Советы при покупке подержанного автомобиля

Начните с общего осмотра. Внимательно вглядывайтесь в каждый зазор между деталями кузова, и если вы заметите, что эти зазоры не одинаковы, да к тому же краска некоторых комплектующих отличается от других, тогда бесспорно, такая «красавица» побывала в косметическом ремонте. Очень важно, чтобы при осмотре был яркий свет, и автомобиль был чистым. Есть также народный метод, когда используется слабый магнит. Если на кузове есть толстый слой шпатлевки, говорящий о том, что авто побывало в передряге, там магнит будет плохо держаться, чем в том месте, где ее нет.
Если бампер из пластика был подвержен ремонту, тогда это можно определить по специфическому звуку. Достаточно постучать косточками пальцев по различным элементам бампера, чтобы услышать покрытие толстым слоем шпатлевки.
При тщательном осмотре обратите внимание на светотехнику и стекла. Практически на каждом стекле снизу стоит год его выпуска. Если вы на разных стеклах увидите разные даты, это может свидетельствовать о том, что авто перенесло аварию. Даже новые стекла фар могут косвенно являться подтверждением того, что могло быть ДТП.
Приподняв подстилку багажника, тщательно исследуйте сварочные швы. На последних автомобилях используется только точечная сварка, а при ремонте, обычно, сварщики используют полуавтоматическую сварку. Испытайте на прочность герметик, например, карандашом, которым заделаны швы. Если одни швы закрыты мягким герметиком, а другие твердым, то это явное предупреждение, что кузов был подвержен ремонту. Не поленитесь также осмотреть все швы под капотом авто.
Немного раздвиньте резиновые уплотнители, закрывающие заднее и лобовое стекла. Если краска под уплотнителем и краска на кузове авто имеют разные оттенки, это свидетельствует о некачественной краске, используемой при покраске. Таким же образом исследуйте уплотнители крышки багажника и дверей.
Не забудьте спросить продавца, какое СТО обслуживало его автомобиль. Если авто относительное новое, то большая вероятность того, что он проходил осмотр в фирменном техническом центре. Такие СТО хранят в своих архивах все неполадки, которые были обнаружены у авто в мелких подробностях. И главное, они не скрывают эту информацию, если вы намекнете им, что дальше также планируете обслуживаться у них.
Протестируйте развал-схождение. Если детали исправны, тогда допуск на углы установленных колес не превышают заводские нормы. Если же геометрические параметры не соответствуют нормам, и углы завышены, тогда ни в коем случае не покупайте такой автомобиль.
И еще, чем больше эксплуатация авто, тем больше вероятность, что он перенес ДТП. Однако не стоит доходить до крайностей, чтобы не купить машину только за то, что через десять лет ее использования, ее просто перекрасили. Иногда, это является лучшей процедурой, чем даже заводская покраска с некоторым количеством брака. Но, если вы заметили нарушение геометрических форм при некачественном ремонте, то помните, что это, при покупке, может вылезти вам боком, так как резина будет подвержена быстрому износу, а кузов – ржавлению. Советуем вам лучше отказаться от машины, которая была плохо отремонтирована, чем прельститься на ее низкую цену.

Концептуальный гибридный хэтчбек Toyota Yaris

На моторшоу в Женеве компания Toyota представила концептуальный гибридный хэтчбек Yaris, который является предвестником аналогичной серийной модели, предназначенной для европейского рынка. Ожидается, что продажи такого автомобиля начнутся во второй половине 2012 года.
Детальная информация о силовой установке концептуального Яриса не разглашаются, однако, по некоторым данным, он оснащен той же силовой установкой, что и гибридный хэтчбек Auris HSD, который был запущен в серию в прошлом году. В состав силовой установки входит 98-сильный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,8 литра, 80-сильный электромотор и комплект аккумуляторов. Как уточнили в компании Toyota, у серийного гибрида Yaris будут "наилучшие в классе показатели топливной экономичности и уровня выбросов CO2".
Хэтчбек Toyota Yaris нового поколения для рынка Японии был представлен в конце декабря прошлого года. У автомобиля полностью изменилось оформление экстерьера, на 100 миллиметров увеличилась габаритная длина и на 50 миллиметров — колесная база. Кроме того, машина стала на 30 легче предшественника и теперь весит всего тысячу килограммов.
Автомобиль будет предлагаться с тремя бензиновыми моторами объемом 1,0, 1,33 и 1,5 литра и мощностью 69, 94 и 108 лошадиных сил соответственно. Для японского рынка "Ярис" получит только вариатор, но в Европе он также сможет комплектоваться механической коробкой передач.

Brabus 800 Widestar - 800 лошадиных сил под капотом

Творение немецких тюнеров является самым мощным внедорожником Mercedes-Benz G-Class на планете.
В моторном отсеке Brabus 800 Widestar располагается 12-цилиндровый битурбированный "движок", обладающий мощностью 800 л.с. при 5 500 об/мин. Не меньше поражает и высокий крутящий момент, достигающий 1 420 Нм при 2 100 об/мин. "Дорожная ракета" Brabus 800 Widestar с места до 100 км/ч ускоряется ровно за 4 с, его максимальная скорость принудительно ограничена электроникой на отметке 240 км/ч. Если ограничитель снять, то разгон автомобиля продолжится вплоть до 270 км/ч.
Чтобы улучшить управляемость машины и ее устойчивость на дороге, специалисты из Brabus поставили внедорожник на 20-дюймовые легкосплавные диски, которые можно при желании заменить на колеса диаметром до 23 дюймов, и оснастили модель регулируемой подвеской Brabus Ride Control. За безопасность отвечает мощная тормозная система с шестипоршневыми алюминиевыми суппортами и 380-миллиметровыми дисками спереди и четырехпоршневыми суппортами и 345-миллиметровыми дисками на задней оси.
Помимо этого, от Brabus G V12 S Biturbo Widestar женевский экспонат отличается новым широким боди-китом с дополнительной оптикой и доработанным интерьером. В салоне автомобиля будущий владелец обнаружит кожаные кресла с развитой боковой поддержкой, спортивное рулевое колесо эргономичной формы, новый щиток приборов со спидометром, размеченным до 280 км/ч, а также специальную пластину из нержавеющей стали с порядковым номером внедорожника.

Новый Daihatsu Charade - это Toyota Yaris

Новый Charade представляет собой Toyota Yaris предыдущего поколения с несколько доработанной внешностью. Отличия небольшие: оптика, бамперы и прочее оперение. Новое поколение Yaris готовится выйти на европейский рынок, но прежнее, как выясняется, не уйдет на покой окончательно.
Единственным двигателем для Daihatsu Charade станет 1,33-литровый бензиновый, знакомый по Toyota iQ, Yaris и другим компактным моделям марки. Его мощность составляет 99 л.с. В базовой версии автомобиль получит 6-ступенчатую механическую трансмиссию, «автомат» - за доплату. Одним из основных преимуществ новинки должна стать доступная, в сравнении с Toyota Yaris последнего поколения цена. Утверждается, что она будет даже ниже, чем была у Yaris предыдущего поколения, на базе которого и спроектирован Charade. Сама стоимость новинки, правда, еще не объявлена.
Стоит отметить, что данная премьера для Daihatsu событие скорее печальное, чем позитивное. В модельном ряду компании есть свежие разработки, которые заслуживают гораздо большего внимания, чем перелицованный Yaris, снятый с производства. Главная причина – грядущий уход Daihatsu из Европы. По итогам минувшего года объем проданных здесь автомобилей Daihatsu составил лишь 5,3% от общих продаж марки. Лучшим же годом был 2007, когда европейские продажи составили 16,3%.

Что такое чип-тюнинг

В середине 90-х годов в Европе появился новый вид тюнинга двигателя, не требующий вмешательства в его механическую часть. Этот вариант доработки мотора получил название чип-тюнинг (chip-tuning).
Улучшение характеристики двигателя без механических переделок стало возможным благодаря появлению электронных блоков управления мотором. (ЭБУ или ECU - Engine Control Unit).
ЭБУ это своеобразный компьютер, управляющий работой двигателя. Как и любой компьютер ЭБУ имеет свою микросхему памяти (чип), в которой на заводе заложена программа с определенными параметрами управления мотором.
Чип-тюнинг с помощью специальных программ - контроллеров, позволяет изменить заложенные заводские настройки, чтобы улучшить характеристики двигателя и полностью раскрыть его потенциал.
Большинство тюнинговых ателье сами не редактируют считанные файлы, их отправляют на фирмы, специализирующиеся именно на их редакции. От того, насколько хорошо специалист, занимающийся редакцией программы, понимает работу мотора, знает его резервы и слабые места, зависит результат чип-тюнинга.
Для редактирования программ контроллеров обычно применяется специальное программное обеспечение (ПО), позволяющее найти и представить в графическом виде таблицы калибровочных данных.
«Перечиповка» дает возможность откорректировать: работу систем, отвечающих за токсичность мотора, подачу топлива в цилиндры, настройки зажигания и ограничителя оборотов.
Таким образом, можно добиться прибавки крутящего момента и мощности при настройке режимов атмосферного мотора в пределах от 5-10 %. Для турбомоторов можно изменить настройки работы давления наддува, разница может составлять 20-30 % от начального значения.
Благодаря чип-тюнингу автомобиль получает дополнительный запас мощности, который позволяет водителю реже переключать передачи и более комфортно чувствовать себя при обгонах. У машин с автоматической трансмиссией улучшается плавность переключения передач.
Увеличение мощности двигателя не означает повышение расхода топлива. Мотору становиться легче разгонять автомобиль с любых оборотов, а значит, не требуется его «раскрутка в звон».
При грамотном чип-тюниге "краники" как раз то прикрываются, то есть топливная карта правится в сторону уменьшения количества впрыскиваемого топлива, а мощность увеличивается путем повышения КПД от сгорания топлива. Это подтверждает уменьшение расхода после чиповки на фоне возросшей мощности и крутящего момента.
Хотя довольно часто в первые недели после чиповки владельцы замечают повышенный расход. Но это происходит из-за того, что в первые дни хочется проверить новые возможности мотора. Как только «гонки» заканчиваются, расход обычно становится ниже привычной нормы.
Также одним из основных вопросов перед процедурой чип-тюнинга является сокращение ресурса двигателя. Но если двигатель получает возможность без лишних нагрузок разгонять машину, почему его ресурс должен уменьшиться?
На самом деле ресурс мотора в первую очередь зависит от таких факторов как: качество моторного масла и своевременность его замены, движение с непрогретым (холодным) двигателем на высоких оборотах, ну и конечно, качество топлива.
Почему же завод - изготовитель сам не добавит все эти «прелести»? Дело в том, что машины выпускаются для широкого круга потребителей, эксплуатируются в разных условиях, с неодинаковой средней температурой, и, конечно же, на топливе разного качества. Потому заводу-изготовителю проще перестраховаться и оставить в запасе, "каких то" 20-30% лошадок.

Концептуальный седан Jaguar B99

На автосалоне в Женеве широкой публике был представлен большой концептуальный седан Jaguar.
Автомобиль называется B99, где первая буква обозначает название ателье, а цифра напоминает о 99-летнем юбилее Бертоне, основанного в 1912 году.
Габаритная длина прототипа составляет 4,5 метра, ширина - 1,95 метра, а высота - 1,35 метра. В дизайне автомобиля, выполненном в стиле классического Jaguar XJ, используются открывающимися навстречу друг другу распашные двери, причем задние сделаны почти вполовину меньше передних. О силовой установке концептуального Ягуара пока известно только то, что она гибридная и, по словам представителей Bertone, обеспечивает «большой запас хода».

Защита автомобиля от коррозии

Сколы краски, глубокие царапины на лакокрасочном покрытии кузова автомобиля — явление достаточно распространенное и опасное. Отсутствие краски открывает доступ влаге к незащищенной поверхности металла, что очень быстро приводит к появлению очага коррозии.

И было бы полбеды, если бы эти очаги коррозии остались на участке, где отсутствует краска. Но они расширяются не только вглубь металла, но и вокруг, проникая под слой краски и вызывая ее вздутие.
Если в такой ситуации не принять срочные меры, уже через год последствия будут плачевными. Сколы или трещины самым характерны для передней лобовой части капота и крыльев, колесных арок и порогов. Причины их появления — камни, вылетающие из-под колес машины, своей или других. Некоторые автовладельцы защищают свои автомобили от подобных неприятностей путем установки специальных чехлов на переднюю часть машины, получивших в народе название «намордники».
Лечение свежих царапин.
Разберемся сначала, как избежать появления коррозии металла в местах скола краски и глубоких царапин. Для этих целей можно использовать комплект, предназначенный для быстрой заделки мелких сколов и глубоких царапин на любом лакокрасочном покрытии кузова. Срок службы такой защиты — несколько месяцев. В комплект входят: пакетик с автошампунем, очиститель царапин и сколов, цветообогащенный восковый карандаш и полирующая салфетка. После тщательной мойки автомобиля с применением автошампуня для обезжиривания и удаления остатков грязи с поврежденных участков, согласно инструкции, нами был использован очиститель царапин и сколов. Далее была проведена операция закрашивания поврежденных участков. Заключительным этапом стала полировка. Ее цель — удалить с поверхности кузова остатки карандаша и придать лакокрасочной поверхности блеск.
Использовать комплект желательно «по горячим следам», пока поверхность металла в месте скола или царапин не успела покрыться слоем ржавчины. Старые повреждения с явно выраженными признаками коррозионных процессов на незащищенной поверхности металла. Карандаш мало чем поможет, так как материал, из которого он изготовлен, плохо цепляется к поверхности и отваливается уже через несколько дней.
Что касается заделки царапин, то здесь также есть свои особенности. Царапины, имеющие ширину не более 1-1,5 мм, закрашиваются этим средством так же хорошо. А вот тонкие и неглубокие царапины в виде рисок карандашом замаскировать невозможно. От них лучше избавиться путем полировки лакокрасочного покрытия.
В качестве совета заметим: не стоит пугаться отсутствия в продаже карандаша нужного оттенка. Семи базовых цветов карандашей вполне достаточно, чтобы сделать сколы и царапины практически незаметными. Удобен этот комплект и тем, что, находясь всегда под рукой — в бардачке автомобиля, не требует специальных подготовительных операций и может использоваться в любое время. Через какое-то время автомобиль все же придется подкрашивать или перекрашивать, однако в этом случае вам не нужно будет искать способ удаления ржавчины и ее последствий, что иногда обходится довольно дорого, как и кузовной ремонт.
Удаление ржавчины.
Если по каким-то причинам свежий скол вовремя не был замечен и открытый участок металла покрылся ржавчиной, его «лечение» происходит по-другому. Первостепенная задача — удалить ржавчину. Наждачной бумагой или шлифовальным кругом скол размером 1 - 3 мм от ржавчины не очистишь, здесь нужны препараты автохимии. В автомагазинах и на рынке для этих целей продаются преобразователи или, как их еще называют, «уничтожители ржавчины» отечественных и зарубежных производителей. В их состав входят сильнодействующие химические препараты, уничтожающие ржавчину и образующие идеальную для кузовных и малярных работ поверхность.
Для эффективного удаления ржавчины советуем использовать новейшие преобразователи ржавчины в грунт. Уникальное сочетание химических элементов этих составов обеспечивает им быстрое (всего за несколько минут) проникновение к основанию ржавчины, превращая ее в готовое для окраски прочное покрытие (окисел-грунт). Некоторые из этих препаратов могут использоваться даже на влажной поверхности.
Чтобы мелкие загрунтованные точки не выделялись на общем фоне автомобиля, рекомендуем их подкрасить. Для этого не обязательно проводить компьютерный подбор краски. Достаточно использовать краску цвета автомобиля. Другой оттенок цвета в этом случае будет заметен только с очень близкого расстояния.
Профилактика сколов.
Предостеречь лакокрасочное покрытие порогов и арок колес от появления сколов можно, используя специальные эластичные или твердые защитные покрытия. Обрабатывать им поврежденные части кузова можно как до, так и после покраски. Срок службы такой защиты достаточно большой — от 5 до 10 лет в зависимости от условий эксплуатации.
В этих же целях можно использовать и другие упругие покрытия. Правда, они имеют свои преимущества и недостатки. Преимущества — обеспечивают не только защиту от сколов и царапин, но и выполняют функцию шумоизоляции. Недостатки — обработанные поверхности могут приобретать бугристую форму и требуют дополнительной покраски под цвет автомобиля.
Если вы с антикоррозионной профилактикой опоздали, вернуть автомобилю прежнюю идеальную внешность может только покраска — полная или частичная. В обоих случаях потребуются существенные материальные и временные затраты: в первом — на компьютерный подбор краски и поиск хорошего, но «дорогого» маляра, который умеет качественно подготавливать и красить поврежденные участки; во втором — на приобретение краски, подготовку и покраску всего автомобиля. Что предпочесть? В каждом конкретном случае имеется свой вариант ответа. Следует учитывать много факторов — марку, возраст и состояние автомобиля, качество его окраски и антикоррозионной защиты.

Первый электрический Rolls-Royce

Phantom EE — это последняя модель в линейке экспериментальных автомобилей от Rolls-Royce Motor Cars. Ее корни восходят к 1919 году, когда была создана первая подобная модель под названием 1EX.
Экспериментальные модели служат для тестирования и оценки новых технологий и условий их применения, которые, возможно, определят облик будущих продуктов Rolls-Royce. В отличие от большинства концепт-автомобилей, изготавливаемых из пластилина и пенопласта, экспериментальные модели Rolls-Royce всегда являются полностью функциональными транспортными средствами, созданными из «реальных» материалов, таких как дерево, кожа и металл.
Каждый двигатель имеет номинальную мощность 145 кВт, обеспечивая автомобилю Phantom EE максимальную выходную мощность 290 кВт и крутящий момент 800 Н•м в широком диапазоне оборотов. Эти характеристики сравнимы с данными стандартной модели Phantom, максимальный крутящий момент которой составляет 720 Н•м при 3500 об/мин, а мощность достигает 338 кВт.
Никель-кобальт-марганцевый аккумулятор обладает аккумулирующей способностью 230 Вт•ч/кг: такая высокая энергоемкость очень важна для достижения приемлемого запаса хода между перезарядками. Предварительные тесты позволяют предположить, что Phantom EE способен пройти без подзарядки до 200 км. Благодаря легко создаваемой волне крутящего момента автомобиль сможет разгоняться с места до 60 миль/ч менее чем за восемь секунд (стандартная модель Phantom — за 5,7 секунд), при этом его максимальная скорость будет достигать 160 км/ч.
Это первый опыт применения электропривода в сегменте GKL++ (автомобили категории ультралюкс стоимостью свыше 300 000 евро). Аккумулятор, установленный в Phantom EE, является самым большим из всех, которыми когда-либо оснащались легковые автомобили.

Lada Granta стартует осенью 2011 года

Волжский автозавод начнет выпуск бюджетной модели Lada Granta осенью 2011 года. В продаже машины появятся до конца этого года, сообщает "Автостат" со ссылкой на пресс-службу "АвтоВАЗа".
Как стало известно ранее, новинка, построенная на платформе модели Lada Kalina, придет на смену классическим Lada-2105/2107. Ежегодно "АвтоВАЗ" намерен выпускать до 400 тысяч "Грант".
Презентация новой модели Lada Granta состоится весной 2011 года, а премьера автомобиля для широкой публики запланирована на август - на время проведения Московского автосалона.
В ноябре 2010 года руководитель альянса Renault-Nissan Карлос Гон заявил о намерениях использовать платформу "Гранты", в случае успешности автомобиля на российском рынке. По неофициальным данным, модели Renault и Nissan, построенные на базе бюджетной "Лады", будут стоить дешевле десяти тысяч долларов. Их выпуск также планируется наладить на Волжском автозаводе.

Полноприводный суперкар Ferrari FF

Впервые в истории итальянского бренда Ferrari получил систему полного привода.
Габаритная длина новинки составляет 4907 мм, ширина — 1953 мм, а высота — 1374 мм. Автомобиль на 5, 4 и 30 миллиметров соответственно больше, чем 612 Scaglietti, а также имеет четыре посадочных места и большой багажник, объем которого достигает 450 л (800 литров при сложенных задних сиденьях). Внешность суперкара Ferrari FF была разработана ателье Pininfarina под руководством шеф-дизайнера итальянского производителя Флавио Манцони.
Спорткар Ferrari FF на видео

Полноприводный суперкар Ferrari станет оснащаться полностью новым двенадцатицилиндровым двигателем объемом 6262 куб. см и мощностью 660 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 683 Нм при 6000 об/мин. Мотор будет агрегатироваться с семиступенчатой роботизированной коробкой передач Getrag с двумя сцеплениями. Масса машины — 1790 кг, а соотношение мощности к массе — 368 лошадиных сил на тонну. Распределение веса по осям - 47:53 в пользу задней. По данным производителя, с нуля до ста километров в час, авто сможет разгоняться за 3,7 с и достигать максимальной скорости 335 км/ч.
Также Ferrari FF получила адаптивное шасси с магнитореологическими амортизаторами и мощные тормозные механизмы Brembo с карбон-керамическими дисками.