонарях, могут быть установлены светодиоды. Колесные арки немного расширили, а у лобового стекла увеличили угол наклона.
В салоне сделали упор на улучшение качества материалов отделки и в первую очередь пластика на передней панели. В отделке стало больше хрома. Инженеры также усилили шумоизоляцию днища. Список опций пополнили 20-дюймовые диски, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль с системой экстренного торможения, технология слежения за «слепыми» зонами.
Базовым двигателем отныне является 3,6-литровый V6 из семейства Pentastar, которым оснастили большинство новых и обновленных моделей концерна. В Chrysler 300 он развивает 292 л. с. и обладает крутящим моментом в 353 Н·м. Как и ранее, будет доступен и 5,7-литровый V8 Hemi, мощность которого теперь составляет 360 л. с. Его оснастили технологией отключения цилиндров. Обе модификации оснащены 5-ступенчатым «автоматом», а помимо заднего привода доступен подключаемый полный. В разработке находится новая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия: ее представят вместе с самым мощным 300 SRT8, который получит 6,4-литровую 470-сильную «восьмерку». Разработчики также немного изменили настройки подвески, а рулевое управление оснастили электрогидравлическим усилителем.
Официальная премьера Chrysler 300 состоится в середине января на автосалоне в Детройте, а продажи начнутся в первом квартале 2011 года. Стоимость седана в США составит 28-38 тыс. долларов.

Rolls-Royce: продажи растут

Английская компания Rolls-Royce за последние 10 месяцев удвоила продажи автомобилей.
Реализация британских автомобилей в указанный период в США увеличилась в 3,5 раза, в Европе - в 2,5 раза, в Азиатско-Тихоокеанском регионе – в 8 раз, в Великобритании - в 1,5 раза.
Наибольшее количество продаж приходится на модель Ghost - три четверти проданных авто.
С начала года года Rolls-Royce планирует расширить модификации модели Ghost за счет удлиненного седана, купе и кабриолета.

Ford отзывает 14 тысяч кроссоверов

Компания Ford отзывает для ремонта 14 тысяч 737 кроссоверов и пикапов из-за неисправности в блоке управления "кузовной" электроникой. Этот дефект может привести к короткому замыканию и возгоранию машины, сообщает издание Insideline.com. Под отзыв попадают пикапы Ford серии "F", а также кроссоверы Ford Edge и Linсoln MKX, выпущенные в октябре и ноябре 2010 года.
Представители компании обратились в Национальную администрацию по безопасности дорожного движения США (NHTSA) после того, как два пикапа Ford F-150 загорелись на парковке рядом с территорией сборочного завода компании в городе Дирборн, штат Мичиган.
Модуль, который может стать причиной пожара, выпускается компанией Lear Corporation в Мексике. Специалисты Ford уже установили, что бракованные детали производились в течение шести дней. Автопроизводитель пообещал связаться со всеми владельцами автомобилей, на которые устанавливался дефектный узел, до 10 января.
Ранее сообщалось, что в период с 1999 по 2009 год под отзыв из-за опасности самовозгорания попали 14,5 миллиона автомобилей Ford. На все эти машины был установлен бракованный выключатель круиз-контроля, который мог перегреваться и вызывать пожар в салоне машины.

Газовое оборудование: ставить или нет?

Очень популярным является сейчас перевод двигателя автомобиля на газ вместо бензина. Делают это ради одного, ради дешевизны газа, а, следовательно, более экономичной эксплуатации. Однако газовое оборудование имеет и ряд некоторых недостатков, поэтому многие автомобилисты не хотят менять корм у своего железного коня. Но, надо сказать, недостатки эти весьма несущественные. Так, многих пугает взрывоопасность газа. Да, при неправильной эксплуатации газового оборудования возможны утечки газа, что может привести и к взрыву. Но и за обычной, бензиновой, топливной системой нужно следить, ведь утечки в ней тоже могут привести к пожару и взрыву. Следует сказать, что газ в баллоне (который в свою очередь очень прочный) содержится под высоким давлением, поэтому при ударе довольно трудно разорвать баллон, чего не скажешь о бензобаке, который обязательно при серьезной аварии дает течь. Следующий аргумент противников газа – неприятный запах. Что тут можно сказать? Необходимо следить за тем, чтобы выхлопные газы не попадали в салон (ведь в этом случае запах в салоне будет и на бензине!), нужно сливать конденсат. Но надо сказать, что бензин пахнет совсем не лучше газа (кстати, запах газа – это специальные ароматические добавки для обнаружения, сам газ запаха не имеет).
Еще одним, самым весомым, аргументом против газа является высокая стоимость газового оборудования. Да, это верно. Цена на оборудование начинается с 250-300$ (50-литровый баллон, комплект для карбюраторного мотора) до тысячи долларов и более (для современных инжекторных двигателей с лямбда-зондом). Если эксплуатация машины не интенсивная, то, возможно, перевод автомобиля на газ и не будет оправдан. Наиболее эффективно (быстрее окупится, и начнется экономия) газовое оборудование себя поведет на автомобилях при частой эксплуатации, при пробеге не менее 20-30 тысяч километров в год (зависит от цены оборудования, типа автомобиля). Здесь просто нужно прикинуть, нужен ли вообще перевод машины на газ.
Теперь пару советов по эксплуатации оборудования. Затрудненный пуск – распространенная проблема. Летом еще нормально, но при температуре ниже 0 градусов нужно запускать мотор на бензине (держите в баке всегда десяток литров), после прогрева переведите на газ. При подозрениях на утечки (признак – запах) необходимо проверить аппаратуру. Подойдет проверенный способ – мыльный раствор, которым обрабатывают подозрительные места (пузырьки укажут, что соединение негерметично). При устранении утечек работать лучше на открытом воздухе. Иногда достаточно подтянуть ослабшие крепления.
Газ имеет ряд преимуществ перед бензином. Работа на нем благотворно сказывается на ресурсе мотора, он работает мягче. Конечно, мощность немного теряется, но это несущественно, ведь разъездная машина не для гонок. К тому же, нельзя забывать об экологии, ведь газовый выхлоп менее вредный, чем бензиновый.

Сколько прогревать двигатель

Езда на не прогретом двигателе, особенно при больших нагрузках, чревата преждевременным износом основных его элементов. И дело не только в том, что при низкой температуре уровень смазки бывает недостаточным. Большинство деталей внутри мотора «притерлись» друг к другу при движении на рабочей температуре. Когда двигатель холодный, между этими деталями обычно существуют зазоры, в результате чего они неправильно взаимодействуют между собой. Но при достижении заданной температуры детали расширяются и эти зазоры исчезают, двигатель начинает сработать стабильно.

С одной стороны, получается, что запустив двигатель, необходимо его прогреть. Но на холостых оборотах теплоотдача довольно низкая, то есть стрелка указателя температуры будет ползти вверх очень медленно. Если вы не торопитесь, можно конечно запастись терпением и подождать. Но ведь тогда увеличивается время, при котором двигатель «крутиться» холодным — стало быть, для него это лишний вред. Если после запуска вы сразу начнете движение, то нагрев произойдет в разы быстрее из-за нагрузок, но и это отразится на моторе не лучшим образом. Итог один — в любом случае, двигатель хоть чуть-чуть, но износится. Процесс перехода от низких температур к высоким происходит для силового агрегата, хоть и не намного, но губительно и в данной ситуации оптимальным было бы использование предпусковых подогревателей или устройств подогрева охлаждающей жидкости. Если такая возможность имеется не всегда, существует и компромиссный вариант — нагрейте двигатель до 40-50 C и начинайте движение. При этом езжайте очень плавно, не применяя резких ускорений и не раскручивая коленвал до высоких оборотов. В результате этого процедура прогрева произойдет наименее «болезненно».

Mercedes-Benz представил модификацию модели Sprinter

Американский дилерский центр компании Mercedes-Benz на Манхэттене подготовил специальную модификацию модели Sprinter, выполнив салон автомобиль в стиле роскошного интерьера частного реактивного самолета. Версия получила название Grand Edition и купить ее можно исключительно в этом автосалоне.
Салон эксклюзивного семиместного "Спринтера" отделан дорогой кожей и натуральным деревом, а пол стилизован под дерево. Для пассажиров доступна продвинутая мультимедийная система с 32-дюймовыми телевизорами, DVD-проигрывателем, аудиосистемой с сабвуфером, доступом к спутниковым телеканалам и радио, беспроводным доступом в интернет, док-станциями для плееров iPod и возможностью подключения игровых приставок. Кроме того, в салоне установлены кресла с массажем, подогревом и подставками для ног с электроприводом, холодильник, раскладные столики, а стеклах висят жалюзи.
Новинка оснащена шестицилиндровым дизелем объемом три литра и мощностью 188 лошадиных сил, который предлагается и для стандартных Mercedes-Benz Sprinter, и пятиступенчатой автоматической коробкой передач.
По словам представителей автосалона, на роскошный микроавтобус, стоящий почти 190 тысяч долларов, нашлось уже четыре покупателя.

Ford и Microsoft: совместная разработка для iPhone.

В начале следующего года мультимедийные автокомплексы Ford Sync, разработанные совместно с корпорацией Microsoft, смогут работать со смартфонами iPhone. Ранее эта система могла соединяться только с телефонам на платформах RIM или Android.
Для того, чтобы Sync начал распознавать iPhone, необходимо будет скачать со специального сайта программу под названием AppLink, которая установится в систему с "флэшки" примерно за 10 минут. Первоначально AppLink станет доступен для мультимедийных комплексов, установленных в хэтчбеках Fiesta. Затем такая же программа появится и для комплексов Sync на других моделей "Форда" и "Линкольна".
C помощью системы голосовых команд водитель сможет управлять установленными в телефон программами, например, Pandora или Stitcher (интернет-радио), а также OpenBeak (Twitter-клиент). Пока они доступны только для телефонов на базе RIM и Android, однако ближе к выходу обновления комплексов Sync, появятся и в Apple App Store.
Как сообщалось ранее, систему управления голосом можно будет в будущем использовать и для программ, которые смогут получать данные о скорости, местоположении и расходе топлива автомобиля, а также для написания сообщений в социальные сети и SMS. Причем последние можно будет надиктовывать без использования клавиатуры смартфона.
Помимо этого, в ближайшее время Ford модернизирует систему Sync и научит ее понимать до десяти тысяч примитивных голосовых команд. Сейчас Sync распознает и выполняет лишь сто команд.

Обновлённый Volkswagen Touareg

Компания ABT Sportline, специализирующаяся на доводке продуктовой линейки немецкого концерна Volkswagen, анонсировала выпуск пакета доработок для кроссовера Volkswagen Touareg, которому тюнеры пока уделяют не так много внимания, как его "собрату" Porsche Cayenne.
Внешность немецкого внедорожника преобразилась благодаря установке подкорректированной радиаторной решетки с мелкоячеистой сеткой, модернизированных боковых "юбок", нового заднего "фартука" и массивного спойлера на кромке крыши. В тюнинг-пакет включены новая спортивная система выхлопа с четырьмя круглыми патрубками и легкосплавные колесные диски размерностью 22 дюйма.
Владельцы дизельных модификаций Volkswagen Touareg смогут заказать модернизированные силовые установки, с которыми машина способна потягаться на дороге со многими спортивными моделями. Компанией ABT Sportline разработана программа по увеличению мощности турбодизельных двигателей объемом 3 и 4,2 литра. Первый агрегат, развивающий 240 л.с., форсирован до 282 л.с., крутящий момент возрос до 580 Нм. Двигатель объемом 4,2 литра получил дополнительные 45 л.с. и 70 Нм крутящего момента, и теперь "выдает" 385 л.с. и 870 Нм.

Great Wall Haval H5

 

Дебютанту Пекинского автосалона внедорожнику Great Wall Haval H5, представляющему собой рестайлинговую версию хорошо знакомого многим кроссовера Great Wall Hover, понадобилось более полугода, чтобы оказаться на конвейере и узнать свою стоимость.
Обновленную версию самого популярного автомобиля из продуктовой линейки Great Wall можно вычислить по модернизированной радиаторной решетке в стиле Mazda, другому переднему бамперу с круглыми противотуманками и новой головной оптике, которая теперь частично располагается на широких колесных арках Haval H5. Габаритная длина автомобиля выросла на 30 мм до 4 650 мм, ширина модели и колесная база остались прежними (1800 и 2700 мм соотвественно), а высота снизилась на 30 мм - до 1745 мм. Снаряженная масса внедорожника - 1830 кг.
Силовая линейка модели включает два дизельных агрегата мощностью 109 и 150 л.с. и два бензиновых мотора мощностью 122 и 150 л.с. Покупателям Great Wall Haval H5 на выбор предложат пятиступенчатую механическую коробку передач или автоматическую трансмиссию.
В базовом оснащении на рынке Китая стоимость Great Wall Haval H5 варьируется от $19 до $25,5.
Отметим, что новинка Great Wall стала первым китайским внедорожником, который прошел сертификацию по требованиям ЕС и получил право выхода на рынок более 22 стран-членов Евросоюза, правда, европейская цена модели пока не сообщается.